Vitosi4ek

Да просто шины не прогрел, и все тут. В конце ощутимо быстрее Мика ехал, но 2-3 кругов не хватило (с другой стороны через 2-3 круга и Никита сзади мог бы дожать). Я сам опасался неприкрытой командной тактики в пользу Мика, но пока все выглядит вполне чисто.

Немножко подсчетов сделал. На данный момент Роберт опережает очковый темп Леклера-2017: у Леклера после трех этапов было 77 очков (из которых 14 - за три поула и БК), у Роберта сейчас 81 без бонусов. У Расселла, если что, было 62 после трех этапов (из которых 2 бонусных). Правда, у Леклера было 73 очка после двух этапов, просто третий совсем провальным получился. Тем не менее впечатляет. До рекорда, правда, далеко - в 2015 у Вандоорна было аж 113 очков после трех этапов, да и вообще с его сезоном в ГП2 мало что сравнится по степени доминации.

Судя по тому, как ехали остальные, на второй попытке никто бы и так не улучшил, так что жаловаться на КФ несколько бессмысленно. Тем не менее шансы на прорыв есть - уж Алези и Гелаэля точно надо проходить быстро, а дальше цепляться за восьмерку и хорошее место на реверсе. Имхо в юниорских сериях Венгрия не настолько необгонная, как в Ф1 - Армстронг в Ф3 в прошлом году из хвоста доехал до реверс-поула, а потом выиграл вторую гонку.

Вспоминая, что именно в Австрии и Венгрии у Роберта в Ф3 были два самых неудачных уикэнда (относительно всего сезона), выйти из Австрии лидером общего зачета архиприятно. Я, если честно, вообще не ожидал, что он выиграет длинную гонку раньше Мика и вообще будет среди лидеров с самого начала. По крайней мере Роберт с Маркусом сейчас доказывают, что прошлогодние успехи - не просто продукт самого самовозного самовоза юниорских серий.

Бланкпэн. Дакар. Ралли-кросс. Практически вся юниорская лестница, от картинга до Ф2. А в Ле-Мане доехали, между прочим, до 3-го места в абсолюте - учитывая разницу в технологиях, наилучший возможный результат. В Индикаре Алешин ездил пару лет и относительно успешно. Ну и пошел 10-й год с российским пилотом на решетке Ф1 (и учитывая успехи Роберта, явно не последний). Учитывая то, что 12 лет назад российский автоспорт не представлял из себя вообще ничего - это блин нереальнейший прогресс. Автоспорт - это чуть ли не единственный спорт, где российскими успехами реально можно гордиться без всяких но.

Леклер даже и без СК умудрился с такой тактикой выиграть. Но это, что называется, «на исполнение»: если ты абсолютно уверен в своей способности не терять времени в трафике, а мягкие шины живут долго - можно и попробовать.

Все замечательно. Шестое место - неплохо (и там всего пара тысячных была до второго ряда), но главное - напарник-второгодник не просто побежден, а практически унижен. Привезти Мику 0.4с в равных условиях (без трафика и слипстрима) и 3 позиции на решетке - это какой-то нонсенс, учитывая разницу в опыте. А Мик еще и может пару позиций штрафа получит за блокировку Чжоу. Армстронг тоже в глубине.

Если Роберт умудрится добухгалтерить до титула или хотя бы топ-3, то прокатить его мимо Ф1 будет крайне проблематично (уж не в Феррари/Альфе, так в какой-нибудь другой команде), и неважно, каким образом он это сделает. Новички Ф2, борющиеся за победы и титулы — редкое явление и ценятся всегда.

Армстронг явно быстрее по темпу и это смущает. С Миком по темпу плюс-минус наравне и это обнадеживает (хотя сегодня на Мика смотреть было больно, но спишем это на шины и необгонность трассы). Для первого этапа - в принципе отлично. Так и до титула можно добухгалтерить, если без техпроблем обойтись.

Ага, такое же впечатление. Все крутые проспекты прошлого года ушли на повышение, а сейчас наверху сплошные второгодки и красная самовозка. Хотя даже водители самовозок вот не смогли через пелетон прорваться.

Он сам на пресс-конференции признался, что думал о чемпионате и слегка осторожничал. Плюс такое ощущение, что Према слегка перекрутили прижимную силу - Мика обе Виртуози прошли как стоячего на прямых, а Роберт никак не мог поравняться с Маркусом даже с ДРС.

Албон 0.4 Максу слил, и это на такой короткой трассе. Даже Макларен вперед себя умудрился пустить. Если продолжит в таком же духе - долго не удержится. А вот Дане нужно прибавлять, да. Отквалился плюс-минус ровно с напарником, но завтра надо попробовать хотя бы в очки заехать.

Блин, я не очень понимаю, чего тут от Саши ждали перед сезоном Для первой гонки норм, из новичков проиграл только двум в самой самовозной самовозке юниорских серий. Завтра стартуем с первого ряда. Ну необгонная это трасса, особенно в паровозике ДРС, и хоть тресни.

Пуше вообще в третьем десятке, а его многие считали лидером команды. Квала на 30 машин в Австрии - та еще лотерея.

Станек все таки в Шарузе, но в Ф3 - вместо Кари.

Как будто в молодежках русских талантов не хватает. Как раз Ф2 и Ф3 стали на Арене показывать с этого года, насмотримся. Не Даней единым.

Вот только Лэнс в купленной папой команде хотя бы Ф3 выиграл и вообще смотрелся как талант уровня Ф1, а Никита чего-то нет. Я обычно переживаю за все российское в международных сериях, но вот этого, пожалуйста, не надо - и без него российских талантов в юниорских сериях хватает.

Ну честности ради, в топ-5 КК они таки попали, хоть и в основном благодаря двум рандомным подиумам. А про РП... я скажу так: если они будут стабильно возглавлять Ф1.5 и периодически встревать в разборки топ-3, как показали тесты - то это будет такой репутационный удар по всему спорту, что страшно подумать. То есть Мерседес настолько безнадежно впереди в плане развития машины, что даже их прошлогодний болид все еще конкурентоспособен. Всем командам второго эшелона тут же станет кристально ясно: хочешь побеждать - копируй Мерс, а то кто-то другой скопирует и без вариантов тебя обгонит. Поэтому ради долгосрочного здоровья Ф1 я очень не хочу, чтобы РП в этом сезоне много выигрывали.

У СМП-то на всех своих перспективных юниоров денег не хватает, о какой команде Ф1 идет речь. Даже грядущий потолок бюджетов тут не спасет. Плюс не забываем про репутацию России в международных кругах: для Ф1 команда, финансирующаяся санкционным русским олигархом - огромная пиар-проблема.

Как знать. Возможен вариант, когда Джови выкидывают из системы Феррари, Кими уходит на пенсию и Мика со Шварцманом сажают в Альфу одновременно. Или Мика в Альфу, а Шварцмана скажем в Хаас (у них тоже явно после сезона будут свободные места). Если Роберт сходу заедет в топ-3 Ф2 после титула на первый год в Ф3, прокатить его мимо Ф1 будет трудно. А про русских пилотов и политику... в начале 2010-х это было правда, а сейчас мне кажется наоборот - русские спортсмены (да и в принципе люди) стали токсичными в плане пиара. Да и рынок у нас незначительный по размеру, зачем тут рекламироваться.

Сайнц подписался на два года (2021-22), а потом скорее всего настанет время академистов. То есть у Роберта есть три сезона, чтобы каким-то невообразимым образом пересилить маркетинговую ценность Мика. Начинать нужно уже сейчас, потому что перед Миком практически красная ковровая дорожка расчищается сегодняшними новостями (осталось только Джовинацци выкинуть, но это имхо вопрос времени), и с этим надо что-то делать.

https://macaudailytimes.com.mo/macaus-f3-world-cup-not-season-finale-this-year.html Интересный слух. ГП Макао в этом году состоится по расписанию, но встанет посреди сезона Ф3, а не в конце, как обычно. Плюс "гостевых пилотов" запретят (гоняться будут только 30 активных участников этого сезона ФИА Ф3), что дает основания полагать, что эвент могут сделать полноценной частью чемпионата и начислять очки в общий зачет (но это неточно).

У Дани шансы, конечно, минимальны. Останется на решетке на следующий год - уже хорошо. А вот на Шварцмана надежды большие, поэтому тут остается болеть за подписание старичка либо неамбициозного вторикеллы, который через 2-3 года послушно освободит место. Сайнс под это определение не подходит - он молодой и с претензиями, поэтому я слабо понимаю, зачем ему идти на роль очевидного второго номера на краткосрочный контракт, когда Маки и сами могут за это время машинку допилить до уровня борьбы за подиумы.

У Феррари на подходе аж три юниора разной степени перспективности. Даже если никто из них не Леклер, рано или поздно нужно будет кого-то сажать сначала в Альфу, а потом и в красную машинку. Поэтому имхо замену Феттелю будут искать максимально временную - года два погреть местечко и поиграть вторикеллой Леклеру в ожидании победителя королевской битвы FDA. Поэтому не особо верю в Сайнца - он молодой, распиаренный и явно попросит что-то долгосрочное.

Если что, вчерашние гонки - не показатель, там люди откровенно фанились. Чемпионаты по Gran Turismo, где Фрага гоняется, уже ближе, а самый хардкор - iRacing. Вот аж целый ютуб-канал с гонками разнообразных серий разной степени профессиональности.