shadoff

1) Ты, видимо, какую-то другую формулу смотришь - в этой 4-4,5 секунды, которые Чеко себе создал в решающий момент - это более чем комфортно. Только вот эти бедолаги на прямых были весьма быстры, и если ты смотрел свежий анализ, то должен знать, что РБ сильно прибавили в поворотах, а вот на прямых, в отличие от соперников практически не прибавили. Плюс свои круги эти самые соперники проезжали не на 2-3 секунды медленнее, а на 0,5+. Ну зачем так нагло выдирать из контекста удобный фрагмент, игнорируя общую оценку: 2) Во-первых, читал. Во-вторых, всю карьеру в адрес МШ звучала фраза, что машина Феррари конструируется строго под него - как можно это не знать? И да, не вижу в этом проблемы - да, конструкторы учитывали его предпочтения. А чьи должны были, учитывая, что Михаэль и вовсе проживал почти весь календарный год с командой. И? Что это меняет?

1) зачем гнать, если есть комфортный отрыв, уменьшая при этом ресурс машины? Свой основной отрыв Макс создал в условиях чистой трассы и без борьбы - Чеко же пришлось прилично побороться + как он сам предсказуемо сказал в интервью, он прекрасно понимал, что придется проехать продолжительный отрезок на софте = берег шины по максимуму. ГИ еще кругов за 10 пообещал Сайнцу, что хард начинает работать лучше, по сути, прямо говоря о том, что темп Феррари однозначно будет выше - на деле, Чеко спокойно удерживал темп и даже проехал серию кругов быстрее, увеличив отрыв еще более, чем на секунду, и удерживал его без проблем до предпоследнего круга. 2) Я в курсе всех этих интервью. Албон сделал "опровержение" после серии недовольных интервью Марко и Хорнера - зачем портить отношения с РБ, если всегда есть шанс к ним вернуться? При этом он не отрицает главного - Максу, как и любому другому пилоту, требуется машина с определенными качествами, но в его случае требования сильно отличаются от требований большинства. Албон дважды высказался по этому поводу - второй раз осенью, и высказался снова в том ключе, что у Макса особые требования к машине. И, наконец, даже просто логически - если три пилота с талантом, как минимум, выше среднего не способны продемонстрировать 80% того, что демонстрирует Макс, значит, дело в машине. Я уже приводил цитаты Ньюи, который и вовсе продолжает настаивать на том, что у Шумахера была читерская машина в Бенеттона, ссылаясь только на тот факт, что Михаэль был слишком быстр в сравнении с напарником. У него эта мысль красной линией проходит через всю автобиографию. И это при условии, что в 90-х от пилота зависело побольше, чем сейчас.

1) Не еле, а вполне контролировал ситуацию, увеличив отрыв с 3.3 до 4.5 в тот самый период, когда Феррари прогнозировали "уход" софта и выход харда на максимум. Сбросил темп, только на 2 финальных кругах, когда догнал круговых и начал скользить в поворотах, но отрыв быстро стабилизировался. 2) Самовоз под определенный стиль управления - Албон дважды объяснял, почему другим управлять машиной, построенной "под Макса", сложно.

Отличное сравнение, учитывая, что Деппу после разбирательств предложили несколько проектов, но он почти все демонстративно отверг, ссылаясь на то, что его не поддержали:)) Так и здесь - с фигали Хорнеру уходить? Это во многом его команда и результаты расследования уже есть. Как минимум, часть команды и руководства его поддержали, в отличие от ситуации с Деппом.

100%! За версту несете типичными "британскими штучками" - под микроскопом разглядывать и активно набрасывать каждый нюанс в команде-сопернике - главной угрозе их "суперстар"

Ты "на серьезных щщах" пытаешься убедить, что происходящее - результат противостояния Хорнер - Марко?:)) Да ладно

Преодолевать ради преодоления? Крайне сомнительно Да и Левис вышел из чата - чемпион по преодолениям в условиях, когда ФИА контролировали ситуацию, уничтожая всякие шансы на успех конкурентов Мерса путем запретов даже легальных технических решений, меняя регламент прямо по ходу сезона. "Позвольте в этом усомниться" @ Призрак и Тьма.

С какого перепугу ему уходить?

Или так:

Ну в целом план сработал. 20 кругов софт выдержал, хотя круге на 18-м уже начались проблемы у Чеко.

Не следил пристально, но, вроде, они только хард и софт тестили - медиум, насколько понимаю, поэтому и не стали ставить, ибо софт гарантированно почти 20 кругов даже с полными баками у Макса выдержал.

Желтые, вроде, вообще не тестили:) Так что это реально был риск.

Второго харда у РБ не было ни у кого из пилотов, о чем заранее не раз говорили - да и в гонке тоже повторяли.

Отличная гонка! Хейтерам привет

Наконец-то!

Если говорить об игрострое, то есть "замечательная" история Криса Авеллона, который потратил 1,5 года своей жизни на то, чтобы доказать свою невиновность в подобной ситуации. Чел искренне считал, что действует презумпция невиновности, и что дамы просто за что-то на него злы, однако его в кратчайший срок облили килотоннами отборного дерьма, оборвали с ним все контакты, а ряд ресурсов прям стал называть его насильником, "арбузером", женоненавистником и т.п. Именно тогда чел задался целью собрать доказательства своей невиновности и абсолютной дикости обвинений, что и было им сделано, в том числе ему удалось найти свидетелей тех самых "событий", в рамках которых он якобы "распускал руки", "без разрешения ввалился в номер" и т.п. - свидетели, мягко говоря, были в шоке и на 100% опровергли все слова дамочек. Ну а после Крис таки подал в суд, собрав все материалы, и "внезапно" - обе дамочки отказались от всех своих обвинений. Авеллона в каком-то смысле спасло то, что упоминаемые события произошли на момент начала скандала относительно недавно = так что он смог найти и фото, и видео, и свидетелей, которые опровергли всю ту дичь, что распространили эти особи. Реалии же таковы, что никто ничего не гарантирует, и многое будет зависеть от конкретной ситуации отдельно взятого человека.

А ведь еще была тема того же Кими в 2008 году - некоторые его поклонники и вовсе до сих пор верят, что это был умышленный шаг в пользу Фелипе. Мнение Михаэля о ситуации Кими в том же 2008: В итоге команда в случае с Кими работала отдельно с "его" версией, пока Фелипе гонял на обновленной версии с "плавником" и т.п. Сейчас, конечно, ограничения в бюджете сильно осложняют ситуацию в этом смысле, но весьма очевидно, что гонять на машине, модернизируемой под пилота с другими предпочтениями = не гонять на пределе своих способностей.

На самом деле, любой из более лояльных вариантов, кроме разве что "По остаточному принципу" будет уже не так плох:) Помнится, Массу подобное отношение в 2012 чуть не сломало окончательно, и тогда Доменикали даже анонсировал кампанию "Возрождение/Возвращение Массы", в рамках которой команда обязалась учитывать предпочтения Массы, без больших задержек предоставлять новинки и т.п., а сам Фелипе обратился к спортивным психологам. И надо же - результаты резко пошли вверх:)) Первая половина сезона 2012: Алонсо = 154 Масса = 23 То есть Фелипе набрал лишь 15% от очков Фернандо. А теперь смотрим очки после того, как Феррари анонсировали поддержку Фелипе и его "возвращение": Алонсо = 124 Масса = 99 Получается 80% от очков Фернандо. Прибавляем сюда еще и факты пропусков без борьбы Массой Алонсо в нескольких гонках, включая два пропуска в финальной Бразилии, когда он легко мог приехать вторым + тему квалификации, включая ту, после которой Фелипе сломали пломбу, чтобы поднять на одну позицию Фернандо. Иными словами, Масса, который всю первую половину 2012 выглядел абсолютным аутсайдером и получал худший рейтинг в пелотоне на большинстве тематических ресурсов, во второй половине реально мог набрать примерно 90% от баллов Фернандо, который, по мнению многих, провел свой лучший из сезонов (или один из) в 2012 году.

В свое время Кржанича так из Интел убирали, но там-то понятно - под его руководством ряд грубых ошибок допустили, потеряли часть рынка, а сам он уходить не захотел. Причем уволили за связь с сотрудницей, которая была по разным версиям за 5-10 лет до начала "внутреннего расследования". Более того, об этом романе знали все в компании, но никого это не заботило, пока не потребовался повод "уйти" Кржанича.

Так первая жена старше его чуть ли не на 20 лет. Неудивительно, что после стольких лет брака таки расстались. Похожая история с женами сильно старше у актеров - Хью Джекмана и Эвана Макгрегора.

1) В автобиографии он сокрушается, что их с Хиллом общему знакомому - некоему британскому исполнителю - не рекомендовали исполнять матерную песенку про Михаэля. Да и в целом, немало явно негативных оценок Шумахера. 2) На тему Феррари у него такой же пунктик - он даже умудрился "забыть", что инициаторами запрета ВД выступали две британские команды, причем основным жалобщиком были Уильямс. Однако в книге он умудрился и тут нафантазировать, что протест против ВД подали Феррари, что откровенная ложь. 3) Да я сам, если что, за Макса и РБ. В целом, это нормально, что машина под лидера. И это ни разу не отменяет моей высокой оценки таланта Чеко:))

Ну меня лично Ньюи с точки зрения человеческих качеств прилично разочаровал - всегда считал, что уж инженеры то не должны как-то уж совсем идти на поводу своих эмоций, но увы. В книге, как ты наверняка помнишь, немало эмоций и даже заведомо ложных обвинений, в основе которых неприязнь к Шумахеру, а местами и к Феррари.

Всё в руках Чеко. Если сезон будет в его исполнении, как в прошлом году, то да, несомненно. Тут еще надо глянуть, какая скорость будет у машины РБ, и насколько она подойдет Чеко.

Только он "дал заднюю" после того, как по нему "прошелся" доктор Марко. А кто бы в таких условиях не дал, учитывая, что Алекса называют в числе претендентов на место Чеко? Во-вторых, осенью он снова поднял эту тему и повторил очень похожую мысль - машины для Макса плохо подходят его напарникам. (При этом он считает, что сейчас он готов лучше, чем во времена первого пришествия в РБ).

А еще иронично и забавно на фоне этой теории заговора, которой придерживается до сих пор Ньюи в отношении бенеттоновской поры Шумахера выглядит оценка ситуации Бриаторе, который приводит иное описание и объяснение событий того периода: Сочувствую