ilovef1(PDA)

Хотелось бы верить, что да, хотя вот Stereoflora явно против. Наверное, тогда и фильмы снимать тоже нельзя, а то вдруг как бы чего не вышло. Этак мы докатимся до мировоззрения бушменов (или каких там племён, забыл), считающих, что фотоаппарат отнимает у человека душу.

Всё бы хорошо, да только тот самый ГП Португалии был в 1985-м...

Возложение цветов - это даже не обсуждается, так же сакрально, как на 9 мая. Я к тому это говорю, что люди, которые пришли на это мероприятие, должны иметь возможность увидеть что-то значительное, приобщиться. Цветы возложить - это хорошо и правильно, но, представь себе, кто-то, может, преодолел тысячи километров только ради этого? Кто-то из их числа, может быть, и ради этого, да, согласен. Но памятное мероприятие всё-таки должно содержать в себе элементы, которые поддерживают интерес к собственно объекту данного события. Вот японцы на Сузуке тогда молодцы, просто супер придумали, когда поставили по гоночной траектории тысячи колонок и светодиоды и устроили "проезд" виртуальной машины Айртона по трассе. Жуть, аж мороз по коже, когда ночью мчится этот светлячок и захлёбывается в кашле мотор "Хонда" на переключениях, а потом снова резкий крик на разгоне. Будто гонщик и машина слились в некий призрак, в единую душу, который вернулся под покровом ночи и снова проносится по трассе - как ангел или демон, каждый понимает так, как хочет. Вот это невероятно атмосферно, и никакие партийные речи и стоящие как в музее под навесами машины не в состоянии создать даже что-то примерно похожее.

По выделенному - вполне может быть, мне вообще многие люди говорят, что я слишком безапеляционен, резок и прямолинеен. Иногда с этим даже приходится бороться А у меня наиболее священный трепет вызывает именно автодромы, которые я по большому счёту видел только на фото и на экране. Понять и прочувствовать, что это было именно здесь... Ради этого можно потратить и время, и деньги, оно того стоит.

Ну и что тут удивительного, поклонники Сенны прекрасно знают моё противоречивое отношение к Айртону, не исключая тебя, однако же тут я бываю намного чаще, чем в темах Проста и ли Пике

Отлично, тогда в ближайшее время на досуге как раз и придумаю

Что касается оценки мероприятий... Это примерно как впервые в жизни попасть на день рождения к человеку: всё интересно, всё в новинку. А когда из года в год на этом безусловно важном событии одно и то же, с небольшими вариациями, одни и те же гости, одни и те же по сути тосты, ловишь себя на том, что неплохо бы организаторам поляны что-то серьёзно поменять. Надоедает. Конечно, я не был в Имоле, не имею представления, как всё это там у ребят происходит в честь Айртона. Однако по фотоотчётам вполне можно получить определённое представление. Обязательно привезут пару-тройку машин Айртона, обязательно Доннингтон, как будто больше вспомнить нечего. Обязательно одни и те же фотографии, которые, наверное, выскакивают первыми в гугл-поиске и уже всем знакомы до мельчайших деталей. Толпа людей, возлагающих охапки цветов в давно перестроенном Тамбурелло. В первый раз, может быть, действительно можно проникнуться до слёз. Я сам когда писал про этот день, вытирал глаза. Защемило. Не буду скрывать. Но, когда всё начинает повторяться, появляется привычка, ощущение вторичности. Не хватает грандиозности.

Отлично, если у тебя есть знакомые из Имолы, которые могут реально сделать отличное мероприятие,или хотя бы передать это пожелание тем людям, которым правда интересно, готов написать чуть ли не план мероприятий. Я всегда хотел увидеть иное окончание Гран-При Сан-Марино, и не в игре rFactor, а в жизни. Уверен, миллионы людей тоже мечтали об этом.

Ну, смелые, не смелые, будут смотреть на то, что лучше продаётся. Во всяком случае, тот же Зандфоорт на волне популярности Макса может заняться возвращением Ф1, и товарищи новые хозяева цирка разве будут против, тем более, что возвращение к традициям - это звучит красиво и способно выбить деньги? Под это дело могут даже инвесторов помочь найти. Термас, конечно, может, и неплохой автодром, но нет у него того шарма и истории. Не зря Франция возвращается с "Поль Рикаром", а не тусклым Маньи-Кур! И это несмотря на то, что в Маньи-Кур гонок состоялось больше. Ща если попрут дела у красных, тут вполне Имола может активизироваться. Ну и спросите меня, что лучше - Имола или какой-нибудь дерьмовый Синг? Я не то, чтобы ретроград, но такие трассы, как в Сингапуре - просто дешёвка. Извините, но давайте не скатываться до формулы Е, где трассу прокладывают в любом понравившемся месте. Не ретроград я потому, что обожаю Йонам и Буддх - вот эти трассы мне очень нравились. Но, увы.

Я скажу так: многие комментарии Жака о новичках проистекают, вполне возможно, от банальной зависти. Суть в том, что про него давно забыли, ему нечем напомнить о собственном существовании, кроме как едких, а то и скандальных высказываний. Как спортсмен Жак сдулся в районе 1997-го, когда ушёл любивший технику и тесты Хилл, ушёл Ньюи - именно этот год и стал переломным. В 1996-м Жак потому и произвёл фурор, что для него многие таскали каштаны из огня, а он только и делал, что пальцы загинал. А когда на него ВДРУГ упало бремя лидера команды, он с этим бременем очевидно не справился. В 1997-м "Вильямс" дошёл до титула только по инерции, и тогда уже Френтцен продемонстрировал вектор развития команды: без лидера команда обречена. Вильямс тогда жестоко ступил, он реально не разобрался в ситуации и привычным ленивым жестом избавился от очередного чемпиона мира. И эта ошибка привела к тому, что титул Вильнёва и КК в 1997-м стали, возможно, последними в истории его команды. Вильямс ошибся, он то ли не понимал, за счёт кого стали возможны эти успехи, то ли настолько расслабился и уверовал в то, что на его машине может побеждать кто угодно.

Ок, ребят, ошибочка вышла. Я не знал, что малайцы и сами хотели соскочить побыстрее. В общем, тут желания американцев и местного промоушена о досрочном расторжении совпали.

Да это я давно знал, но контракт истекал в конце 2018-го и я не вижу никаких дополнительных заявлений по этому вопросу. Значит, в Либерти решили перекроить календарь самолично и освободить от контракта Малайзию на год раньше.

Цитата с главной: Где и в каком месте тут сказано, что правительство разорвало контракт досрочно, как утверждаешь ты?

Что значит - кто? Новые хозяева чемпионата. Контракт истекал в конце 2018-го. Но так как Франция и Германия, по их мнению, важнее, то от Сепанга решили избавиться незамедлительно.

Да, очень жаль, хорошая трасса. И ведь не дали, уроды, даже 20-ю гонку, юбилейную, провести.

1. Охохо. Ну, начнём с того, что рекорды посещаемости на ГП Китая давно не бьются. Причины, вроде, уже как перечислял. Если в уик-энд придёт на трибуны сто тысяч, это вовсе не тот показатель, ради которого организаторы будут рвать свой зад. Да и к тому же, кто тебе даст такую статистику, сколько китайцев, а не просто обезличенных болельщиков, было среди этих ста тысяч? Организаторам и владельцам трассы, вообще, до звезды, Ф1 у них или не Ф1. Им, главное, чтоб деньги заносили и гонка приносила прибыль. А если от неё один гемор и убытки, говорить про что-то возвышенное просто бессмысленно, это популизм и лозунги. 2. Именитым брэндам глубоко и искренне наплевать, сколько на трибунах зрителей. Им интересно, сколько у них потом будет покупателей. Валер, ты серьёзно полагаешь, что "Феррари" каким-то волшебным, трулялячьим образом увеличит продажи своих суперкаров в Китае только потому, что там проводится гонка Ф1? Да те китайцы,кому нужна машина "Феррари", уже давно стоят в очереди с номерами, нацарапанными шариковой ручкой на потных от волнения кулаках, сжимающих вожделённые миллионы евро. А тусклая газировка от РБ... Валер, да у них КУЧА серий, соревнований, шоу, где от их газировки уже в глазах и так рябит, и весь этот экстремальный балаган заполонил весь мир, скоро пингвины в Антарктиде уже будут нырять за рыбкой в рамках экстремального шоу "Опасная охота: сожри или сожрут". Скажи мне, что ещё к этому добавит гоночная команда Ред Булл? 3. И что толку от этой самой большой экономики, вот я в толк не возьму. Валер, китайцы мало похожи на идиотов из банановых республик, которые просто так запустят на свой рынок западных финансистов и венчурные фонды только потому, что тут припёрлись какие-то тузы из Западной Европы и привезли им какие-то там гонки. А что ещё интересно Западу от Китая? Да собственно ничего, запустить потные ручки в тамошние финансовые потоки да щедрые земельные ресурсы. Разумеется, офисы крупных банков и иных предприятий в Китае имеются. Но, во-первых, их деятельность регламентируется вовсе не аппетитами финансовых воротил, а прежде всего местными законами, а во-вторых, рынок поделен, и свой кусок пирога урвать очень сложно, для этой цели рекламы на каких-то там сраных гонках (а 99,9% населения в таких странах далёкая Ф1 глубоко пофиг) совершенно недостаточно. Пойми, западным воротилам, которые держат Ф1, интересно влезть туда, где можно извлечь нехилый профит, но если Китаю от этого особого профита нет, то и воротилы с Запада никогда и ничего там не поимеют, кроме трудовых копеек с сугубо спортивного события. Потому что им никто не даст этого сделать. Ты говоришь, действовать через правительство? Ну, как тебе сказать. Конечно, президенту какой-нибудь банановой республики гламурно у себя иметь золотую статую самого себя на центральной площади и гоночку Ф1 вокруг неё. Но это просто потому, что он там главный, и его, кроме личной прибыли, которую он, ясное дело, поимеет (потому что гоночка вокруг его золотой статуи - это для души, а с воротилами о продаже последних остатков народного имущества он договорится и до того), больше ничто не интересует. В Китае немножечко не так, там всё будет рассматриваться не через призму "вау, круто, у нас будет банк, название которого написано на феррарьках, тех, что победили", а через призму, насколько это выгодно для государства и какую политику этот банк или инвестиционный фонд будет вести. Поэтому, Валер, твои рассуждения идеально подходят для государств вроде Бангладеша, но для Китая - нет. Юр! (горестно) Я бы сам обеими руками, но современную Ф1 представить вот на этой красоте? Что ты! Корешки Джастина Бибера и пригламуренные малыши будут сильно против. Это можно даже не рассматривать.

Это где МотоГП сейчас? О, нет, эта очередная скукотень. Никакой изюминки, никакой истории. Просто очередной автодром. И что там такого? Не очень и жалуют гонку-то местные. А что, китайцев в Ф1 нет, команды тоже нет, и приходить смотреть на залётных мажоров-европейцев не очень и интересно. Ну, сходили раз, сходили два, и всё. Реклама европейских производителей авто? Я вас умоляю. Китайцы столько поделок лепят у себя на родине, да ещё и в принципе неплохого качества, внешне почти копирующих брендовые марки, что они особо не заморачиваются. Тем более, десятилетиями на одной машине кататься никто и не будет, а значит, легендарное немецкое качество и надёжность "Мерседеса" им по фигу, "Хондой" их сложно удивить, "Феррари" - слишком мажорно, аудитория марки - десятки граждан Поднебесной, которые знают про неё и без Ф1, ну а "Рено"... у китайцев и без "Рено" машин такого же модельного ряда и качества полно. И не надо закатывать глаза, когда заходит речь о надёжности и качестве китайских машин. Лицо в стиле "моё лицо, когда..." делают при этом только те люди, которые или больны тяжёлой формой снобизма, или от жизни отстали лет на десять. Реклама не автомобильных брендов? Так вся брендовая электроника и так в Китае производится и собирается. Непонятно, зачем там рекламировать то, что и так в Китае на каждом шагу. В общем, абсолютно ничего такого в Китае для Ф1 нет, чтобы цепляться за этот Гран-При.

Еще немного виртуальной прогулки по моей любимой трассе (надеюсь, что однажды я прогуляюсь по ней сам). Чуть позже выложу фотки, а вот ссылки с реконструкции. http://www.pthproducts.com/index.php/en/companyinfos/history.html

Ещё немного доброты: Не похоже, что это старый снимок. Ничего не разрушено. Достаточно убрать песчаную ловушку, снять заграждения, как на этом фото, и можно ехать по старому кольцу. Так же, как ничего по сути не стоит вернуть старую прямую Valvoline-Gerade - убрать туалеты, ворота, песок, и поворот Remus снова исчезнет. Как мне представляется, хозяева автодрома проявили мудрость. В отличие от чересчур экономных немцев в Хоккенхайме, они не стали ничего разрушать.

Ех, люблю я старый добрый Остеррайхринг. Когда-то я говорил о том, что моя любимая гоночная трасса - именно эта, сейчас повторюсь. Эска Voest-Hugel. Теперь там находится картинговый комплекс. Классный отрезок Flatschach жив и по сей день. Еще и в приличном состоянии. Умели же делать на совесть в 70-х. Ограждения никто не убирал. Без ухода они потихоньку ржавеют и зарастают. В повороте Сёбринг понастроили что-то непонятное. Хорошо, что не на полотне, как в "Бруклендсе". Это выход из "Сёбринга". Хоть сейчас гоняйся, нет проблем. Раньше это была длинная прямая с плавным изгибом в верхней части трассы. Теперь, если мы сходим в туалет и пройдем заграждения, мы выйдем к современному повороту "Ремус". Единственный участок, который не сохранился, это "Шикана Тексако". Но кое-какие вещественные доказательства того, что он когда-то существовал, остались. Я всё же надеюсь, что когда-нибудь у Дитриха Матешица взыграет и он вернёт нам эту прекрасную интересную трассу в практически первозданном виде, тем более, что практически вся старая конфигурация сохранена. Конечно, первый поворот будет несколько иным и центральная секция - тоже, урезан последний поворот, но тем не менее, многое осталось, каким и было раньше. Я бы очень этого хотел. А вы?

Егор, ну, баян же

Бернольди всё так же орлом глядит... А Маццакане особо и не изменился. Вот фото, мне понравилось: Жан в МП4/5 и Дэмон в МП4/6.

Судя по антуражу, скорее Рио. Судя по прическе - и правда Интерлагос

С другой стороны, господа, малое количество народа на трибунах - это неправильно. Это в самом деле снижает ценность шоу. И что-то мне подсказывает, что с ГП России как раз всё в порядке - зрителей полно, да и сопутствующее шоу не на отвали делается.