rreedd

В 2018 Мак на Рено уже ездил И ничего не странно Кому то удалось наладить партнерство, кому то нет Вообщем, заканчивать пора, это из пустого в порожнее..

Дак РБ с Рено разосрались, у них выбора не было Ну и Хонда, да, не хуже Рено уже была, так чтт логично решение

А Хонда и не тянула И в 2018, телята мучались, и в 2019 по мощности уступали Мерсу и читоФеррари, Быки только в этом году на равных выступают, что говорит о том, что конкурентноспособный дрыгатель появился только сейчас, перед уходом...

Я буквы убрал, кто хочет прочтет выше А кто сказал, что Браун принимал решение уйти Хонду? Там вообще то еще арабы владельцы слово имеют... А Зак лишь управленец, который слово весомое имеет конечно

Актуальное это формула е, а это еще менее популярнее, чем ф-е А так вообще все равно, лишь бы не во вред компании

По менеджменту не соглашусь Браун как раз справился с задачей, остаться на плаву в кризисное время, и по сути вернул команду, в верхний эшелон, как по результатам, так и по финансовым показателям и специалистам работающим в команде. Поэтому уж в Брауна кидать камнями сейчас, я не вижу смысла, он то как раз делает все правильно, учитывая все обстоятельства... Я с одним только не очень согласен, точнее не очень пониманию, зачем нам Extreme E, ладно инди кар, там популярность на америкосовском рынке набираем, а вот про эти электрички я смысла особо не вижу...

Много всего... Про разрыв с хондой даже возвращаться не хочу, слава богу избавились, маркетинговые потери привышали плюсы от них, все спонсоры сбежали аж....ну не суть тут до бесконечности можно спорить Как и по другим твоим тезисам Но самый главный, с чего все началось Да почему всем автопроизводителям и прочим легендам ф1 должно быть стыдно, что их дергает газировка? Не важно, кто владеет командой, автопроизводитель, газировка, бренд одежды...суть по моему мы выяснили. Главное иметь бюджет, эффективный менеджмент, который способен нанять лучших людей, дать им шикарные ресурсы и большой бюджет и будет результат... А Мак, к таковым не относится, у него очень ограниченный бюджет в настоящее время и ограничен в ресурсах (в людях)...да к большому сожалению, по всем аспектам уступаем топ командам... И когда я призывал в свое время тикать от Хонды, я и сразу говорил, что на новый регламент движков, надо искать нового партнера в лице завода, а оставшееся время выступать на стабильном движке и пытаться выбираться из подвала, что Маку в целом удалось... А по поводу продаться полностью? Да нигде нет ничего такого, что полностью все продается, только слухи, часть это будет, рейсинг только, или весь мак, мы еще не знаем...но даже если купят весь мак, вывеска Макларен останется, никто в здравом уме не выкинет ее на помойку...и я сомневаюсь что это произойдет, скорее всего будет продажа части акций, если вообще что то будет Да и сам Мак врядли полностью продастся, там кандидаты получше для этого дела есть, в виде Альфы и Вилок, те с удовольствием станут Ауди или Порше... Но учитывая обстоятельства, если мы хотим брать титулы, нам нужен завод, каким способом мы его получим и какой ценой, фиг знает, но если мы получим поддержку завода, то это будет однозначно лучше, чем сейчас...потому что, (Джентельмен прав) кризисы цикличны, и они будут всегда, и следующий Мак может не пережить, если останется без завода...это мое мнение

Сотрудничество с Хондой было верное решение, в изначальном варианте, но в итоге у Мака не сложилось с этим ничего...и в итоге верное было решение, расстаться с ними, потому что Хонда в итоге свалили, гораздо быстрее, чем планировали по контракту с Маку А Мак врядли бы осилил купить производство движков Хонды и основать моторное свое подразделение Также можно пойти твоим путем Ты кричишь, что руководство допустило ошибку, расставшись с Хондой, а сейчас, когда собираются начать сотрудничество с другим заводом, ты считаешь это ошибкой А деньги и правда все решают А то, что у Тойоты не получилось, это говорит только о том, что у японцев другая корпоротивная культура, которая в нынешние времена не конкурентноспособна в современном чемпионате ф1 А вообще они и в Веке ничего выиграть не могли, пока все не ушли другие производители А в спор влез, конкретно, к фразе "какая то газировка" переиграла Мак Газировка все же не какая то...

А кто сказал, что Ауди сейчас всю групп покупает? Пока только слухи, и в слухах вообще только про рейсинг...да даже если групп будет покупать ауди, еще неизвестно в какой пропорции по акциям. Арабы новые тоже не дураки, чтобы покупать, а затем все продавать, бабла на этом союзе наварить можно, мама не горюй... А уйти они всегда могут, как и Мерс со своим движком, и будем бегать побираться снова к Рено, и не дай бог к Феррари...но это не повод, сейчас отказыватьсч от сотрудничества, потому что даже несколько лет сотрудничества с концерном, это финансовая стабильность на несколько лет еще вперед...

Ты сравни оборот, доход, чистую прибыль, а также число сотрудников компании Ред Булл, и компании Макларен в целом, достаточно открыть википедию... И подумай, какая из этих компаний крупнее в мировом бизнесе Если с этим справишься, тогда можешь переходить к следующему пункту и подумать, как Ред Булл стал топ командой в ф1 Подсказка, наверное потому что денег вбухано немеренно, плюс грамотный менеджмент... И учитывая начало спора, Ред Булл как команда ф1, в гибридную эру стремился и в итоге стал заводской командой со своей силовой установкой...что еще раз только доказывает, как важно быть в ф1 заводской командой, либо иметь поддержку производителя

Пример с газировкой смешон Компания Ред Булл в разы крупнее компании Макларен Ред булл это не газировка, это крупнейшая корпорация, которая одежду даже производит...и называется бренд Альфа Таури

Я вообще нифига не понимаю То есть, вас всех не смущало, когда Мак был заводом Мерседеса, и при это союзе взяли три титула...? А ничего, что все что построено в плане структуры и инфроструктуры компании, это было как раз при тесном сотрудничестве с Мерсом??? Клиентом в долгосрочной перспективе не выжить, пример Уильямса видимо ничему не учит...

Я вообще не пониманию противников завода. Никто в здравом уме, имя Макларен не уберет, в этом смысла нет, это историческое наследие, на котором можно зарабатывать бабло ВАГу. И я не думаю, что акций 100 % им продадут, будет часть акций скорее всего, может быть с контрольным пакетом. Но это самый перспективный вариант для будущего, как команды, так и всей компании Макларен.

Сидишь ждешь до ночи, чтобы посмотреть это... Дэн лучше б красных бил тогда Ландо, ну такое себе, темпа не было

По мне Цунода тупо траекторию освободил им

Почему Стролл выше, разбив машину и не показав времени?... Я на ньюсе смотрел) Цунода не очень прорывается, честно говоря)

Вот так, по сути ничего не сделав плохого, а наоборот даже хорошее - разогнав Гасли, становишься врагом номер 1... Это Ред Булл детка

18ый Цунода впереди в итоге)

Тем не менее, надо побороться У Ферров вон движки барахлят еще

А квала и не такая плохая Дэн почти осилил феррари Ландо поди, если б не штраф, тоже мог их одолеть А Таури здесь быстра... Вообщем надо минимизировать потери...

В этом случае да Но пилоты об этом мало думают в борьбе, и когда будет травма, фиа все равно будет нести отвественность

Кстати, вот и подтверждение моих слов В регионалке опять полет был на этих поребриках причем в Монце) Вообщем, опасные они эти лежачие полицейские

Ну если не успеют, поедут в Бахрейн, я думаю там готовы подхватить если что...

Ну как бы вообще разные ситуации Когда приходила Хонда делали все наспех А тут под похоже мнение Ваг особую роль играет под составление регламента, да и с гибридами они на "ты" учитывая, что они туже тойоту разнесли в веке, причем обоими брендами Так что, это не такой уж авантюрой и не выглядит Да и у Мерса вполне вероятен спад в перспективе, слишком уж радужно все было много лет, рано или поздно это заканчивается До 2026 года поездим на Мерсе А там в новый регламент с новым произоводителем, чем черт не шутит... П. С. Ну и кстати, главное чтобы в этой ситуации мы не просто движки их покупали, а стали полноценным партнером-заводом...можно даже часть акций им втюхать, как с Мерсом в свое время) - а это и есть бабло, куча бабла и как ты говоришь конструкторский потенциал

В Веке же ездили два гибрида абсолютно разными бюром сконструированными