SERB

мне очень интересно, кто под рено ляжет. вариантов то немного: либо вильямс, либо заубер. после решения этой загадки останется два одиноких лузера. на движках вага

оставят всех на местах. ну, разумеется, теперь наложат табу на публичность и принятие решений будет за семью печатями. скажут, что команды прониклись и поняли, что свои давлением сами создают почву для не совсем обдуманных решений руководителей гонки.

Опять же по слухам, работой нового двигателя очень довольны. На стендовых испытаниях он показал высокую мощность и, что не маловажно, надёжность. Так что, скрестим пальцы...

После известия о том, что катарцы забашляли за то, чтобы болиды показали впервые именно на их тестах, мне вообще стало интересно, что же нам покажут в месяц презентаций.

И для того, чтобы Даллара строила им шасси, в Хаас перевели Симоне Ресту. Хитро...

Давай проще... На превосходящем болиде Мазепин сделает Гуаня, а Шумахер вполне может слегка опередить Боттаса. Поэтому да, с "порвать" я погорячился, но быть выше в КК - спокойно.

какая-то странная логика. весь прошлый сезон ты в ветке шума-мл. и мазепина неизменно выступал за то, что мазепин выступает намного слабее напарника (что в общем-то было справедливо), а сейчас вдруг начал победителя внутрикомандного сражения сравнивать с зелёным новичком китайцем, а проигравшего это сражение с первым пилотом альфы... ловкость рук и никакого мошенничества? ))

в АД до финиша оставалось семь кругов в момент выезда СК. так что даже это разумное в общем-то соображение надо адаптировать к ф 1

Ну, там же новые хозяева. Может решили вложиться в бренд, чтобы потом поднять бабла на его продаже. В любом случае, что то мне подсказывает, что история сотрудничества Заубера и Феррари подходит к концу. Не удивлюсь, кстати, если в нынешнем сезоне Хаас порвёт Заубер, как тузик грелку... ЗЫ нашу прелесть в этом сезоне будут звать F1-75

они и от бренда Альфа Ромео планируют отказаться. Цельную британскую компанию наняли для популяризации бренда "Заубер"

по месту в кк. ну и по тому факту. что первые четыре места в лз заняли пилоты двух топ-команд я вроде написал своё видение. не надо брызгаться своей эмоциональностью. от этого ничего не поменяется. алонсофилы тоже рассказывали о "раздвигателе горизонтов". но вот пришёл алонсо на маковское и ведро и что там? джипиту энджин... так что свои панегрики ферстаппену прибереги для другой аудитории.

в 10-15% которые зависят от пилота? не спорю ни разу. но и ты не споришь, что определяющую роль сыграла конкурентность болида.

ты ошибся как в том еврейском анекдоте про выигрыш в лотерею. пресса всего одна. она не знает, а только предполагает. и о расторжении со стороны леклера, а не команды. а в остальном всё верно

прости уж меня за "богохульство", но марко явно не тот человек, который болиды строит. и даже бизнес-процессы в команде строить это не его. он больше по политике и по подбору пилотов. тут да, есть его заслуга в создании максу тепличных условий. а по поводу альтернативы титулу макса... мне пофиг и на того, и на другого. в отличие от многих, я не делаю трагедии из потенциального падения рекорда шумахера по титулам.

я не очень понимаю терминов типа "заслужил" или "достоин"... как будто где-то сидит высший суд и решает вопросы заслуженности и достоинства. если по твоей логике рассуждать и учитывать, что техническая составляющая является основой ф1, то и ферстаппен не заслужил свой титул, ведь мерседес был лучшей командой, построившей лучший болид. а гонщики, как ни крути, часть команды. в общем, предлагаю такой хренью, как "заслуженность" не оперировать.

ыыы... вот она, командофильская сущность из под рваной пилотофильской накидки и проявилась ну а так... ага, марко прямо своими руками машину строил и за титул боролся...

неа. пока что за титул поборолся только ферстаппен. и то, за свой личный. а что касается командного, то быки сподобились просрать его даже когда их пилот взял чашку

п.5.1 + 1 балл

это называется самовнушение. ему очень хочется считать, что он принадлежит к избранным. которые борются за титул...

Так я как раз с этим не согласен и даже подробно объяснил почему. Феррари 2019 года проектировалась под совершенно конкретный мотор. И говорить, что она без него была бы ведром - совершенно некорректно.

Так я то понимаю... Это ты почему то написал, что в 2019 у Феррари было ведро с мощным мотором. Откуда мне знать, с чего ты так решил... Но раз в интернете кто-то неправ, надо это исправить )

Шасси и мотор работают в комплексе. Это очевидно. И если на шасси под мотор мощностью 1100 лс ставит двиг мощностью 900 лс, то разумеется машина перестаёт ехать в принципе, а не только на моторных трассах. Меняется и баланс, и расчётная аэродинамика. А наши что-то потеряли?

Ты не понял о чём я? Ну ок, разжую... Сингапур относится к явно немоторным трассам. И если у нас в 19 было шасси-ведро, которое без мотора ничего из себя не представляла, то, разумеется, победить в Сингапуре для такого болида было нереально. А в Синге напомню у нас был дубль... Так значит в твоих вводных явно какая-то ошибка.

С этого сезона разрешены покатушки на прошлогодних болидах. Но этот регламент ещё ратифицирован ФИА ведро без читмотора выигрывает сингапур? не ожидал от тебя такую ерунду прочесть.

А с этим фактом никто и не спорит. Мы говорим о причинах и истоках этого решения.