ilovef1(PDA)

Егор, может быть, таксиста?))

Цитатка одного чувака, неоднократно баненного. Жаль, не пересекался на форуме, было бы интересно поспорить - я появился позже. И ни с одним пунктом я не согласен. Ну вот как есть. В 2005-м, во-первых, не забудем, что резина была не та. Извиняйте, господа, но когда ваши покрышки явно уступают соперникам, вам не победить. "Бриджи" тогда лоханулись знатно. Во-вторых, и это существенно, у Михаэля иногда были в тот год заметны проблемы с мотивацией. И я не поставлю ему это в укор. Вы бы сами после пяти чемпионских титулов подряд не задумались над тем, есть ли смысл продолжать? Это ещё надо сказать, что Михаэль себя поборол и в 2006-м гонялся как молодой. Год из одних поражений его отрезвил, заставил задуматься о репутации. А его конкуренты? Хаккинен после двух титулов сначала расслабился, в 2001-м и вообще забил. Ну, хоть годик для души покатался, и то ладно. Кимстер вон уже какой год для души катается, ни стыда, ни совести. Хилл был неплох, но потом быстро сдулся и забил. Ну, тут хоть можно кивать на возраст, ему было всё-таки 39, когда ушёл. Алонсо - это, конечно, тот ещё фрукт, хитёр, хорошо себя подал, грамотно, почти ископаемый динозавр, выглядит до сих пор спасителем, вiзволителем, человеком, которому никак не дадут нормальную технику. Пожалуй, вот тот, у кого с мотивацией почти полный порядок. Остальных конкурентов Шумахера мне даже вспоминать лень. Вильнёв - это сачок, которых свет не видывал. Талант свой профукал и отъел толстый зад на табачных харчах. Култхарду всегда не хватало яиц - он слишком много оглядывался на Хаккинена и на этом себя сломал. Человек эпизода, не более того. Монтоя и Ральф - тоже сачки редкостные. Никогда они в полную силу не выкладывались, были какие-то слишком самобытные, слишком увлекались внутренними разборками в ущерб основной деятельности.

Вот так и интереснее, что с трудом, а то, если без труда, то и титул менее ценен

Да не только Шумахер лучше был, машина у него была как минимум не хуже.

Ну так не я один страдаю подобной некорректностью. Я привел пример с Росбергом в одной команде с Простом только для того, чтобы показать, что не так уж Кеке был и крут. А Хилл - не так плох и безнадёжен. А 1999-й вообще бесполезно брать, я не знаю, чего Хилл после Сильвера не ушёл, только позорился. Загнать исправную машину в гараж, как он сделал на Сузуке - это признак полного бессилия и трусости. Потерял мотивацию - марш к жене под юбку. Этот год что был для него, что не был.

Что вы тут наобъясняли? Я первый раз вижу такой интересный изощрённый выверт. До этого "Вильямс" того сезона объявляли просто лучшей машиной, а теперь уже начинается, "лучшей, но не настолько...". Не был "Вильямс" того сезона лучшей машиной. У неё был неплохой скоростной потенциал - это да. По количеству поулов это видно. "Средние пилоты" как-то очень хорошо воплощали его по субботам, а в воскресенье вдруг всё шло не так. Тогда надёжность "Вильямса" была не на высоте, это для начала, по сравнению с "Бенеттоном" они сходили чаще, и плюс ко всему, FW17 был нестабилен в настройках - на его поведение влияло всё, что можно. Да возьмите хотя бы тот же Эшторил. Трасса в Каталунье отражала точно соотношение сил - там Шумахер был гораздо лучше. Показательно. Как объясните тот факт, что в Монако Хилл привез Шумахеру более полсекунды, а в гонке не смог на лёгкой машине оторваться безо всяких круговых? То же самое было и в Маньи-Кур. Квалификация - не показатель. По поводу средних пилотов - это ты загнул, скажу честно. Ладно Хилл, многие до сих пор отказывают ему в праве считаться настоящим чемпионом. При этом вознося, к примеру, того же Росберга. Хотя в год титула Росберга полностью сменился состав "Феррари" по ходу сезона и весь сезон не ехали прошлогодние чемпионы из "Брэбхэма". Одна победа. Напарник - не соперник. У Проста и Арну горят моторы через раз. Вот уж воистину случайно повезло. Но тут говорят - да ладно, везёт сильнейшим, всё заслуженно и неслучайно, и никаких если бы да кабы, история пишется один раз! А Хилл в год своего титула выиграл половину гонок, но при этом как-то всё это оценивается небрежно, рядом с ним был амбициознейший новичок, отнюдь не беспомощный Шумахер, двое невероятно талантливых парней, один из которых, постарше, точно бы уделал Хилла одной левой на одинаковых машинах, за рулём чемпионских "Бенеттонов"... Но тут говорят - просто повезло, а вот если бы, да кабы, никогда б ему не видеть титула! Как-то двояко оцениваете, чем Росберг лучше Хилла - хрен его знает. Пил, курил, совместный с Простом сезон в одной команде тупо слил, в отличие от Хилла...

Гмм, ты забыл кое-какую пикантную подробность про Сильверстоун - там и до штрафа Култхарда Херберт был впереди. Пропусти Дэвида он лишь после того, как узнал про стоп-энд-гоу соперника. Ну это ладно, простительно, 23 года считай прошло. Давай смотреть все гонки сезона. В Бразилии Хилл был на поуле, да, но реализовать преимущество не смог. До пит-стопа он так и не приблизился к Шумахеру на дистанцию атаки, затем ему удалось выйти вперед и он даже начал отрываться немного, но тут вылетел в первом повороте - заблокировало КП. Дэвид же не смог по скорости противопоставить на "лучшей машине сезона" ничего Михаэлю шумахеру. Второе место. Ну, тут спишем на неопытность Дэвида, ок. В Аргентине Дэвид взял поул, старт выиграл, но там КП. Сначала он было отрывался, но быстро прекратил борьбу. Дэмон выглядел неплохо, быстрее Шумахера. Наконец ему это удалось. Но не будем забывать, что Шуми достался тогда один плохой комплект, а один из пит-стопов сильно затянулся. В Имоле в квалификации Дэвид и Дэмон были на втором ряду, и в начале гонки на мокрой трассе не блистали. Шумахер был хорош. Не ошибись он со слишком ранним переходом на слик, кто знает, победил бы Хилл или нет. А Култхард сражался тогда только с "Феррари". На лучшей, якобы, машине в пелетоне. И то проиграл. В Каталунье у Шумахера был чистый перевес по скорости. Хилл даже на более лёгкой машине не смог ничего ему противопоставить. Про Култхарда и говорить неловко. Поул Хилла в Монако. Да, преимущество было весомым. Но в гонке Шумахер на более тяжёлой машине ни разу более чем на две секунды ни разу не отстал, а потом как вышел вперёд, так и всё. Где там Хилл на лучшей машине чемпионата? Потом ещё напишу. Стереотип пора обсудить, если не разбить.

Да ни фига он не лучший, тот болид. Вот вы заладили одно и то же! Был бы он лучшим, каким же это тогда, интересно, образом Шумахер вдруг выиграл 9 гонок из 17 на ведре? Да и Херберт две победы перехватил, тоже на ведре, видимо. Если бы FW17 был таким быстрым, как незабвенные FW14B и FW15C, тогда ничто бы не помешало на них и выиграть гонок десять. А то получилось только пять - явно не густо.

Господа, если кратко: про АБС у Проста в Маньи-Кур не знал, поэтому ставлю сам себе минус. Но всё же в Маньи-Кур Хилл трижды подряд завоёвывал поул, это говорит о том, что трасса могла ему больше подходить. Вы почему-то ни разу не упоминаете о том, что в "Вильямсе" могла - и это заметно было - применяться командная тактика. Ну вот хоть убейте вы меня, когда Хилл пропускал Проста без борьбы - что это, как не приказ из боксов? Правильно, пока Хилл Просту не доставлял хлопот, никаких приказов и не было. Но начиная с Имолы Дэмон стал представлять собой проблему, ещё и на фоне успехов Сенны. И его очевидно задвинули, а в Монреале, такое впечатление, что специально продержали на пит-стопе 17 секунд. В Барсе, Монреале и Маньи-Кур была командная тактика, видно же. А начиная с Сильвера Хилл поехал сам и в команде это разрешили, потому что Сенна явно сдулся к тому времени. Почему я говорю "Сенна", а не "Мак-Ларен" Сенны? Потому как Айртон явно понимал, что машина не позволит ему бороться за титул и на успехах начала сезона не удержаться. И у него появились проблемы с мотивацией, которые прекратились как раз после Эшторила, когда он подписал контракт с Фрэнком. В обстановке, когда Хиллу стало можно бороться, он и боролся. Глобально он не был сильнее Проста, ни в коем случае, я с этим и не буду спорить, ибо глупо, но кое-где реально напрягаться Алена он заставил. Кстати, не случись тогда этих двух проблем в Сильвере и Хокке, картина была бы такая: Прост - 69 очков, Хилл - 48 очков. Преимущество очень весомое, но... После Хунгара стало бы тогда 69 и 58, после Спа - 73 и 68, а после Монцы Хилл стал бы тогда лидером чемпионата. Да и выиграть пять гонок подряд - это Проста деморализовало бы. В 1988-м после четырех побед Сенна тогда обеспечил себе общественное мнение и страх напарника. На кого бы, интересно, поставили у Фрэнка, не сойди Хилл два раза подряд с лидирующей позиции?

Правда Ф1 в том, что эту самую правду там никто и никогда не скажет. Но, я вас умоляю. Записывать Хилла в слабаки - это искажать то, что было. Слабаки, знаете ли, чемпионаты не выигрывают. Даже на самовозах. Просирают - да. Но не выигрывают. Говорить там Прост мог всё, что угодно. Что ж он, уронит своё достоинство и скажет вслух, что Хилл начал представлять для него опасность? Вы очень таки здорово дёргаете только удобные для вас моменты. А надо смотреть целиком на всю картину. В ЮАР понятно, что Хилл был пассажиром. Но уже в Бразилии попал на подиум, лидировал в гонке и с первого ряда стартовал, то есть для переростка и тестера не так плохо. В Доннингтоне он Проста и вообще опередил на финише, и не по каким-то там непонятным причинам, а тупо потому, что был его быстрее и ориентировался по смене резины лучше. И в отличие от Проста, он круг победителю не проиграл. В этот момент Сенна опережал Проста на 12 очков. А Хилла - на 14. То есть, между великим Аленом и слабаком Хиллом на тот момент было два очка разницы. Как-то неубедительно. Вы можете говорить всё, что угодно, однако я уверен, что в эти несколько дней Просту было не очень весело, приятно и легко. Возможно, и с Фрэнком был разговор. Продолжу тут. В Имоле, если мне склероз не изменяет, Хилл у Проста выиграл старт. В гонке он, правда, лажанул сначала с тактикой, потом вылетел. Но он ещё учился. В Барселоне он реально боролся с Простом, я помню эти круги борьбы, и если бы трасса была чуть иной, Прост бы сто процентов не выдержал бы атак Дэмона. Хилл в гонке был реально быстрее. Я очень сомневаюсь, что в этот момент гонки Прост ковырял в носу, ехал на 95% и Хилла в упор не замечал как соперника. Ибо тот факт, что Хилл спалил мотор, говорит о том, что оба ехали на пределе. Для Проста не пропустить Хилла на тот момент, думаю, было принципиальным вопросом. Он не за этим шёл в "Вильямс" и пропускать какого-то новичка ему было очевидно западло. Монако не показательно, однако там Хилл второй раз в сезоне оказался выше Проста на финише. А вот начиная с Канады - седьмого этапа ЧМ - Хилл превратился в единственного соперника Проста. И давайте не будем: Сенна с Монреаля как-то сник, скорость и кураж пропали, результаты полетели вниз, а вот Хилл как раз наоборот. В Канаде выигрывает старт. Потом как-то подозрительно легко пропускает Проста на 6 круге, а потом надолго застревает на пит-стопе. Случайно, конечно. А может, по приказу из боксов? Если Ален до такой степени не напрягался, то, может быть, стоило чуть поднапрячься и попробовать обогнать новичка самостоятельно? Я также уверен, что Хилл неприятно удивил Проста в Маньи-Кур, где он взял и выиграл поул. Как раз на глазах у всех. Не надо говорить, что это не имело значения для француза. И гонку Хилл вполне мог выиграть, темп у них был абсолютно одинаковый, но Хилла очевидно слили по тактике. Вполне возможно, что и запретили атаковать. Всё-таки на тот момент Сенна уступал в ЧМ всего пять очков Просту, а реализация Хиллом собственных амбиций явно в планы команды и лично Алена Проста не входили. Но в Сильвере, я так полагаю, Хилл на все эти приказы положил и занялся собственной карьерой. Пол-круга - это я, конечно, образно выразился. Но там Прост опять проиграл старт и сражался с Сенной за позицию, а Хилл шёл далеко впереди. Потом Ален взвинтил темп и явно погнался за Хиллом, и тут ни о каких 95% выкладки говорить не приходится. Расслабон Просту было некогда включать. Конец всему этому положил сгоревший мотор у Хилла: кто знает, нет ли тут зрады со стороны команды? Ведь Хилл мог и не пропустить Алена в этот раз. Всё-таки на кону стояла победа у себя на родине. Тем более, за месяц до того вышел доклад ФИА, в котором прямо было сказано, что в машинах есть элементы, которые не находятся под контролем гонщика в течение всей гонки. В Хоккенхайме Прост опять барахтался после старта, в то время как Хилл ехал к победе. Покрышка. Вот не случись этого, Ален бы занервничал очевидно, потому что Хилл бы приблизился в ЧМ. А в "Вильямсе", когда к победе в ЧМ идут оба пилота, приказов не отдают. И Хилл мог бы бороться за собственный чемпионат. Собственно, это и началось с Венгрии, потому что стало ясно - Сенна больше не конкурент. Хилла перестали притормаживать. И начались победы. А в Монце наступил апофеоз - Хилл загнал Проста, заставив того спалить мотор. Ещё раз подчеркну, второе место в той гонке гарантировало Просту чемпионский титул. Но он упирался до конца. В итоге 23 очка за 3 гонки до финиша. Вопрос отложили до Эшторила. И Хилл завоевал в Эшториле поул - ну конечно же "случайно". Жаль, мы так и не увидели, что он мог бы сделать, стартуя с него. Но мы увидели 23 отыгранные в гонке позиции. Этого даже Прост не смог. Случайно ли, что именно в Эшториле Прост объявил о своём уходе? Зачем это надо было делать именно там? Ответ достаточно очевиден: ему не понравилось бороться со своим напарником. Это он после "Феррари" рассолодел, расслабился - Мэнселл, а тем более Алези неудобств ему не доставляли, и на старости лет Просту было уже явно лень сражаться внутри собственной команды. Тем более, он прекрасно понимал, что его собственная форма уже начала портиться и через год будет ещё труднее. А что касается 13 поулов против 2 у Хилла... У меня есть и иные объяснения, кроме чистой скорости Проста. До этого сезона он её почему-то не демонстрировал нигде, а тут ВДРУГ взял и оказал... Помимо самовозности машины, что не обсуждается, ибо так оно и было, есть следующее. 1. Хилл знал далеко не все трассы чемпионата. В Кьялами, на "Интерлагосе", в Аделаиде он не гонялся ни разу, не уверен я и насчёт Сузуки, и Монреаля. Ясен пень, что сходу приспособиться довольно сложно. Это вам не в наш век симуляторов. 2. Возможно, Прост имел эксклюзивные настройки и с Хиллом ими не делился. С Хиллом в этом смысле вообще могли работать по остаточному принципу. Всё внимание Просту, а ты канителься как хочешь. Уже этих двух причин достаточно, чтобы не говорить взахлёб о полном превосходстве Проста по чистой скорости.

Ага, Прост в конце сезона совсем не напрягался тогда, да-да, конечно... А, ну вы же ведь ожидали, что он скажет правду? Ну что же, верьте в мифы. Или включите нормальную логику - начиная с Канады-93 и по Эшторил-93 Сенна даже на подиум не поднялся ни разу и половину гонок не закончил. По вашей логике получается, что Прост или слепой, или круглый дурак, наверное - считать опасным соперником того, кто по очкам не конкурент, а того, кто выиграл три раза подряд у тебя и за три гонки до финиша всё ещё претендент на титул - соперником не считать. Да и тот, который от тебя на полкруга до своего схода уезжает (как в Сильвере-93), как бы под ногами не путается, да: Здесь место таким разборкам, кстати, только по одной причине: мне не нравится, что Шумахеру постоянно приписывают то отсутствие соперников, то наличие самовоза. Ну вы тогда сразу и напишите: все свои 7 титулов он на халявку взял

Ну а почему бы не сделать? Год весьма показателен. Мэнселл был лучше по всем критериям сравнения. Зашибись логика! Постом выше у тебя рука не дрогнула про факты сравнения Мэнселла и Бергера в одной команде сказать, что мой вывод гипотетичен. А тут ты, не обладая НИКАКОЙ доказательной базой, просто так пишешь - "пришлось бы высматривать", "уделал бы легко". Интересно, с чего же это вдруг превосходство Мэнселла, который за совместный год укатал Бергера, как бы тот ни пыжился, для тебя неочевидно, зато беспомощность Хилла, который не был в одной команде с Росбергом и Алези - для тебя вопрос решённый. Двойные стандарты? Ты сам понимаешь, что пишешь глупость

Такого фото с Простом раньше я не видел. Господа, интересно, а на тестах в начале 1994-го Ален нигде не мог пересекаться с Айртоном? Если кто что знает - делитесь

Что-то мне раньше такая фотография не попадалась.

Не смеши, Бергер выглядел слабо по сравнению даже с Мэнселлом, и совсем не случайность, что при Сенне он был от него очень далек. Собственно говоря, Герхард и сбежал из "Феррари" в 1995-м потому, что ему было неохота на старости лет опять таскать снаряды. Бергер - это хороший середняк, человек эпизода, а Хилл, какой бы ни был слабак, всё-таки за титул боролся три сезона. Между прочим, Хилл был один из немногих напарников Проста, который бросил ему вызов, наравне с Арну, Лаудой и Мэнселлом. Чивер, Росберг, Йоханссон, Алези на этом фоне вообще потерялись. Хочешь сказать, что Хилл равен этим гонщикам? Ну тогда так прямо и запиши, что у Шумахера в 1994-1995 не было соперников.

Косвенно доказывается, что Хилл являлся достойным противником Шумахера, а не слабой размазнёй, как это почему-то априори считается. И то, что в 95-м Шумахер поборол Хилла на равной технике. У меня одно направление - доказать, что Михаэль выиграл свои первые титулы в серьёзной борьбе, а не наполовину на халявку, как это некоторым видится с дивана.

Да на фига мне их пустая болтовня? Сказать они могут всё что угодно спустя не один год. Может, у них вообще склероз. У Хилла же случился приступ забывчивости на суде в Болонье в 1996-м. На твоём месте я бы лучше всё-таки посмотрел онбоард, чем верить им на слово. "Вильямс" тогда не с моржом ошибся, а с гонщиками. Насчет "Мака" согласен. Мика не поломался, Мика ошибся и так красиво вылетел незадолго до финиша, что вдрызг загубил резину и в итоге продул Ирвайну и Ральфу. Не-не. Надо по порядку. В Доннингтоне Хилл впервые обогнал Проста на финише гонки. В Имоле он выиграл у него старт, равно как и в Барселоне. Почему он потом пропустил, я не знаю. Затем он его постоянно атаковал, но спалил мотор. В Канаде опять обошёл Проста на старте, потом явно его пропустил по команде из боксов, а на первом пит-стопе его просто слили - 17 секунд стоял. Во Франции он у него и поул отобрал, и старт выиграл, но потом Хилла явно слили по тактике. Это было очевидно. Я дважды смотрел эту гонку и понял это ещё в 93-м. В Сильвере он сразу выиграл старт и так уехал от Проста, что тому было нечего ловить. Если бы не мотор - это чистая победа. В Хоккенхайме - то же самое, лопни эта покрышка у него чуть раньше, до заезда на пит-лейн - он успел бы её сменить и смог бы выиграть. Прост там всю гонку даже близко не был рядом. Про Хунгар я даже говорить не буду, у Хилла конкурентов не было всю гонку. В Спа он Проста хорошо прошёл в конце, взвинтил тем когда надо и поэтому с более поздним пит-стопом Прост не угадал. В Монце Дэмон сначала сцепился с Сенной, откатился в хвост первой шестёрки, но потом всех прошёл и загонял Проста, заставив того спалить мотор, хотя тот мог и не вестись на это, второе место гарантировало Алену четвертый титул. В Эшториле он начал с поула. Проблемы, которые возникли на его машине - сродни тому, что случилось у Проста в Хунгаре. Однако по ходу гонки Дэмон отыграл 23 позиции. Чуть-чуть он оплошал в конце сезона, на Сузуке ничего не смог, но в Аделаиде опять сражался с Простом на равных, только ошибся. Не знаю я, если всё перечисленное называется не "надрать задницу", когда новичок Ф1 претендует на титул фактически до предпоследней гонки, то я тогда не знаю, что такое "надрать задницу".

И вообще, наши СМИ - это что-то. Бесконечные стоны о том, что у нас нет достижений в мировом спорте, и в автоспорте, кроме КамАЗа и "Дакара", по большому счёту ничего не знают. Хорошо, ребята из "Камаз-Мастер" - конечно, герои, слов нет. Но по мне, так и Роберта нужно отметить, хотя бы какой-то приз вручить от нашей автофедерации, сюжет про него сделать на ТВ - давайте популяризуем парня. А так, получается, про него мало кто говорит. Как будто это так, ерунда - ну, подумаешь, выиграл какой-то там заштатный чемпионат в какой-то там непонятной пятой точке мира...

Поздравляю Роберта. Молодец. Других слов нет. Я рад за него, и это действительно выдающееся достижение - в молодёжках выигрывать, на мой взгляд, даже сложнее. Да с учетом того, что ты ни одной трассы не знаешь, а некоторые твои сильные соперники - знают. И климат другой. Всё другое! Интересно, в наших СМИ перестанут наконец ныть про Олимпиаду, "мышиный цвет" формы, обмусоливать "непатриотичность" наших спортсменов, которые поехали в Южную Корею, и наконец увидят, что есть и другие виды спорта, и мы в них очень даже хороши? Коллеги, если вы увидите где-то новость о чемпионском титуле Роберта, помимо специализированных сайтов про гонки типа нашего, дайте мне знать - ну вот просто интересно!

Всё это чепуха. Хилл не пассажир хотя бы потому, что он принимал участие в разработке этой машины и матчасть знал как минимум не хуже Сенны. А может, и лучше. Про то, что он много уступал Сенне в квалах и гонках в 1994-м? Ну, так и Прост в квалах ему уступал много, в два года за "Мак-Ларен", а выиграл по сути два титула при этом. Хилл-Сенна слишком мало были вместе, чтобы делать какие-то выводы, а потом, я не сомневаюсь, что Айртон поставил условие перед командой - никаких выкрутасов со стороны Хилла, только поднос патронов и прикрывание спины. Он же видел, как Хилл громил Проста начиная с Канады 1993 года. И понимал опасность для своей репутации. Он делал всё, чтобы Хилла уничтожить. Получилось бы у него или нет - теперь мы уже не узнаем. Какой у "Бенеттона" был сложный в управлении болид? Посмотри хотя бы онбоарды Имолы-94, "Вильямс" как сайгак по всем кочкам прыгает и мотается, а у Шумахера машина как по рельсам едет. То, что вторые пилоты "Бенеттона" оказались слабенькими рукожопами, подавленными Шумахером, это их проблемы, а не машины. В 1995-м у "Вильямса" не был лучший болид. Это миф. И не более того. Гоночные кондиции FW17 были неважными. Я тебе кучу примеров этого могу привести. Интерлагос. Култхард не смог удержать Шуми - не было темпа. Хилл тогда вылетел из-за поломки коробки. Имола. От поражения Хилла спас Шумахер, переобувшись в слики слишком рано. Каталунья. У Хилла не было шансов. Монако. Хилл там выиграл у Шуми более полусекунды в квалификации, а в гонке с пустым баком и на две секунды оторваться не сумел - и это при том, что останавливался два раза против одного у Михаэля. Маньи-Кур. В квале убедительно выиграл, в гонке лидировал до первого пит-стопа с Шуми на хвосте - ну не ехала машина. Сильверстоун. С пустым баком на свежей резине дважды не смог оторваться так, чтобы сохранить лидерство после двух пит-стопов - потом было столкновение, если помнишь. Хоккенхайм. Хилл улетел, Култхард не смог удержать Шуми - темпа не было. Эшторил. На последних кругах Хилл ничего не смог сделать, когда Шуми его настиг. Танака. Култхард лидировал ровно до первого пит-стопа, а дальше как обычно. Сузука. Без шансов, на этой трассе Хилл и Култхард не столько ехали, сколько лажали. Я бы сказал так: силы были примерно как в 1991-м, тогда у Фрэнка тоже была потенциально хорошая машина, но во всей красе показала себя её наследница - FW14B. А тогда Мэнселлу и Патрезе не хватило ни надёжности, ни скорости в нужные моменты, и нервы сдавали. Не было в 1995-м самовозов. А вот в 2002 и 2004 были

Молодец, Роберт, молодец. В заключительный уик-энд главное не провалиться - и место в первой тройке обеспечено. Хорошее начало сезона, парень

Как в этом снимке много пафоса! А в итоге провели десяток Гран-При за "Феррари" на четверых. Мартини и вообще ни разу не довелось. Любили своих в Скудерии, любили.

Тесты Алези на трассе "Нардо ринг". Буйон тестирует FW19 с шинами грув. Физико за рулем "Джордана-196", январь 1997. Иос в 1998-м на чём только не ездил... Предсезонные тесты "Маков" в 1997-м - команда ещё не определилась с раскраской машин. В дальнейшем этот цвет папайи станет дежурным для подобных случаев. Первоначальная расцветка "Джордана" 1996 года была очень скучной. Причем, судя по всему, это мероприятие проходило в один день, но неужели на разных трассах? И старый добрый Найдж. Без усов и шансов на камбэк. Вот эту фотку тестов Наннини ещё не видел. Михаэль и Алессандро Бенеттон. Жак, самые первые тесты в "Вильямсе". Ален Меню (гонщик "Рено" в BTCC). Не всегда понимал смысл данных покатушек.

Нашёл много фото DAMS GD01. Как баян, так и то, что раньше не видел. Я так и не понял, кроме этих заездов на "Бугатти", ничего не получается найти. Получается, что машина единственный раз каталась по трассе, и на этом всё закончилось?

Стоковый "Бенеттон-Б194" на предсезонных тестах-94. Презентация.