Fulcrum

Нет контракт не успокоил Карлоса.

И хаас рядом, на зло Тотондию Лишь, бы не увлеклись мокрыми настройками, раз уж спринт и гонку сухие.

Практика обнадеживает, Шарль навез Карлосу 0.8, а Максу почти 1.5.

Спонсор рекламирует то, что считает нужным, да и нету у ричарда миле за 10к часов, они по моему от 50-60к начинаются и топовые оп 700 к стоят. Опять же нужно понимтаь, что в этих часах, себестоимость на порядки ниже, чем их прайс. Там маржа в 1000% наверное. В рознице они 300к а заводу по себестоимости выходят наверно в 3000, а если посчитать только стоимость материалов то и 1000 баксов не наберется.

Ну расписание все таки заранее делается, ни кто и в сочи дождь не ждал. А вообще не реверсивный спринт полнейшая бессмыслица.

Если в Малдших формлах весь прикол, что он реверсивный, то вот в ф1 решительно не явно нафиг он нужен в таком формате, что бы да же сли ты стрельнул в квале, все равно тебя на воскресенье поставили туда где твое место по скорости в гонке, дав лишнее 20 кругов провалившим квалу отыграться? Вот реверсивынй спринт, я бы глянул. А еще Лучше проводить спринт среди молодых пилотов, а очки только в зачет кк давать, по 1 молодому на команду, и ставить реверсивно относительно положения команды в КК. Вот это было бы весело.

Я к тому, что не в этой гонке так в следующей.

Та ладно чего панику разводить, за то будет интересно, а мы еще свое возьмем, если вдруг не по плану все пойдет. Думаю Шарль справится с дождем.

Потому, что шпонсоры, если у ТР спонсор Касио они Касио и таскают, на которые ни кто не позарится. Хотя часы отличные сам только ими и пользуюсь уже 15 лет. А еще он работает в команде феррари и ему по работе положена служебная феррари, а еще очки рейбен)))). Только пилоты часных команд вольны выбирать на какой машине кататься.

Это я к тому, что в 03 все было на тоненького и был бы за рулем не МШ мож Кими бы взял чемп в доминирующем стиле, а может если бы вилах был свой Мш может и они бы титул взяли. К тому, что иногда эти 10% очень нужны.

Ну как не имеет - Имеет, Кими сумел очень стабильно проехать сезон и не подпустил к себе на пушечный выстрел Кулхарда, а Вот в вилах Хуан и Ральф дербанили друг у друга очки, А будь условный Хуан на голову Лучше Ральфа, то более серьезно бы претендовал на титул. Или будь Кими ниже уровнем, болтался бы рядом с Кулхардом, Или Не будь в фурах шумахера, он бы не добрал те нужные 2 очка и слили бы Кими. Ну и конечно если машина как в 2005 не едет, не важно кто за рулем. Пилот решает именно тогда, когда нет однозначного преимущества, тот же 2000 год, за 3 гонки до финиша сезона Мика лидирует с разрывом в 4 очка, хотя еще до летнего перерыва Шумахер вез 12, но 3 схода подряд и может быть кто то другой бы сломался, а Мика напротив был на подъеме. Пресловутый 2005, опять же дуэль Кими и Алонсо, или 2006 дуэль Шуми и Алонсо. Если машины рядом, решать должен пилот. Но как я и сказал, это 10% успеха но иногда очень важные 10%

Как это не мог? при разнице в финальном протоколе в 2 очка, при 1 сходе Шумахера и 3х своих? Достаточно было МШ еще раз сойти или не попасть в очки как титул ушел бы к Кими.

Ну да только вы скромно умалчиваете, что как раз в 2003 изменили систему начисления очков 10-8-6-5-4-3-2-1, вместо 10-6-4-3-2-1 и только из за этого Кими с 1 победой в сезоне мог реально взять титул. Ну и резина мишек была читерной, т.к. расширялась при нагреве и выходила за разрешенные ФИА параметры, все честно ще вы говорите, ФИАрари виновата.

Ну все, надеюсь Карлос прошел стадию отрицания и принял свой уровень такой какой он есть, будет ехать в свою силу, а не пытаться прыгнуть выше головы.

2003 да и если бы не самовоз от ньюи то и в 97 бы взял))) Жалко Мика так быстро Сдулся и их соперничество не достигло уровня Сенна-Прост.

Это только при условии, что Рассел бы оказался в другой программе. Мик он как свадебный генерал, Всех талантливых уже разобрали, он был нужен из за фамилии, а не за талант. Может у него был бы шанс после ухода Ламбустьера побыть вторым при Расселе.

Самое интересно, что в начале 20 века как раз таки вымерли электромобили. Когда ФЕ по скорости догонит ф2 и будет выступать на стационарных автодромах, тогда хоть о чем то можно говорить. Гибрид сейчас очевидно оптимальный вариант. Например в лемане электромобили ни как не смогут выступать, только если не сделать заменяемый АКБ. Да и весить будет такая машина как крейсер. Дакар так же закрыт для Электромобилей. Пока кроме искусственных покатушек типа формула-е и экстрим-е ничего нет.

Ну, что же будет интересно как эти машины работают в дождь, ну и конечно, многим командам это поможет, т.к. козление будет нивелировано меньшей скоростью. Для нас это конечно не очень хорошо, т.к. под дождем теоретически может и середняк выиграть, ну и фактор Латифи усиливается в 2 раза)))

Это чего не понимают многие болелы пилотов. 90% успеха это машина остальные 10 может докинуть пилот. Классика это противостояние дяди Миши и Вильямса в 90е. Когда Хилл имея тачку лучше, смог побороться за титул только при условии, что МШ и Бенетон топили в 94 как могли, а в 95 уже без под-коверных интриг все прошло гладко. Когда у тебя абсолютный самовоз уровня мерседеса 14-16 года, то хоть пару Латифи - Кубица посади, их пилот будет чемпионом, Но если у тебя в чемпионате есть конкурент, то уже нужно, что бы пилот был на уровне или выше уровнем, чем конкурент. Пилот лишь наконечник копья.

Вспомним демпферы масс Ну конечно, когда в Очке получили копию мерса и РБ и Фурам с бюджетом в 2 раза больше соперничали с ними в ККе реформы были не нужны. А хаас только отдаленно напоминает Сф-75 Как у тотошки подпекает,то

Потому, что талантов всегда ведут с юниоров, начиная с конца 80х. Из тех кто прям выпрыгнул как черт из табакерки, наверное только Кими и Макс, которых сразу после ф3 кинули в ф1, остальных после младших методично заводят в ф1. И то теперь после ф3 не прыгнешь.

Это гипотетически, если Карлито не захочет продлять контракт. Пока нет, о чем то можно будет говорить к летней паузе. Пока фурора нет.

Нет, там кроме петрова еще 3 машины надо было обогнать Ну если он и Магу не укатает, то никакой.

Тост здравые вещи говорит. Да и смысл щас бежать в фуры если №1 четко за Шарлем, не думаю, что Мика устроит роль номера 2.

Заубер вполне себе взял не ферровских пилотов. Если бы АР подписывала пилота не ради бабла, то Взяли бы писастри. Без деда Алонсо победу бы в прошлом году не затащили)))