Kate S.

Если философ стал гробовщиком, то почему бы гробовщику не стать кинокритиком? (с) Если Тост год за годом может выдвигать фанТОСТические тезисы, то почему бы Вилкам не замахнуться на подиум?

Ну ты ж понимаешь, что оценивается их работа в совокупности, и если даже накосячила именно команда при том, что сам Даня был безупречен, всегда остается поле для упреков типа "не смог повести за собой команду", "недоработал" и т. п. Я-то с тобой согласна, но...

Вообще-то, в Латинской Америке приняты двойные имена и двойные фамилии, а иногда тройные и более, так что обычно ребенок получает фрагменты и от отца, и от матери. К примеру, у Келли полное имя Kelly Tamsma Piquet Souto Maior. Полное имя ее матери Sylvia Anna Macrike Tamsma, полное имя отца Nelson Piquet Souto Maior. У Квята фамилия одна, он передает ее дочери как есть, но и от мамы стопудов кусок будет - как минимум Пике, но может и Сото (Соуту) Майор тоже. И Пенелопа - наверняка не единственное имя, может быть и второе. А уж какая часть имени будет использоваться в медиа, посмотрим. Нельсона Пике вон в гоночном мире я что-то ни разу не слыхала, чтобы называли Сото Майором.

Федерация же известно какая "простите, утка", особенно под клиентом Либерти. Лично мне кааца, что пока цельнотянутость допускают за ради сохранения интриги, чтобы не получилось, что самовозу Меринов вообще никто не сможет оказать сопротивления. Но если выяснится, то РБ или Феррари в силах составить достойную оппозицию Мерсам, носителей Гоночного Очка задвинут в это самое очко чуть менее чем полностью, сколько бы папаша Стролл ни заплатил. Какой-нибудь шаровой подиум свалится сынишке, и хватит с них, и то есть вариант, что сынок обломится, а на подиум попадет Перес. Папаша Стролл мог "порешать" на большее только в том случае, если бы перебил все вложения и пивоваров, и тайцев, и Феррари заодно. Сомневаюсь, что у него настолько бездонный кошелек.

Возможно. ИМХО, Квят тогда работал исключительно на сезон 2020, забив на результаты 2019. Сейчас как раз выяснится, насколько продуктивной была та работа.

Может. Но личностные предпочтения и антипатии никто не отменял - это раз, а два - всегда есть подозрение в некоторой ангажированности. Не знаю ни одного персонажа в Ф1, которого можно было бы назвать полностью объективным. Ближе всего к объективности Жан (который Тодт), но и к нему, вишь ты как, есть претензии :).

Вилки с Клэр могут просто отчаянно пытаться произвести впечатление на потенциальных спонсоров. Крохоборские манеры этой мадам уже всему паддоку известны. Гоняются не ради гонок, а ради прибыли, делают хорошую мину при плохой игре. Единственное, что в Вилках осталось хорошего - движки Мерса. Но даже с ними они не конкуренты никому в пелотоне. А вот Рено я бы со счетов не сбрасывала. По мне, так после РП и Маков это самый реальный соперник Альте. И даже если РП притормозит Федерация за слишком явное заимствование у Мерса, перед Альтой по-любому останутся Мерсы, Феррари, РБ + соперничающие с Альтой Маки и Рено. Рубка ожидается знатная до того момента, пока не начнется забивание на текущий сезон в пользу следующего. А дальше будет доезжание сезона на фоне коронавируса...

Тогда пусть купят пальму

Есть подозрение, что Сайнса это ждет независимо от его согласия/несогласия. Нацпризнак, тасазать, намекает.

++++++++++++++ Верните плюсы!!!

Кто бы говорил, у самого расчеты все учитывают то? признай, Кейт молодец , и про шинный фактор мы сразу обгворили и согласились, что допускаем его влияние на результаты. ДевочкиМальчики, не ссорьтесь (почти (с)) Я Юрин коммент еще обдумаю, но пока по существу расчетов: посчитали то, что легко было посчитать - ввели компенсацию по времени на потерю массы за счет выжига топлива. Шинный фактор никто не отменял, и никто в здравом уме не будет спорить с тем, что он играет важную роль. Но из статистики взяты данные по кругам, поставленным на тех шинах, которые реально были использованы что в квалах, что в гонке. Принимаем шины как данность, какие были в реале, такие и были, компенсируем только время как зависимость от массы. Никто пока не замахивался на учет фактора шин - я даже не очень представляю себе, какой должна быть матмодель для компенсации шинного фактора в масштабах даже одной команды, не говоря уж обо всех. Она же должна не только тип резины учитывать, но и износ с каждым кругом, особенности работы резины на каждой конкретной машине под седлом каждого конкретного пилота, на каждой трассе с ее индивидуальной абразивностью. Да еще влияние температуры. И если пилот вылетел/оквадратил, тоже надо вносить какую-то поправку. Подозреваю, что именно над такими вещами (разве кроме вылета/оквадрачивания) и ломают головы симуляторщики в командах. У кого модель точнее, тот получает преимущество в разработке стратегии. Тогда можно было бы прямым перебором все варианты шин на всех отрезках гонки просчитывать и выбирать наиболее выгодное сочетание, и никто бы не ошибался с выбором резины.

Исходила из эквивалента 3 сек <-> 110 кг, но это несложно подправить. Я вообще делала так, чтобы с расчетами можно было и дальше играться. У меня тоже еще пара мыслей есть. Можно брать пересчитанные по облегчению машины круги и смотреть, у кого на каком круге поставлено лучшее расчетное время. Кто-то типа новичков способен выдать лучший круг только в начале, а кто-то сохраняет концентрацию во все моменты гонки и способен выдать лучший круг, как только расчистится трасса, причем не всегда это на финише после переобувки. Можно смотреть, у кого меньше, а у кого больше разница между кругом, на котором поставлено фактическое лучшее время, и кругом, на котором достигнуто лучшее пересчитанное время, т.е. на кого сильнее/слабее влияет облегчение машины по ходу гонки. Еще можно ранжировать лучшие круги гонщиков друг относительно друга по всем этапам и сделать своеобразный рейтинг по индивидуально лучшим кругам. Тут, кстати, тоже может нечаянно группировка по двиглу вылезти.

Тут еще Либерти и Федерация вмешаться могут - если ввиду самовозности Мерса наметится потеря интереса аудитории, то интригу могут подогреть искусственно, продвигая Валеру. А вот если Ферры наконец-то составят достойную оппозицию, то Валеру быстренько задвинут на подноску снарядов, хороший он там парень или нет. Ибо дружба дружбой, а табачок кубок врозь. В достойную оппозицию со стороны РБ не верю - во первых, Хонда мне еще видится сыроватой, а во-вторых, и это самое главное, ничего достойного не вижу ни в Тапке, ни в Албоне. Вот будь в РБ Даня, топила бы за него, а так даже если за ради интриги кого продвигать, то только не РБ.

Последние лет пять А воз и ныне.

Ну и до кучи для таких же маньяков расчетов, как я , кривые изменения массы машины по мере выжигания топлива и изменения времени прохождения круга с учетом уменьшающейся массы. Прямые - по линейной зависимости, но я в расчетах применяла экспоненциальную. Поскольку разница между линейной и нелинейной зависимостью может доходить до 5 сотых, это уже существенно, пренебрегать этим не стоит. Пример приведен на гоночную дистанцию 71 круг, но для всех этапов сделан пересчет на соответствующее количество кругов исходы из разрешенных 110 кг топлива (гоночная дистанция + круг выезда из боксов + прогревочный круг + круг возвращения с остатками топлива на проверку). В Монако, поскольку суммарная дистанция существенно меньше, применен уменьшающий коэффициент. Вот как-то так :).

Россия - Мексика Штаты - Абу-Даби

Монако - Британия Германия - Синг

Скрины по гоночным этапам положила тут: https://yadi.sk/d/Iyt6aNTBHArbLg Вот раскладка Австралии: Под катом этапы с Бахрейна по Испанию

В ресторане, конечно, ему будет спокойнее... Жаль, что эта мысль Роме пришла только сейчас - он много лет занимал неплохое место, которое вполне могло доставаться нашим гонщикам.

А пока затишье в тестах и тихой сапой подкрался день защитника отечества (с чем и поздравляю всех служивых!), исполняю свой гражданский долг по расчетам :). Сначала финальный итог, коего жаждал @ATI.HeNRy - вот скрин рассчитанных средних разниц за весь сезон 2019 г. между лучшим кругом в квале и лучшим кругом в гонке с учетом облегчения машины по мере выработки топлива. Результаты отсортированы в сторону возрастания. Про то, как именно посчитано, напишу чуть позже, а пока трактовка результатов (и тут возможен холивар). Расселл и Кубица заняли первые места, и я бы трактовала это как заоблачную ведристость машины. Она хреново едет что в квале, что в гонке, потому и разница между двумя хренами минимальная. Дальше идет милая группа РП, которую разбивает Даня. Я бы сказала, что РП как полуклон Мерса ехал прилично весь сезон, и Торикам фактически удалось уделать его только благодаря крупным подиумным очкам. Неподалеку и Боттас с Хэмилтоном, что какбэ намекает, что Мерсо-двигательные машины (за исключением Вилок, где все плохо, пока эта баба у руля) везут огого-как что в квале, что в гонке. Данину не самую большую разницу между лучшими квальными и лучшими гоночными кругами я бы толковала как во многом сознательные жертвы в квале, чтобы потом повыше приехать в гонке. Можно было бы сказать, что Даня в гонке ехал быстрее, чем в среднем позволяет машина (и Гасли с его подиумом тоже укладывается в такое понимание), но квятофобы всегда могут возразить, что это Даня в квале собрать воедино ничего не может... Трактовки - они такие... Интересен разлет между Феттелем и Леклером - похоже, это расплата за крутую квальность Шарля и заодно объяснение тому, почему Ферры не торопятся выпереть Феттеля и оказывают ему всяческую поддержку. Показательно, что в подвал свалились Маки и Рено. Пожалуй, в предложенном @ATI.HeNRy показателе сильна роль двигателя, и только очень серьезные навыки или наоборот, проколы пилота могут пересилить эту тенденцию. Рик посчитан дважды - один раз за исключением только Синга, где у него не было квального времени, а второй - еще и без Германии, где машина явно не ехала и был сход на 15-м круге (точнее, после 13 гоночного круга - там старт был с дополнительными прогревочными). Если учесть разницу между Риком без Германии и Халком, становится понятно, почему Халка выперли. Положение Хааса объясняется, полагаю, двумя крашерами и ездунами в стену и друг друга. Странно, что руководство до сих пор их обоих держит. А теперь то, ради чего, как я понимаю, коллега @ATI.HeNRy предложил самую идею такого расчета. Посчитаны Гасли в среднем и Албон в среднем, а также по командам, и [внезапно!] выясняется, то Гасли-то в РБ и даже в ТР давал вилку меньше, чем Тапок, а Албон никакого улучшения после перехода в старшую конюшню не показал! Деньги и только деньги были тому причиной :(. Циферки у Албона в ТР (3,761) и у Гасли по среднему в обеих командах совпадают до третьего знака после запятой, но такова уж современная Ф1 - в ходе расчетов иногда и расчетные лучшие круги совпадали до третьего знака включительно, такое бывает. Главный вывод, который позволяет сделать рокировка Гасли-Албон - что Албон ничего прорывного после перехода не показал, наоборот, у него в РБ разница только выросла. Не удается ему в гонке реализовывать потенциал машины, ничего он не лучше Гасли. И явно что-то не так с норовистостью машинки РБ - в ТР у Албона дельта была меньше, чем в РБ. Примечательно, что Кими точно по серединочке. Джови выше по разнице, и, видимо, это тоже объяснение тому, почему с ним до сих пор не расстались, Но Кими, в принципе, можно принимать за центральную точку отсчета. Феттель выше, Леклер ниже, а Кими, несмотря на езду в Ромео, а не в Феррах, борозды не испортит :).

Рома, вроде, уже не просто подумывает после этого сезона вешать шлем на гвоздь, а озвучивает это. Возможно, ему в команде уже прямым текстом сказали, что есть кандидаты на его место, и потому он и "включил Грожана". Николя вполне мог нанести упредительный удар еще в межсезонье :).

Уродство - это отсутствие носа, чем в свое время отличилась Антония Терци. В этом сезоне у всех носы на месте , и это уже хорошо.

Вот-вот!

Я не возражаю, наоборот - даже очень одобряю. Изгоним и Тапков, и доктора Зло, хоть разом. хоть по очереди. Если уж заниматься "изгнанием бесов", то гнать всех

"Можно и зайца научить курить" (с). За 5 лет при том уровне облизывания, которым его окружали и окружают, он уже пару раз должен был чемпионом стать, а из первой тройки не вылезать вообще со второго года покатушек. Вместо "Карфаген должен быть разрушен" предлагаю "Ферстаппен должен быть изгнан". Что симптоматично, слова Катона-то исполнились Ждем-с.