ilovef1(PDA)

Точно так же это не означает, что если кто-то не хочет обсуждать, то обсуждать нельзя. Достаточно игнорировать это обсуждение, только и всего. Мне, например, не нравятся слащавые фоточки и слащавые видео, которые выкладываются, но я их и не комментирую.

Очевидно же, что тема заглохнет, если будет не о чем поговорить. А у меня давно впечатление, что все смирились, официальную версию приняли и постят фоточки. А я не могу. Душе противно. Да, я такой.

Поиск истины - это и есть смысл. Существования человека вообще. Но кого-то, разумеется, гораздо больше устраивает овощная мёртвая тема со всплывающими раз в две недели редкими фоточками для вымирающего круга поклонников великого чемпиона. Вот когда тема станет именно такой, тогда, наверное, точно можно будет утверждать, что Айртон мёртв.

Путь старого, ядрёного ловеласа к титулу в 1976-м. Бразилия, "Интерлагос". ЮАР, Кьялами. Лонг-Бич, США-Запад.

Ага, да ещё и громогласно заявлять об этом на все интернеты как о решённом деле. Не иначе, товарищ Нико Росберг старается, показывает, какой он крутой менеджер. Забавно: один пенсионер продвигает другого пенсионера. В этом даже какая-то выгода имеется: песок из них будет высыпаться по мере приближения к финишу, облегчая болид

И какие же это формальности?

О да, Ники простотой не грешил, это точно. Но, с другой стороны, быть тяжёлым занудой - это не очень интересно для публики. "Характер тяжёлый, жену, наверное, грибами отравил..." (с) У тяжёлого зануды в том и проблема, что у него особо ничего в жизни не происходит. Всё по расписанию, всё размеренно, всё скучно и правильно. Секс по расписанию, скрипучий, неинтересный, никаких скандалов, никакого эпатажа... И пилотаж скучный, выверенный, без риска, задора и экспромта.

А вы тут не рано возрадовались? http://www.thedrive.com/news/15985/nope-williams-f1-has-not-signed-robert-kubica-for-2018

Я бы сказал, что это Лауда - не гонщик уровня Ханта. Если на стороне Ники - бухгалтерия и трезвый расчёт, то на стороне Ханта - чистый драйв и везение. Вспомните образ жизни этого человека? Сейчас даже немыслимо представить себе спортсмена, который совершенно спокойно не вынимает изо рта сигарету, до бесчувствия напивается и не скрывает этого факта, в открытую зажигает с девочками вместо упорных тренировок... А это значит, если бы Джеймс всего этого не делал, а упорно работал, как это уже тогда делали многие, он мог легко завоевать и больше титулов. Такие гонщики, как Лауда, мне не нравятся тем, что в них нет искры Божьей. Да, они трудяги, они правильные, они расчётливые, но во всём этом скука смёртная, нет места импровизации, нет места ничему, кроме Великой Цели. Сенна, к примеру, был кумиром миллионов именно благодаря тому, что мог сымпровизировать, бескомпромиссно боролся, а не только считал очки. У него был темперамент, его любовные похождения вызывали пересуды и кривотолки. Такие люди интересны всегда. Для примера, взять наши дни: Росберг и Хэмилтон. В теме Росберга у нас - почти стерильная тишина. А что его обсуждать? Ну, выиграл он этот свой титул. Ну, победил. И что дальше? Всё как-то скучно, правильно, стандартно, жена, ребёнок, яхта. И что? И всё. А что обсуждать-то? А в теме Хэма - ругань, холивары, веселуха. Представьте, что этот парень уйдёт из Ф1. И все заметят это сразу! А Росберг ушёл - и что? Да ничего. Его как будто не было. На место одного скучного парня пришёл другой скучный парень.

Под номером 2 похож на "Лянчу" Вряд ли цветовая гамма выбрана случайно. А номер 13 тоже явно имеет своего идейного вдохновителя. Не верю я в совпадения. "Ралли" и цвета похожи. Думаю, если покопаться, и у остальных вполне можно найти реальный прототип. Похоже, в СССР сознательно не копировали фирменную символику и цвета, и не потому, что идеология какая-то там не позволяла, а потому, что факт этого использования мог дойти до реальных производителей (железный занавес был далеко не таким железным, как его привыкли сейчас рисовать) и вызвать кучу неприятностей. Косвенным подтверждением может стать уже более современная история с так и не вышедшим в серию журналом "Мир больших гонок", а затем и почившим в бозе "материнским" изданием "Формула 1". Там была проблема с копирайтами на фото, засудили, замордовали.

Кстати, были в СССР жестяные машинки, которые чем-то отдалённо походили на "Порше-917". Определенно, сходство было. Никак не могу найти картинку.

Ну да, они же исторические, пипец, теперь им весь мир за это должен.

Ярвилехто, Эшторил, 1990. Было, но повторимся. Немножко Мэнселла. И это всё разные тесты, как обычно. Включая тест овала в Рокингэме для серии CART. Собственно, последняя серьёзная попытка Мэнселла вернуться в Ф1. 15 декабря 1996 года, Каталунья. Не срослось. Слишком медленно он ехал. Да и вопрос, планировал ли он вернуться или так, пиарился, как сейчас модно говорить.

Самовозы были, есть и будут. Во времена Шумахера (берем с 1991 по 2006 и 2010-2012) таких было немало. В 1991-м Сенна располагал не лучшей техникой. Но он удержал победу над FW14 благодаря заделу в начале сезона и нервишкам и несобранности пилотов Фрэнка. В 1992-м Мэнселлу ничего делать было не надо: FW14B оказался волшебной машиной, тем более, что конкурентов было маловато и техника у них была слабее. В 1993-м - то же самое, FW15C у Проста сам вёз. В 1994-м? Очень сложный вопрос. Не так хорош был "Бенеттон", как плохи остальные. "Вильямс" не удался, более-менее что-то исправили к концу сезона. Так что не сказать, что Шуми шёл к титулу на самовозе. B194 неважно выглядел на быстрых трассах типа Хоккенхайма и Монцы. По-настоящему силён только на очень медленных трассах: в Айде, Монако, в Венгрии и Хересе. В 1995-м техника у Шуми превосходила "Вильямс". Но не вот намного. Если бы Хилл пореже допускал глупые ошибки, борьба за титул шла бы интереснее. В 1996-м у Хилла оказался реально лучший автомобиль, но опять же, вопрос, останься Шуми в "Бенеттоне", как бы он проехал? Алези и Бергер - это не те люди, по которым можно ориентироваться. В 1997-м у Вильнёва был изначально очень быстрый FW19. Но в начале сезона Жакус просрал по собственной вине много очков, а потом без Ньюи, который создал эту машину, но в доводке уже не принимал участия, они скатились. А "Феррари" подтянулась.

В той форме, в которой Мишка находился в конце 2006-го - достаточно вспомнить Бразилию! - он мог спокойно выступать ещё пару лет и оба раз выиграть. Уж как Масса в Сингапуре, не уехал бы с заправочным шлангом в горловине. Мне кажется, на кондициях Михаэля всё-таки сказались падения с мотоцикла во время его этих дурацких покатушек. Мог несколько раз сотрясение получить. а из-за этого и координация нарушается, и зрение падает, там много чего. Сам Мишка это не готов был признать, но эта причина вполне естественна и скорее даже банальна. Нечто подобное было с Пике, когда тот после аварии в Имоле-87 уже не мог ездить так же быстро, как и раньше, но он об этом по понятной причине молчал и врачей посещал тайно.

Язык Жака, он настолько без костей, что почти вода. Соответственно ясно, что таким языком можно говорить.

Егор, могут же быть какие-то отчисления. о которых мы знать не знаем, что и логично. Дело в том, что если Мишку официально признают недееспособным, это автоматически означает, что, соответственно, могут начаться проблемы с перерегистрацией недвижимости, контрактов на продажу масштабных моделей, атрибутики и прочего - да мало ли что там, ведь это же целый ворох. Тут, к сожалению, что недееспособный, что покойный, для законодательства скорее всего у них это одно и то же. Вряд ли Михаэль успел составить какие-то бумаги о том, кому и что перепадает после его смерти или потери дееспособности. Другой вариант - не хотят показывать миру больного, внешне другого человека, шокировав миллионы. если не десятки миллионов человек. И всё равно, в любом случае, это ничем не лучше скрывания - опять возможны финансовые трудности, ведь найдутся люди, которым сразу станет неинтересно, и таких людей может оказаться неожиданно много. Неинтересно покупать сувениры с атрибутикой и так далее, неинтересно вкладываться в карьеру Мика и так далее.

Да вообще нецелесообразно проводить гонку в Голландии. На фига? Вот представьте, сколько затрат, согласований, миллионы евро вложены даже в городскую гонку... И вот какой-нибудь безрукий муфлон выносит Макса в первом же повороте гонки. Что это, как не провал главной Идеи? За что стояли на майдане, как говорится? А шоу в Зандфоорте, его хоть раз в месяц проводи - никакого риска. Хочешь, крути пончики хоть до усёру, хочешь, автографы раздавай, хочешь, с отцом катайся на исторических машинах. И всё равно народу припрётся много. В конце концов, если уж они так хотят возвращения незачетных гонок, это самое место - сделайте кругов сорок, как в былые времена, одна тренировка и упрощённая квалификация. Можно в качестве машин взять старинные драндулеты образца 2012 или 2014 года. Можно одну машину от команды. Можно тестеров посадить или основных - кому как нравится. Народу припрётся - уйма. А чтобы не проводить дорогущую реконструкцию на трассе, внесите в движок рестрикторы, чтобы придушить скорость процентов до 90 от возможной. И всё!

Нет. Я сказал то, что сказал, и не более того. Соглашаться со мной или спорить до хрипоты - личный выбор каждого

Да полно вам уже... Ничего я не имею против Бруно, хороший парень, но не Айртон. Просто, не следовало ему копировать дядин шлем, и ответственность за это большая, и примета может оказаться плохой. И это всё, что я хотел сказать Мир?

А ты уверен, что расходы на содержание больного человека такие уж огромные? Если состояние стабильно и не требуется постоянное врачебное вмешательство, то расходы могут быть вполне посильными. Вот как прямо скажут, патетическим тоном "На поддержание в живом состоянии!". Осталось только руки трагически заломить. Может, это состояние примерно как у Караченцова - просто никто этого не хочет показывать, только и всего, потому что возникнут логичные вопросы о его дееспособности и пересмотре всех контрактов. Прежде чем заламывать руки, надо быть точно уверенным в том, что человек на ладан дышит и только за счет аппаратов живёт.

Да не будет никаких достоверных новостей. Знаете, я сейчас выскажусь предельно жёстко и цинично. Для близких Михаэля главное соображение - это чтобы всё оставалось по-прежнему. Какие-то спонсорские контракты ещё действуют, какие-то отчисления всё ещё идут - и это всё, пока Михаэль жив и не признан официально недееспособным. Стоит вспомнить историю семьи Грэма Хилла, смерть которого за собой повлекла кучу проблем для родных и близких, и прежде всего финансового плана. И так уже очень многие спонсоры и прочие отвернулись от Шумахеров, а Мик во многом пробивает карьеру себе сам, как Дэмон Хилл в своё время - потому что рядом нет отца. Но пока Михаэль жив и не признан недееспособным, он является главным источником дохода семьи. Как и раньше.

Я за Физико. Статистика у него лучше. И в "Джордане" смотрелся даже в ослабевшем сильнее, чем Трулли в 2000-2001.

Тогда я скажу откровенно, что затея это была идиотская. Ну, по моему разумению, конечно. И да, я не уверен, что Айртон бы это одобрил.

Не, идея со шлемом какая-то странная, честно говоря, вообще не понятно, зачем это было сделано. Боятся, что Сенну забудут, что ли? Я понимаю, что Хэм - поклонник Айртона со стажем и всё такое, бла-бла, но всё равно, странная какая-то акция. Почему шлем? А что не вся машина сразу? Почему шлем с Детройта, какое Хэм вообще к нему имеет отношение? Так, хрень какая-то. Да и Хэм тоже хорош, тогда бы уж надел этот шлем, а не тряс им перед объективами. Реакция Шумахера в Монце-2000 была куда как более искренней, когда он, одержав 41 победу, на прессухе реально разрыдался в прямом эфире и долго ничего не мог сказать. Он был на эмоциях, он понимал, что это великое достижение, и ему было всё равно, что и кто подумает. А это всё... так.