Vitosi4ek

Самое забавное по итогам Монако, что Роберт даже отыграл две позиции в ЛЗ по сравнению с Бахрейном - приезжал 8-м, уезжает 6-м. Немножко не этого ожидаешь после квалы на первом ряду в Монако, но, как и в Бахрейне, могло быть значительно хуже. Как дополнительный бонус - Армстронг пока вообще ничего не показывает, то есть конкуренции внутри академии Феррари у него нет.

Насколько я понял, Роберт там был бок о бок с Лоусоном в борьбе за 10-е место. Если так, то, боюсь, отступать было нельзя - в Монако не сильно важно, 11-й ты по итогам первого круга или последний (мотор Лундгора предсказать никто не мог). Чисто по логике, в чемпионате далеко не все потеряно. Если удержим 2-е место в основной гонке, будем в районе 4-5 места в общем зачете с некритическим отставанием от лидеров. Да, Чжоу сегодня прилично оторвался, но халява закончилась - 2 и 3 гонка из хвоста десятки, так что скорее всего на своих 56 очках он и останется. Другой вопрос, что пока в 4 из 6 соревновательных сессий какой-то факап был. Причем темп шикарный, что в Бахрейне, что здесь.

Один уикэнд в году, где квала решает все - и первый ряд. Круть. Теперь надо просто нормально стартовать, не геройствовать в гонках и соберем очков 40 по итогам. Серьезно, как бы не было неприятно тошнить в конце первой десятки в первой гонке, худшее, что может произойти - неудачная попытка обгона и сломанное переднее крыло. А Роберт как раз будет в самом опасном месте пелетона - там, где пацаны на 11-12 местах будут пытаться отвоевать поул на вторую гонку.

Да ей богу, за толкучку в первом повороте вообще почти никогда не штрафуют. Контакт был минимальный, бывает, не повезло.

Ну и уикэнд. У всех претендентов на титул были косяки. Учитывая, сколько всего у Роберта пошло не так, 16 очков - это не так уж и плохо. Могло быть значительно хуже. Если бы СК подождал сбора пелетона - мог бы и повыше быть. Темп однозначно есть. Это обнадеживает.

Ну, если честно, эксперимент с современными машинами Ф3 в Макао получился так себе. Слишком большие и неповоротливые для такой трассы. Им там приходилось чуть ли не дрифтовать вокруг шпильки, потому что радиуса поворота не хватало.

Я так понимаю, официального тайминга не было (точнее был, но Феррари ни с кем им не поделится), а времена мы получаем от условных "тифози за забором" со своими секундомерами. В статье на итальянском Моторспорте даже указано, что 57.7 замерено вручную.

Према в Ф2 - так себе читеровозка. Просто топ-команда, ничем не лучше и не хуже АРТ (по крайней мере одной их машины) и Виртуози.

Блин, мы до сих пор вопрос реформы Ф3 обсуждаем? Два года уже прошло. С точки зрения конкретно Роберта (как выпускника евротрешки) это был совершенно новый чемпионат, субъективно даже выше классом. Машина стала сильно тяжелее и мощнее (старая Ф3 по сравнению с новой - практически карт по манере езды). Появился ДРС. Изменился производитель шин, а значит - философия работы с ними. Формат уикэнда изменился (евротрешка не переворачивала решетки). Вместо календаря ДТМ стали ездить календарь Ф1. Все (оставшиеся) сильнейшие пилоты евротрешки перешли, но к ним еще добавились сильнейшие (оставшиеся) пилоты ГП3 (Пульчини, Пике, Хьюз итд). Я вообще считаю новую Ф3 абсолютно новой серией без предшественника (даже переход Ф3000-ГП2 не был таким фундаментальным), но с евротрешкой ее сравнивать - это совсем сюр какой-то.

По поводу таланта спорно. В 2013-м Квят многим казался новым Феттелем. Напомню, что он с первого раза взял титул ГП3 (хотя состав в тот год так себе был) и поставил кучу рекордов молодости в Ф1. Не будь Макса - может, до сих пор бы ездил в РБ и выигрывал гонки. Но ели брать только молодежки, то на его стороне результаты и скорость подъема по лестнице, а на стороне Роберта - уровень конкуренции и грамотность менеджмента.

Интересный коммент. В какой-то степени да, потому что прижима куда больше, но из-за этого водить ее на пределе (и искать этот самый предел) должно быть тяжелее. Хотя подозреваю, что на постсезонных тестах никто пределов не ищет. В основном такие тесты для пилотов типа Роберта - это о привыкании к работе с командой и фидбэку по настройке. Опыт за рулем не так сильно влияет, учитывая, что через год машины будут уже радикально другие.

На времена не сильно смотрю - понятно, что люди на разных стратегиях. Но сам тот факт, что Роберта посадили теститься в настоящую красную машинку (даже не Альфу с Хаасом) заряжает оптимизмом.

Потому что Орлен занес.

Карлин в конце года первым из всех окончательно поняли шины - настолько поняли, что аж Дарувала поехал, а Цунода всех разрывал в конце гонок. А до Бахрейна были ощутимо на ступеньку хуже Премы и Виртуози. Ничто не мешает этим двоим в межсезонье тоже понять шины и вернуть статус-кво.

Такое дно, что без вариантов командный зачет взяли. Или думаешь, что исключительно на скилле пилотов выехали? Према работает так же, как и все другие топ-команды в молодежках - едут, когда есть за кого. А в промежутках берут деньги рент и отбывают номер. ДАМС вон скатился с первого места аж на восьмое - не стали же они внезапно дном, просто какой смысл стараться ради Роя с Дэном. Завалить квалу - относительное понятие. Если совсем завалишь - то без вариантов стартуешь из конца минимум две гонки из трех, а может и все три, если не удастся мега-прорыв сделать в первой.

Сидел за Айлоттом кругов 10, когда у того совсем шины ушли. Слишком осторожничал с обгоном, если бы прошел быстрее - мог бы и за подиум в теории зацепиться. Сезон в целом на 4+ оценю. Для новичка очень неплохо, и главное - показал вспышки потенциала (4 победы). Цунода нереальной формой в конце года отобрал титул лучшего новичка, но ему и нужнее это прямо сейчас. В следующем году надо поработать над квалами и работой с шинами (особенно софтами) и, если Маркус внезапно не восстанет из пепла - место в Альфе на 2022-й должно быть его. По крайней мере у Феррари план похоже именно такой, иначе зачем Джови еще на год оставлять.

Мазепину вписали 10 секунд, так что Роберта повысили на 4-е место как в гонке, так и в личном зачете. 171 очко против 164 у Никиты.

Вроде неплохо ехал и без серьезных ошибок, и даже периодически прессинговал за лидерство, но под конец шины явно ушли. Пару раз было видно, как он из последнего поворота выходил в дрифте четыремя колесами. Хорошо хоть пятое место удержал, а со штрафом Мазепина может и на четвертое подняться.

Роберт выдал какой-то нереальный круг на второй попытке. Чуть ли не единственный, кто серьезно улучшился. Я тактику Према не понимаю - ждали пустой трассы, но при этом даже не пытались друг друга разгонять, и это на трассе даже быстрее Монцы. Шансы на титул математически потеряны, но внезапно открывается небольшой шанс отобрать 2-е место у Айлотта, если у того не пойдет.

Очень условно. С точки зрения участвующих пилотов и команд, текущая FIA F3 - это результат объединения GP3 и Евротрешки. А регионалка - это барахтающийся труп евротрешки (от которого из полезных активов остался только контракт на поддержку ДТМ), который еще и объединяется с Еврокубком Рено со следующего года, потому что самостоятельно прожить не может. Показательно то, что после ухода кучи участников в новую Ф3 серия сразу просела в статусе - раньше евротрешка была как бы на одной "ступени" с GP3, а сейчас на одной ступени с Еврокубком, то есть на шаг ниже. Так что да, преемственность формально сохранилась, но с точки зрения здравого смысла ничего общего с евротрешкой у регионалкой нет.

На следующий год Роберт станет следующим на повышение, так что скорее всего тащить будут уже его. Нет смысла уходить.

Да нифига он не прояснит. Трасса слишком странная и уникальная, там что угодно может быть. Учитывая, что поворотов мало и ошибаться особо негде, квала будет самая рандомная в сезоне, где решать будут тысячные. Ну разве что Роберту опять слишком много прижима накрутят и он будет сливать полсекунды Мику на прямых, как в Монце.

Айлотта в Ф2 не будет, он еще месяц назад об этом сказал. Тупо нет денег, да и отдача сомнительная. Скорее Армстронг будет главным конкурентом, а с ним вообще мало что понятно - уж слишком радикально отличаются результаты в прошлогодней Ф3 и в текущей Ф2. Имхо если в 2021-м всерьез заборется за титул и обойдет напарника (кто бы это ни был) - место в Ф1 от него не уйдет.

Да не, как раз сегодня ситуация вполне объяснима. Обе Премы совсем не ехали на медиуме (Мик сколько там позади Дарувалы тошнил, кругов 8?), а на харде куда лучше. В этом плане решение Роберта заехать за хардами очень рано сполна окупилось, хотя я сомневался, что они до конца дотянут. Завтра надо обязательно минимум подиум, если хочет за 3-е место зацепиться. А насчет фаворитизма - узнаем в следующем году, когда как раз у Роберта скорее всего будет приоритет в команде.

То чувство, когда тебе 24, но осознаешь, что уже безнадежно отстал от жизни. Я даже прикол инстаграма до сих пор не понял, куда уж тикток.