Vitosi4ek

В конце мне даже показалось, что Саша знал, что сможет пройти Мартена на длинной прямой, но специально ждал до последнего круга, чтобы не было шанса ответить. Когда он вышел на прямую с 0.4 отставания, все стало понятно. Шикарная гонка, особенно учитывая, что в паравозике ДРС вообще сложно кого-то обгонять.

Вообще конечно чемпионат дофига рандомный получается. Вроде всего три этапа из 8 прошло, а стабильно все три гонки не отъездил абсолютно никто. Пиастри ближе всего, да и тот сходом в первой гонке испортил себе и вторую, где мог потенциально стартовать высоко. А Роберту сейчас аукнулось то, что даже в откровенно провальные два первых этапа он спасал весьма приличные очки. Стоило один уикэнд отъездить безошибочно и в свою силу и вот - внезапно вернулся в чемпионскую гонку всего в 12 очках от лидера. Сверхскорость он показал в начале, обогнав троих на первом отрезке даже без крыла. Учитывая, как осторожно все ехали на медиуме, так и надо было. Эти три обгона, плюс два самовыпила впереди, плюс рискованный объезд Бошунга в начале второго отрезка, плюс штраф Тиктума - и вот тебе подиум.

Получается. у Роба уже 21 очко за уикэнд - лучший результат в сезоне, плюс завтра можно добавить. Как бонус, почти у всех претендентов на титул хотя бы один выпил сегодня был.

Я повторюсь, что ФИА-шная аранжировка российского гимна - лучшая, что я слышал. Значительно торжественнее олимпийской. Роберт отличную гонку провел, но главное - в середине он явно берег шины в расчете на борьбу за БК, и тем не менее сохранял все те же 4-4,5 секунды отрыва от Тиктума и Чжоу, которые пушили. Надеюсь, что это свидетельство темпа машины. Теперь самое сложное - стартовать из хвоста десятки и не попасть в неизбежные аварии.

Ух, рандомная будет квала. Скорость и у Роберта, и Премы есть, обгонять тут можно, главное - чтобы повезло с желтыми/красными флагами и слипстримом на третьем секторе.

Кстати, респект SRO, что написали имя Михаэля правильно в протоколах и графике. В Ф3 и прошлогоднем Еврокубке писали просто Michael. Теперь бы еще до комментаторов достучаться...

Причем неясно, почему - да, прошлый год был сложный из-за прыжков между сериями, но в Ф3 он вроде был совсем не безнадежен, с поправкой на уровень команды. И в Хароузе его явно хотели обратно. Такое впечатление, что в СМП готовят мешок денег на повышение Шварцмана в Ф1 и ради этого сокращают расходы на других гонщиков.

Самое забавное по итогам Монако, что Роберт даже отыграл две позиции в ЛЗ по сравнению с Бахрейном - приезжал 8-м, уезжает 6-м. Немножко не этого ожидаешь после квалы на первом ряду в Монако, но, как и в Бахрейне, могло быть значительно хуже. Как дополнительный бонус - Армстронг пока вообще ничего не показывает, то есть конкуренции внутри академии Феррари у него нет.

Насколько я понял, Роберт там был бок о бок с Лоусоном в борьбе за 10-е место. Если так, то, боюсь, отступать было нельзя - в Монако не сильно важно, 11-й ты по итогам первого круга или последний (мотор Лундгора предсказать никто не мог). Чисто по логике, в чемпионате далеко не все потеряно. Если удержим 2-е место в основной гонке, будем в районе 4-5 места в общем зачете с некритическим отставанием от лидеров. Да, Чжоу сегодня прилично оторвался, но халява закончилась - 2 и 3 гонка из хвоста десятки, так что скорее всего на своих 56 очках он и останется. Другой вопрос, что пока в 4 из 6 соревновательных сессий какой-то факап был. Причем темп шикарный, что в Бахрейне, что здесь.

Один уикэнд в году, где квала решает все - и первый ряд. Круть. Теперь надо просто нормально стартовать, не геройствовать в гонках и соберем очков 40 по итогам. Серьезно, как бы не было неприятно тошнить в конце первой десятки в первой гонке, худшее, что может произойти - неудачная попытка обгона и сломанное переднее крыло. А Роберт как раз будет в самом опасном месте пелетона - там, где пацаны на 11-12 местах будут пытаться отвоевать поул на вторую гонку.

Да ей богу, за толкучку в первом повороте вообще почти никогда не штрафуют. Контакт был минимальный, бывает, не повезло.

Ну и уикэнд. У всех претендентов на титул были косяки. Учитывая, сколько всего у Роберта пошло не так, 16 очков - это не так уж и плохо. Могло быть значительно хуже. Если бы СК подождал сбора пелетона - мог бы и повыше быть. Темп однозначно есть. Это обнадеживает.

Ну, если честно, эксперимент с современными машинами Ф3 в Макао получился так себе. Слишком большие и неповоротливые для такой трассы. Им там приходилось чуть ли не дрифтовать вокруг шпильки, потому что радиуса поворота не хватало.

Я так понимаю, официального тайминга не было (точнее был, но Феррари ни с кем им не поделится), а времена мы получаем от условных "тифози за забором" со своими секундомерами. В статье на итальянском Моторспорте даже указано, что 57.7 замерено вручную.

Према в Ф2 - так себе читеровозка. Просто топ-команда, ничем не лучше и не хуже АРТ (по крайней мере одной их машины) и Виртуози.

Блин, мы до сих пор вопрос реформы Ф3 обсуждаем? Два года уже прошло. С точки зрения конкретно Роберта (как выпускника евротрешки) это был совершенно новый чемпионат, субъективно даже выше классом. Машина стала сильно тяжелее и мощнее (старая Ф3 по сравнению с новой - практически карт по манере езды). Появился ДРС. Изменился производитель шин, а значит - философия работы с ними. Формат уикэнда изменился (евротрешка не переворачивала решетки). Вместо календаря ДТМ стали ездить календарь Ф1. Все (оставшиеся) сильнейшие пилоты евротрешки перешли, но к ним еще добавились сильнейшие (оставшиеся) пилоты ГП3 (Пульчини, Пике, Хьюз итд). Я вообще считаю новую Ф3 абсолютно новой серией без предшественника (даже переход Ф3000-ГП2 не был таким фундаментальным), но с евротрешкой ее сравнивать - это совсем сюр какой-то.

По поводу таланта спорно. В 2013-м Квят многим казался новым Феттелем. Напомню, что он с первого раза взял титул ГП3 (хотя состав в тот год так себе был) и поставил кучу рекордов молодости в Ф1. Не будь Макса - может, до сих пор бы ездил в РБ и выигрывал гонки. Но ели брать только молодежки, то на его стороне результаты и скорость подъема по лестнице, а на стороне Роберта - уровень конкуренции и грамотность менеджмента.

Интересный коммент. В какой-то степени да, потому что прижима куда больше, но из-за этого водить ее на пределе (и искать этот самый предел) должно быть тяжелее. Хотя подозреваю, что на постсезонных тестах никто пределов не ищет. В основном такие тесты для пилотов типа Роберта - это о привыкании к работе с командой и фидбэку по настройке. Опыт за рулем не так сильно влияет, учитывая, что через год машины будут уже радикально другие.

На времена не сильно смотрю - понятно, что люди на разных стратегиях. Но сам тот факт, что Роберта посадили теститься в настоящую красную машинку (даже не Альфу с Хаасом) заряжает оптимизмом.

Потому что Орлен занес.

Карлин в конце года первым из всех окончательно поняли шины - настолько поняли, что аж Дарувала поехал, а Цунода всех разрывал в конце гонок. А до Бахрейна были ощутимо на ступеньку хуже Премы и Виртуози. Ничто не мешает этим двоим в межсезонье тоже понять шины и вернуть статус-кво.

Такое дно, что без вариантов командный зачет взяли. Или думаешь, что исключительно на скилле пилотов выехали? Према работает так же, как и все другие топ-команды в молодежках - едут, когда есть за кого. А в промежутках берут деньги рент и отбывают номер. ДАМС вон скатился с первого места аж на восьмое - не стали же они внезапно дном, просто какой смысл стараться ради Роя с Дэном. Завалить квалу - относительное понятие. Если совсем завалишь - то без вариантов стартуешь из конца минимум две гонки из трех, а может и все три, если не удастся мега-прорыв сделать в первой.

Сидел за Айлоттом кругов 10, когда у того совсем шины ушли. Слишком осторожничал с обгоном, если бы прошел быстрее - мог бы и за подиум в теории зацепиться. Сезон в целом на 4+ оценю. Для новичка очень неплохо, и главное - показал вспышки потенциала (4 победы). Цунода нереальной формой в конце года отобрал титул лучшего новичка, но ему и нужнее это прямо сейчас. В следующем году надо поработать над квалами и работой с шинами (особенно софтами) и, если Маркус внезапно не восстанет из пепла - место в Альфе на 2022-й должно быть его. По крайней мере у Феррари план похоже именно такой, иначе зачем Джови еще на год оставлять.

Мазепину вписали 10 секунд, так что Роберта повысили на 4-е место как в гонке, так и в личном зачете. 171 очко против 164 у Никиты.

Вроде неплохо ехал и без серьезных ошибок, и даже периодически прессинговал за лидерство, но под конец шины явно ушли. Пару раз было видно, как он из последнего поворота выходил в дрифте четыремя колесами. Хорошо хоть пятое место удержал, а со штрафом Мазепина может и на четвертое подняться.