Vitosi4ek

В следующем году в Ф2 в пару к Мику?

Я вот не пойму: а АРТ-то где? Каждый этап максимум один гонщик на что-то претендует: обычно Лундгард, но вон в Австрии Фьютрелл поехал. А остальные где-то на грани очковой зоны обитают, а то и дальше. Даже Хайтек временами лучше выступают, а Према так вообще как правило всеми тремя машинами где-то в шестерке, а кто из троих быстрее на конкретной трассе, думаю, им не шибко важно.

А разве обгонная кнопка на рестартах доступна? Вроде же после каждого рестарта выжидают 3 круга (как после первого старта) и только потом разрешают эту кнопку жать.

Прочитал последние три страницы и в кои-то веки сильного негатива не заметил. Уже прогресс :) Я уже давно смирился с мыслью, что Квят в этом году ездит в первую очередь ради контракта на 2016 с кем-то еще, ибо ситуация с движками для РБ выходит из-под контроля. Если они что-то и получат (в чем я уже начинаю сомневаться), то оно вряд-ли будет сильно конкурентоспособным. Поторопились сжигать все мосты с Рено, ой как поторопились...

Вот умеет человек настроить абсолютно нейтрального болельщика против себя :) Хотя если гонки тут действительно больше напоминают шахматы, болельщиков завлечь трудно. Суперспидвей же, они все такие (НАСКАР тут вроде с рестрикторами ездит со всеми вытекающими)

Самое странное, что, несмотря на всю свою безмозглость, тактика Переса может принести результат - достаточно еще пару-тройку гонок так же провести, идя на опрометчивые обгоны в духе "уступи или умри", и рано или поздно ему таки начнут уступать все. Сато на этом факторе и держался в Ф1 и даже построил нормальную карьеру. Скорость Мака позволяет бороться если не за победу, то за подиум, штрафов за агрессивность точно не будет, постоянные ремонты машинки оплатит Слим - все составляющие есть. P.S. Словил себя на одной мысли, хочу адресовать ее вам в форме вопроса: как вы бы отнеслись к этому маневру Переса, будь на месте Кими, скажем, Феттель?

Насколько я понял - Перес решил сунуться на внутренную траекторию в шикане (до этого он уже так прошел Баттона и Алонсо), надеясь, что Кими уйдет на внешнюю и пропустит. Тот не ушел, Перес въехал в рельс и оттуда в машину Кими, повредив и его, и себя.

Мде, Перес - тот еще мудак. В Сенну решил поиграть, идти до конца, не страшась контакта. В итоге и себе гонку испортил, и Кими. Конечно, одно очко не сильно делает погоды, но во-первых сохранили второе место в личном зачете, во-вторых - 23-й очковый финиш подряд, и теперь мы делим второе место в истории с Алонсо. До рекорда Шуми осталась еще одна гонка.

Ну "равных" не знаю... в 2003, хоть и было проиграно вроде одно очко, но Шуми в заключительной гонке приехал 7-м, что для него тогда было нетипично :) и все-равно этого хватило. В 2005 согласен: если бы машина доезжала до финиша на более-менее регулярной основе, быть ему чемпионом.

А почему обязательно Хэма надо была приглашать? Англичан-гонщиков полно, причём есть те, кто гонялся вместе с Сенной. Тот же Мэнселл, Хилл, на крайняк можно было Култхарда (его уже приглашали в топгир, в серии с топгир-стайл автовыставкой)

Уже улетел и вернулся. Сьёмки проводят по средам, не забываем. Передача уже готова и лежит на компьютерах BBC, но пустят её в эфир в воскресенье.

Кому интересно, добыл ссылки на те 3 ютубовских роликка из второго эпизода: , , .