Mark-I

Поздравляю всех с победой в кубке конструкторов! Это большое достижение команды и я на это надеялся с начала сезона. Было в начале этого сезона некое предчувствие, что Маки смогут достичь значительного результата. Терпел, ждал, долго ждал, иногда на нервах, но наконец-то это произошло – мы вернулись в топы! Еще раз всех болельщиков поздравляю с заслуженной победой и надеюсь, что в следующем сезоне мы удвоим этот результат. Я верил. )

Я тоже не ожидал в этом сезоне такого подъема результатов команды, посему у меня возникла некая эйфория, во второй половине сезона, с надеждой что можем везде и всех отдоминировать. Не падаем духом, верим в победы и прогресс команды в следующем сезоне. В этом сезоне я ощутил давно забытые чувства, что такое действительно переживать и нервничать во время гонки. Давно такого не было и надеюсь что это продолжиться.

Спустя почти сутки, могу высказать свое субъективное мнение - проблемы начались из-за очередного слитого старта Норриса, а все остальные неправильные решения команды это следствие. Как команда мы этот этап пролюбили и виноваты в этом все - пилоты и стратеги. Надеюсь на то что хотя бы КК не сольем в унитаз.

Та ради Бога, разбирайтесь дальше хоть четыре сезона, а мы посмотрим со стороны за вашим прогрессом.

Ну как сказать. Моя оценка - где то на одном уровне. В квале проиграли 4 сотки, а по гоночному темпу тоже не сливал пропасть.

Я тебе ответил фактами. На том разойдемся, что заводской Мерс сольет Маку в этом сезоне.

По факты есть что ответить, кроме показа смайлика отражения в зеркале?

Вот и Альпин, ни разу не заводская Рено (на базе команды Рено), тоже проситься в сожительницы к Мерсу - https://www.f1news.ru/news/f1-176145.html Как так может быть - менять заводской статус моториста на клиентский?

В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды Рено, и ее полное название стало Лотус Рено Гран-при (Lotus Renault GP). В 2014 году Лотус потеряла статус заводского моториста Рено. Одним из клиентов были Быки. Так что по выделенному никаких противоречий нет. Быки были в приоритете из 3-х клиентских команд с 2011 по 2014 год. Так что ты хотел доказать?

Есть один нюанс - Рено это сделало по просьбе Эдриана только для Быков или для Лотус тоже?

Кстати, кто ни будь подскажет куда делся персонаж по нику svarog? Он вроде пытался болельщикам Мака внушить, что Макс вывозит "ведро" Быков только за счет своего скила?

И где это озвучено Рено или Быками? Или предлагается верить на слово Lasssept?

Лотус была правопреемницей заводской команды Рено и использовала статус заводского моториста. Быки в те времена были просто клиентами.

Ой, а что Лотус не был заводским мотористом Рено, или этот этот пример оставляем за скобками? Ты же утверждаешь что команда моториста всегда будет впереди команды клиента или всё таки нет?

Это Тотошка после дубля Мака?

Вот сейчас где то стало немного обидно Рено, узнав что клиент "может выиграть чемпионат". Это их решение (Быки), т.к. у них денег как у дурака фантиков.

Картография должна быть одинаковая, а вот с топливом можно немного похимичить, но эта химия не означает что у завода будет преимущество.

Если мы сейчас адаптировались под компоновку Мерса, то можно предположить что и в дальнейшем проблем с этим не будет. Спецификации новой СУ будут переданы клиентам на начальном этапе проектирования, под новый регламент, и кардинальных изменений компоновки составных блоков СУ скорее всего не будет. Не вижу никаких проблем, кроме как эффективность новой СУ Мерса, относительно других мотористов.

В таком подходе построения СУ, не вижу препятствий для клиентов. Спецификации СУ передаются клиентам заранее, а клиенты могут сами разработать систему охлаждения и отвода отработанных газов под свою компоновку аэродинамики. Сами блоки ДВС по габаритам практически идентичны у всех мотористов.

Такого не будет. Есть правило по СУ, которое обязывает поставлять СУ одной спецификации всем клиентам, включая заводскую команду.

Почему невозможно "забороть" заводского моториста? Есть какие-то неопровержимые факты?

"Какие ваши доказательства?" (С) Почему сейчас не начал "сжирать?"

ИМХО: 1. Ландо быстрее Оскара, на данный момент, но у Ландо одна проблема - старт. Не будет Оскар впереди Ландо, в оставшихся гонках этого сезона. 2. Оскар слишком молод и не претендует пока на "корону" лидера команды, так что будет послушно и вежливо выполнять приказы команды.

Я не писал что это произошло впервые. Мак просто закрепил эту не аксиому.

Это про вот отсель - https://www.f1news.ru/Championship/2024/teampoints.shtml до сель - https://www.f1news.ru/Championship/2024/personpoints.shtml