Mark-I

Посмотрим вместе. Многое будет зависеть и от этого сезона, хоть регламент и меняеться в 2026.

Ну если даже так, то мы будем огорчены, возможно даже на столько, что будем нервничать после этого сезона.

Я этот эпизод жду с нетерпением.

Оставь. У него второй год подряд намечается кислое выражение лица. Одно дело сливать Быкам, а тут опять намечается такой конфуз - завод сливает клиенту.

Так мы и есть, исторически, темная сторона. А шо, кто-то еще на нее претендует?

Еще пару гран-при и тогда можно уже точно будет сказать - оправдала себя новая конструкция подвески или нет. Пока мы просто наблюдаем. А соперники наблюдают под микроскопом.

Не, ну это другое дело. Пусть ужесточают всем.

Как бы там не ужесточали допуски на крыло, но на наш темп это не скажется. У Маков есть интересная подвеска, которую никто в этом сезоне не скопирует.

Тогда я вас тоже поздравляю - будете "колхозить" не одни.

Тут дело в том что такие изменения касаются конструкции заднего крыла, а времени на его изготовления нет, т.к. оно соответствует текущему регламенту. Тогда что? Нет крыла по новым изменениям регламента, а это означает автоматический не допуск болидов к гонке?

Изменение регламента в Формуле-1 – это сложный и многоступенчатый процесс, который включает в себя несколько ключевых этапов: Предложение изменений: Идеи могут исходить от различных заинтересованных сторон: FIA (Международная автомобильная федерация), команд, производителей двигателей, спонсоров или даже болельщиков. Предложения могут касаться различных аспектов: технического регламента (конструкция болидов, двигатели), спортивного регламента (правила гонок, штрафы), финансового регламента (ограничение бюджетов). Обсуждение и разработка: Предложения обсуждаются в рамках специальных комитетов и рабочих групп, в которые входят представители FIA, команд и других заинтересованных сторон. В ходе обсуждений учитываются различные факторы: безопасность, зрелищность, конкуренция, технологическое развитие, экологичность. Разрабатываются детальные формулировки изменений, которые затем представляются на утверждение. Голосование и утверждение: Изменения в регламент должны быть одобрены специальным голосованием, в котором участвуют представители FIA и команд. Для принятия изменений требуется определенное большинство голосов, которое может варьироваться в зависимости от типа изменений. После одобрения изменения утверждаются FIA и публикуются. Внедрение и контроль: Утвержденные изменения вступают в силу с определенной даты, которая обычно устанавливается заранее. FIA осуществляет контроль за соблюдением регламента командами и принимает меры в случае нарушений. Что именно и как это происходило?

Плиз. Попробуй напрячься и объяснить, как можно изменить регламент за три дня для гонки, с фактами и аналогиями?

Ты внимательно прочитал мой пост? Еще раз - как можно поменять регламент за три дня до гонки?

Меняют регламент? То есть, сейчас разрешено до 2 мм, а через три дня будет разрешено не более 0,5 мм? Это же бред, потому что крылья не делаются за три дня.

Ответ будет совсем скоро.

Ты делаешь свои предположения, я делюсь своими. Но твоя ошибка в том, что ты ровняешь Нико с Пересом, а это совсем разные характеры. Неизвестно никому, кто кого сломал бы Нико Леклера или наоборот. Я за первый вариант.

"Трудно найти чёрную кошку в тёмной комнате, особенно, если ее там нет." (С)

Наша песня хороша - начинай сначала.

Нико надежен как всё немецкое. Он на "ведрах" приличные результаты выдаёт и опыта у него не занимать. Будь он в Феррари, то я бы поставил на него, а не на Леклера.

Не привезём, даже если будет скорость. Ландо создаст комфортный отрыв и будет экономить резинки.

Поздравляю!!!

Темп был такой, что могли многим два круга привезти, если бы не аварии на трассе.

Сейчас главное что бы не было никаких красных флагов и машины безопасности.

Удивляет тут то, что ты отвечаешь на свой пост.