gnus

Да ладно. Обычный взгляд. Вот Алонсо видно что стар. И мне понравилось как черный властелин в стиле недо репперов себя показывает. И не сказать что это стёб. На полном серьёзе. У Макса взгляд как взгляд. Повзрослел.

По прогнозам только один человек будет ехать на поул. Остальные будут ехать на второй поул. Мой прогноз. Макс. А после него где-то полторы секунды все остальные.

Это беда всех великих. Смирись. От славы до пропасти даже не шаг, так пол шажка. Зато как классно поливаться шампанским в случае успеха. Через самоуничижение становиться слаще Победа. Ведь Мы-же превозмогли. И да красных я не люблю. Слишком они закостенели. Нужна свежая струя.

Это разве напряга? В1989 году была напряга. Вот там были интриги скандалы расследования. А тут Перес что-то крякнул с похмелья и понеслось. Так ясли.

Жаль плюсы отменили.

Эх, блин. Был такой гонщик. Карл его звали. Да он и сейчас жив. Так вот после аварии он ездил. Худо бедно, но ездил. А потом увидел аварию другого пилота и вспомнил свою. Вот момент своей аварии он не помнил. А тут вспомнил. И все. Как отрезало. Но трусом назвать его нельзя. Техника выше головы прыгнуть никогда не сможет. Человек может. Так вот Албону. Гасли. Да много их было и сейчас есть. Каждый раз нужно, необходимо прыгать выше головы. Если не можешь, то все пиши пропало.уготована участь кататься в других командах где прямо скажем спрос поменьше. Готовить платсдарм для других. Взять Дэвида. Амбиций было много. Но Хилл, которого считали мягко говоря так себе пилотом, уделал его. Хилл работал и прыгал выше головы. Дэвид довольствовался природным талантом не развивая его. И потом, уже много лет спустя чемпионскую гонку Шумахеру проиграл. Наверное и к лучшему.

Так я и писал о том что настройки могут быть не в диапазоне предпочтений пилота. Ну так Ты и пилот. Учись работать с тем что есть. А так да все правильно. Если машина не подходит то все абзац. Не поедешь. Бергер с Алези не дадут соврать. Хотя Герхард смог одержать победу. Да в 96 году долго впереди Хилла ехал. Что интересно на не пилотажных трассах тот "Бенеттон" ехал. Ну так это и понятно, по прямой ехать просто. А так по поводу Албона. Да и Гасли в ту степь. Тяжело, трудно, блин ну ты же гонщик. Старайся. Вот Сенна на неподходящей машине делал все что мог. Недолго правда. Но не боялся.

Да ладно ребят.Перес в этом году если и победит то только случайно. Макс его уничтожит. И это цель Макса. После титула конечно-же. Переса позвали не подносить снаряды( кстати с этим он не справился) а просто заполнить пустое место в кокпите второй машины. Дабы не рисковать с молодежью. Конечно отчасти Албон прав что машина под Макса. Но ты же гонщик. Ты профессионал. Работай. Меняй свой стиль управления. Твоя задача опередить всех, включая напарника. Как можно гонятся рассчитывая на то что для тебя создадут условия максимально приближенные к идеалу. И да, ты можешь вылететь и погибнуть. Но это неотъемлемая часть твоей профессии. Тебе платят огромные деньги. Будь готов погибнуть в любой момент. Жак Вильнев и Дэймон Хилл не дадут соврать. Они потеряли отцов. Один на трассе второй вне трассы. Но не были неженками и понимали на что шли гоняясь. И не особо ныли что машина им не подходит. Работали.

Расселу дали победить. Вот и все. А так по хорошему что Рассел что Сайнц одного поля ягоды. Грамотный пиар и менеджмент. Сейчас машины стали такими так сказать добрыми, что разница между плохим гонщиком и хорошим нивелируется. Разница между хорошим и отличным тоже не видна. Ну и само собой между гением и просто отличным тоже не видна. Подумать только у нынешнего поколения гонщиков есть даже гидроусилитель руля.

Нет. Борьбы не будет. Резина. Газировка. Большой отрыв. Победа. В лучшем случае место четвертое-пятое. Не будет сходов. Как факт. А у тех сходов по " тех " причинам не будет. Они сильны. Бойтесь черных. К концу гонки.

Понимаешь, красные сейчас сильны. И скорее всего сильны как никогда. Если не брать в расчет эру Шумахера. Но некоторая расхлябанность и безалаберность все губит. Я в прошлом году написал что красные напоминают Уилльямс 95 года. Ну вот все при них. Беда в том что лидера нет. Нет именно среди пилотов. И самое фиговое то что когда есть пилот как лидер, создаётся впечатление того что руководство само вдруг начинает боятся что команда может сделать все для того что -бы стать первыми. Вообщем как-то так. По сути своей без разницы кто будет на коне. Леклер или Сайнц. Только вот что у одного что у второго коня на полном скаку выбьют. Сами руководители. Не Ф1 а Санта Барбара. Америка. Деньги. Шоу. И если Сайнц найдет себе место благодаря связям папы в фиа, то Шарль может сломаться. И от этого обидно и грустно. И в свете последних тенденций, глядя на весь этот цирк, скорее всего многократных чемпионов мы уже не увидим. Если только Андрей Новиков не попрет против системы делая каждый раз очередной шедевр.

Скорее всего в этом году это будет как закономерность. Другой вариант скорее исключение. Прост-Хилл 1993 год. Чемпионская машина во время стабильности регламента, сильная штука. Черная команда не даст соврать. Поэтому газировка, а потом все остальные.

И это верно. Историю команды Хонда от Росса, так сказать нашего Брауна, кое-кому не мешало-бы прочитать. Незримая длань японцев всегда. Всегда простиралась над своими командами.

Вы не понимаете, это другое. Там японцы рулили. Тут Стролл рулит. Это другое. А там сам черт ногу сломит.

Я о том-же. В Японии старт мне самому понравился. Вспоминая тот момент у меня сжалось все. Засунь мне лом в одно место и лом сверка-бы зеркальным блеском в том месте где был-бы перекушен. Макс повзрослел. Не могу сказать что я его фан. Но симпатизирую.

Не понимаю о чем Вы так переживаете? Перейдете в "Астон Мартин" делов-то. Там точно будет все в порядке. Один лапы сломал. Второму до пенсии всего ничего. Вуаля, вы на коне. А деньги которые вложили в эту команду когда ни когда заработают. Нужно только потерпеть. Как говорил Дэймон Хилл в конце 1995 года. "Деньги которые "Феррари" вложила в переход Шумахера огромные и они в свое время заработают." Ждать пришлось четыре года, Но ведь заработали. Чем для вас не вариант?

Ширина диапазона настроек. Проблема в том что некоторые пилоты просто не могут почувствовать предел который позволяет машина. И почувствовать предел на котором сам пилот уже едет за пределом. В этом плане Сенна в Монако очень сильно прогорел. После этого стал умнее.Макс именно сейчас вообще не похож ни на одного пилота прошлого. Какая-то квинтесенция горячности, точного расчета и хладнокровия. А в каком порядке все эти качества расположены наверное даже он не сможет сказать.

Согласен. Как в анекдоте:" дурак ты боцман. И шутки у тебя дурацкие."

Ну вот и тотондрий начал стелить солому. Ему надо очнуться. Что вчера машина была плоха. И днём и вечером. Что сегодня. Прикольно слушать как комментаторы ржут над Хэмом. Что вчера. Что сегодня.

В принципе в ограничении наложенном на газировок , страшного ничего нет. Как были первыми так и будут. Пока без поломок. Да и день закончат первыми. Скорее всего.

У него часовой пояс другой. Он сам признавался. По возрасту фиг его знает мне скоро полтинник брякнет, и ничего прекрасно его понимаю. Видимо детство ещё где-то не отыграло свое.

Тема не совсем про это. Этот любитель, если что-то вдруг не знает, всегда поправится. Даст ссылку на источник. Да ещё и признает свою ошибку. Да и в профессионализм Башмакова я как-то не впечатлён. Ну тут правильно сказали что фломастеры все на вкус разные. Многих трансляторов смотрел. Не впечатлили. Станиславский более мне по сердцу.

Зачем тебе Башмаков. Есть Станиславский. В ВК. Правда комментировать будет только вечерние. Ну мне так и без коментов нормально, это не гонки.

А почему у нее на нике логотип Феррари? Я по логике вещей предполагал огнетушитель. Как-то логичнее будет выглядеть.

Согласен. И ещё пару тройку стен на будущее в ее честь, а то мало-ли что. А стена уже есть. С ее именем.