Boss

Это да... Но Рон был тем динозавром, которые в современных условиях нежизнеспособны. Се ля ви. Сейчас нет уже того духа и фирменной железной дисциплины, остался только бренд, за него, видимо, по привычке и болею. В кои-то веки зашел на форум, приятно видеть, что остались еще бойцы старой гвардии.

Всех наших с дублем! Я смотрю, старики повылазили Былые баталии вспомнились

В этой ситуевине вижу только один отрицательный момент - на один ГП в календаре будет меньше. ИМХО Сильвер давно следовало привести в человеческий вид, а британский клуб все какие-то понты гонит, денег не хватает ни на что, епрст, на самом деле хотят на "авторитете" халявно выехать. Вот и выехали, блин. И вообще, если британцам собственная трасса настолько пофигу, то не вижу причин для слез и плача со стороны остальных.

Мдя, вот те раз... Оказывается, Мекахром не почил благополучно в бозе, а только слегка припылился. И щаз даже готов прикупить Косворт. Теперь Флаву точно не понимаю не уперлось это Рено, будет бабло мешками грузить. А вообще грустно это - макисмум на что можно расчитывать - на появление пары-тройки команд уровня Минарди, которым будут втюхивать древние движки.

Чего стыдного-то? Статус Китая за последние годы очень сильно изменился. России тоже. Только направления изменения разные.

Ральфу грозят в Тойоте неикслые бабульки. ИМХО щаз боится, что японцы помотрят на его гоночные "способности", да лишний ноль вычернут. А вообще, с чего ему корячиться-то? Одной ногой уже из Вил ушел.

Ставлю ящик пива, что ИМЕННО ОН не покажет. Проверено временем.

Э-э-э, ты кой-чего пропустил - сей малоуважаемый персонаж явился с известной помойки для того чтобы развести аналогичный бардак здесь. Mouser справедливо сказал, что следует делать с его постами. Рекомендация: забей. ЗЫ. Вменяемым красным: ну, вы поняли...

Тот кто выносит соперников с трассы

А мне Дэйв нравится - толковый менеджер. Не голосую.

Матчасть... Учить... Срочно... Не надо иметь инженерное образование чтобы знать, что сейчас автоматические коробки в формуле запрещены. Да и в момент разрешения никто их не юзал, все на полуавтоматах, сиречь механике, управляемой кнопками. Совсем не поэтому - раскрутить движок с воспламенением от сжатия до приемлемых оборотов хрен получится. Потому что топливо не сгорит

Малайзия в данном случае - несколько иная ситуация. Тогда ведь после квалы разрешалась работа над машиной. То есть далеко не факт, что пресловутые дефлекторы были одинаковыми в квале и гонке. Схема контроля в моем понимании выглядела так: квала=>проверка=>машину вернули=>ХЗ что с ней делают=>гонка=>проверка. Сейчас: квала=>проверка=>парк=>уже проверенная машина в гонке=>[повторная?] проверка. ЗЫ. Над подписью подумаю по результатам воскресенья. Только не понял, ты имел в виду очки или количество люлей для Хауга? (вроде не сгорели горизонты )

Я так понимаю, что процедуры контроля после квалификации и после гонки идентичны? Выходит, ФИА ждала окончания ГП вместо предстартового перемещения на конец поля?

Что-то не вполне нормальное с этими воздухозаборниками... То ли их отродясь не измеряли, в связи с чем конструкторы действовали "на авось" (не мерили - и не будут), то ли из-за отсутствия прецедентов при подборе геометрии болт положили на регламент (просто забыли, что он гласит на этот счет)... В первом случае оченно хотелось бы знать, кто (и зачем) настучал в ФИА, во втором - каких люлей навешают за такое раздолбайство. Сам факт дисквалификации в общем-то ИМХО правильный, как ни крути есть нарушение регламента в самой страшной области - технической. Как назло, пипец подкрался в самый неподходящий момент - уж начал было радоваться за Вилы, ан нет . Не верю, что преимущество было столь уж значительным, но нафига сознательно рыть себе яму - ума не приложу. На моей памяти столь массове нарушение правил было пару-тройку лет назад - в Бразилии полпелотона стесали доски сверх положенного, но тогда вроде сослались на "ямистость" асфальта.

С нынешней машиной и в гонке, пардон, натрахаешься...