zanashyh

Ты, когда сам с собой разговариваешь, зачем мои посты квотируешь?

И там контекст бы другой. Напомню: там было про Фелипе - победителя случайных чемпионов. А сейчас, про подопечных Николя Тодта - уничтожителей репутаций и карьер переоцененных шоферов ньюимобилнй)

Я ж не знал, что ты мониторишь мои посты)

Это что за фигня? Не только в Феррари, но и доброй половине команд такое практикуется. Причем, иногда - в зависимости от конкретной обстановки на трассе - и "первый" пропускает "второго", а слушаться приказов должны оба пилота, они же наемники. И вообще, этот набор фраз (а он вообще корректно переведен и не выдуман?) можно интерпретировать как угодно. Скрин с контракта давай сюда, раз ляпнул не подумав).

Шарль же подопечный Тодта младшего? А ведь это не мешает ему быть одним из лучших пилотов современности и показывать цену чемпионств шоферов ньюивозок). Кстати, Жакус тоже стал чемпионом на ньюивозке, в потом был унижен напарником, подопечным Тодта. Напомнить, кем именно)))

Ты меня с кем то путаешь - наверно, возрастное) Я никогда не был подопечным Николя Тодта)

Ты, я вижу, совсем запутался. То, что Масса, как пилот - лучше чем Кими, утверждаю не я. На это прямо указывают статистические показатели. А вот на что он согласился или не согласился - лишь твои несвязные, ни на чем доказательном не основанные, шариковские лозунги.

Ты как Шариков из "Собачьего сердца", ни к месту и какие-то несвязные лозунги тут пишешь. И мне было бы совсем пофиг, но ты зачем-то мои посты приплетаешь). Ну напиши ему, зачем мне-то пишешь? Мне его не жаль, у него жизнь удалась. Не в титуле Ф1 счастье.

Потому что после аварии в 2009 году Фелипе не восстановил полностью свою форму. Объективно: пластина в черепе, глаз немного косит, возможно - психологический страх аварии. Но до аварии он успел показать , насколько Кими переоценен. Ты чего, повёлся?)))

С ней же Дэн Риккьярдо встречается, вроде как, нет?

Не работает это так. У каждого претендента на дистанции чемпионата случались потери очков по той, или иной причине. В Канаде у Кими, в других гонках еще у кого-то. А если бы, да кабы, да во рту росли грибы, то это был бы не рот, а настоящий огород. Кими одну чашку то взял только по той причине, что ее пилоты Мака "выронили". Кими везунчик, но по объективным показателям на дистанции совместных сезонов в Феррари проиграл Массе по количеству побед, поулов, очков. При том, что сам Фелипе их еще и кучу растерял - и сам, и при помощи других. Смиритесь: Кими - везучая посредственность.

Ты делаешь мне больно(

Нет, я за справедливость. Носятся с этим Кими, как с писаной торбой. Как же - последний чемпион Феррари! Вот Жакус - последний чемпион Вильямса. И что? делает это его особенным? Кстати, Фелипе поочередно унизил их обоих)))

Кими. конечно, самый фартовый из самых слабых чемпионов Ф1

Выражение лица - то ли пафосное, то ли обосрался.

Это говорит только о том, что у РБР - уверенно вторая по скорости машина чемпионата. К примеру, у Пиастри сейчас очков больше, чем в сумме у Фёрста и неважно кого во второй тачке РБР.

Бог миловал! Надеюсь, и с Максом повезет)

...слабый на передок

А причем тут уровень пилотов, если у мерсов и газировки - в периоды их доминирования, а сейчас - у маков, пепелац позволяет за гонку уехать от ближайшего соперника на полминуты? Или ты думаешь, что дело в уровне пилота?)

Там скользящий график

Где я сказал, что ТП проектирует машины? Не тупи

Куда уж прямее

Раскрою тебе глаза. Технические специалисты (от низших уровней по цепочке до верхнего - который подчиняется TP-у) вносят предложения, а TP, то есть Вассер в данном случае, дает или не дает отмашку.

За спиной руководителя прошло решение о смене концепции? Значит, Вассер еще не компетентнее) Четверть сезона прошла, SF в заднице. Какие еще нужны доказательства?

1. Руководитель должен уметь отличать зерна от плевел и авантюры от перспективных инициатив. С переосмыслением подвески Вассер этого не сумел. 2. Если ГИ видит, что "его" пилот едет быстрее, он не должен ждать, пока петух клюнет в одно место, а заблаговременно, прогнозируя ситуацию за 2-3- круга до времени Х, должен доложить наверх, а там к моменту входа догоняющего в зону ДРС уже должно быть все проанализировано и принято решение. А не так, что Лью хнычет - пропустите меня, а его ГИ ему "копи, джяст а миныт". И пошла инфа и мозговой штурм. Вассер не построил схему этой коммуникации как положено. 3. Почти в каждом интервью Вассер талдычит: не раскрыли потенциал, не собрали круг, допустили помарки, не попали в настройки - хулит своих пилотов другими словами. А ведь у него пилоты - это Леклер, входящий, как минимум, в тройку лучших действующих пилотов, а в виде мерила уровня Леклера и болида, на минуточку - 7-кратный ЧМ! Такое спрыгивание от ответственности не красит руководителя. Подвоя итог - Вассер оказался пустышкой, ненамного лучшей предыдущего.