Kate S.

Если трактовать хайп как исключительно дешевое, низкопробное и навязчивое формирование вкусов потребителя, то ты прав. Но в современном мире часто не прочь хайпануть даже те, кто у части аудитории пользуется респектом и уважухой. Когда Льюис какие-то вещи делает на публику, это тоже можно отнести к хайпу, и маркетологи могут делать на этом офигительные деньги. Пипл-то хавает... Та же "зеленость" Льюиса и ориентированность на "защиту окружающей среды" (при том, что он летает на многие тонны CO2 ежегодно) - попытка получить хайп, просто с претензией на несколько большую интеллектуальную составляющую.

Я бы скорее предположила, что команде уже известно, что уровень болида в следующем сезоне заведомо не сможет побить Мерс, это может объяснять такие телодвижения. Возможно, у РБ есть ощущения, что и после смены регламента им особого прогресса не светит. Можно сколько угодно разглагольствовать насчет того, что Рено сплоховали и РБ не зря от них ушли к Хонде, но Мерсы и Ферры никто не отменял, а значит, крестовый поход за чашкой для Макса вилами по воде писан. Вот и надо искать новые поводы для хайпа. Кто лучше в современном пелотоне подойдет для отвязного хайпа, чем Хэм? Макс эту нишу против него не удержит, потому как до сих пор к чемпионству и близко не подобрался. Албон юзается только как источник доп. финансирования, что становится особенно понятным на фоне грядущего развода с Астон Мартин. А газировку продавать надо...

Полагаю, человек десять пилотов, будь они в Мерсе при отсутствии Хэма или другого сильного конкурента, взяли бы титул. Квят бы взял, Леклер бы взял, Боттас бы взял. Рик тоже взял бы. Даже Феттель, несмотря на продемонстрированную в 2019 г. нестабильность, взял бы. Ибо Мерсовский тачан сейчас сам везет к титулу, главное - ему не мешать. В таких условиях даже Халк, думаю, приехал бы к чашке.

Ничего не имею против Валттери, но формулировка "не хуже Боттаса" подходит большинству современных пилотов Ф1. Исключение, пожалуй, только махровые ренты и крашеры - Стролл, возможно Латифи, Гро и Мага. Есть те, про кого пока просто рано делать выводы - тот же Рассел, например. Наш Даня точно не хуже Боттаса. Полагаю, если бы команда была настроена обслуживать пилота как следует, то и Кубик в его теперешней физической форме тоже был бы не хуже Боттаса. Так что вряд ли это показательный критерий. Торг . Причем не со Скудерией, а с доктором.

Уж не копят ли в РБ много денег для того, чтобы на новый регламент сделать дичайший самовоз и заодно посадить Льюиса? Вот это была бы многоходовочка!

Скорее, тут уже фиксируют успешное выполнение ими, спонсорами, поставленных задач . Видать, транши приходят вовремя и радуют руководство (о)круглостью форм .

Инерция пользователей, что поделаешь. Можно это ленью назвать, можно привычкой. По себе сужу - чтобы мне сдвинуться отсюда, нужно сделать моральное усилие. Пока я его не сделала. Хотя во времена огребания банов за вполне невинные каламбуры с именем галактики уже всерьез подумывала об этом, проще оказалось просто отмолчаться.

Полагаешь, что форум был жив именно благодаря активным квятофобам? Которые, видимо, были на зарплате?

А по мне так просто стали сказываться меры команды, принятые после нескольких лет, тупо потраченных на обвинение моториста. Маки, похоже, сначала думали, что на любом двигле не-Хонде полетят в космос, потому что "машина быстра" (с), а на деле пришлось амбиции прикрутить и сунуть поглубже, рукава закатать и взяться за шасси. И вот пошел результат. На все про все потратили несколько лет...

Ну, в текущем сезоне, кмк, Феттель выпал из тройки вполне заслуженно. Если он поедет так и в 2020, то результат будет таким же. Макса в тройку вытянули всем миром исключительно ради Хонды, по всем разумным соображениям в прошедшем сезоне третьим должен был быть Шарль (а кабы не косяки Феррари, может, и вторым, чем черт не шутит). Нахождение Макса в тройке в сезоне 2020 пока вилами по воде писано, разве только Хонда реально сделает ооочень крупный шаг вперед в плане надежности и скорости. Про чашку же для Макса можно было бы думать при выполнении одновременно двух условий: и Хонда делает тот самый шаг вперед, и напарник прикрывает тылы и отбирает очки у конкурентов. Думаешь, Албон сможет? Если окрыленный разводом Валера будет у Хэма путаться под ногами, в то время как Шарль поедет стабильно, а Феттель будет грамотно прикрывать тылы, то я таким сезоном была бы довольна. АльТа могла бы снова бороться за шестое, если ими не будут жертвовать. И я бы не сбрасывала со счетов дрязги в Рено - если они провалятся, грех этим не воспользоваться, тогда и пятое место в КК может в руки свалиться. Соперники иногда делают такие подарки.

Я тоже помню и потихоньку доделываю. Выкладывать начну, как доберусь до того компа, на котором все эти файлы лежат. Наверное, папку на облаке сделаю и ссыль открою. У самой ручки чешутся , да о работе забывать тоже нельзя...

Может, Либерти нашепчет Мерсам, что пора Боттаса выдвинуть, а шоколадку временно задвинуть? Тоже интриги ради

А я бы не возражала, чтобы в личке чемпионом стал Леклер, а в КК, ладно уж, пусть берет чашку Мерседес. Не потому, что считаю именно такой расклад вероятным, а потому, что это было бы круто для поддержания будущей интриги. У Хэма тогда был бы стимул подписаться дальше в погоне за 7-м и 8-м титулами, у Мерса был бы повод остаться, пока это не свершится, Феррари смогла бы несколько выдохнуть и сбросить часть напряжения, а Ф1 в целом избавилась бы от многолетнего полного доминирования одной команды - доминирование осталось бы, но уже не полное, а частичное. В реальности же, кмк, рубка опять будет в Ф1.5, а впереди мальчики между собой рассчитаются довольно быстро...

Эх, нафлудим мы с тобой опять, снова здорово . С другой стороны, чем еще в межсезонье заняться... Пожалуй, на этом стоит остановиться.

Денег у него и так достаточно, вряд ли он настолько до сих пор настроен на зарабатывание. Вопрос в том, есть у него перспективы на чемпионство или нет. Если нет, если Леклер получает статус четкого первого номера, то Фет вполне может повесить шлем на гвоздь и уйти растить детей. Смена регламента - лотерея на несколько лет, а Феттель уже не юноша, чтобы пережидать несколько лет в надежде получить самовоз и опередить Хэма по титулам. Вот-вот.

О да, 2017 - это как раз за этот год

Много, за все хвалил. Примеры будут, когда я в этом году не хвалил Квята за хорошее выступление или тем более критиковал? Или снова выдумки твои? Не припомню ни разу от тебя похвалы в адрес Квята. Практически все посты в беседе со мной - обяснение, чем Квят плох, почему не заслужил и т.д. А если уж совсем к словам цепляться, то у тебя _каждое_ сообщение - это "ты не хвалил Квята". Изредка (да, пожалуй, всего пару раз за всю историю общения с тобой) припомню - крайне скупое признание его заслуг. Раз "Много, за все хвалил ", то приведи пяток примеров в студию. Чумовых и заслуживающих великих похвал - немного. Вот видищь, ты их даже не утруждаешься запоминать. И вправду, зачем, раз не распиарен был наш парень? Прав @rewonmiz, на все сто прав Перевод стрелок детектед. "И эти люди запрещают нам ковырять в носу?" (с) А вот тут ты попался. Доказательства в студию, что я рассказывала про распиаренность Леклера! Я говорила, что ему рано. Что он не готов. И была уверена, что внятного он ничего показать не сможет - моя оценка его как гонщика на тот момент была примерно как Джови. В отличие от тебя, я умею признать, когда была неправа. Я дважды открыто это делала. Первый раз - с Кими. Я зауважала его после того, как он очень достойно повел себя после первого выпинывания из Феррари. Второй раз - с Леклером, я признаю, что в Феррари он поехал существенно лучше, чем я ожидала. В чем-то он действительно недобрал в силу недостатка опыта, но он поехал, и я это признаю. При этом Леклера не пиарили ни как Норриса, ни как Рассела, и уж тем паче как Тапка, хотя тут заказчик другой. Норрис в прошедшем сезоне, как и Сайнс, делали немало глупостей. И они оба выехали в благодаря машине, которую Маки наконец-то стали доводить до ума - когда не осталось возможностей валить все на моторостроителя и пришлось разобраться в себе. Кто как смотрит. Мне даёт. Вот я и горорю, ты тоже жертва пиара - смотришь сквозь призму, созданную британской прессой. И даже сам этого за собой не замечаешь.

Юр, а сколько гонок Квята ты видел, совершенно чумовых и заслуживающих всяких похвал? А сколько гонок Петрова? Тем не менее, про бриттов и представителей "других традиционных автомобильных держав", которых пресса раскручивает по полной программе, ты пишешь в основном одобрительно. А наших, даже если они из штанов выпрыгивают, критикуешь. Как Норрис - так крутой. А если Квят - то недорабатывает, не заслужил. Ты даже про Рассела (!) не так давно писал, что он замечательно провел сезон 2019, хотя уж по этому сезону судить об уровне Рассела точно никак нельзя - сравнение с Кубицей в ведроВильямсе просто не может дать нужной информации. Тем не менее, про удавшийся сезон у Рассела ты говоришь, это тебя впечатляет. Раз даже на тебя, смотревшего столько гонок, пресса оказывает такое влияние, то что говорить об обычных зрителях, о потенциальных спонсорах и деловых партнерах? Даже внутри команд, где все всё видят и понимают, где все данные есть, голимый маркетинг оказывает влияние. И Даню надо пиарить, и он этого заслуживает, он не только ничем не уступает Норрису, а едет круче него. Так что да, на твое мнение пиар влияет. Причем поправки на такие вещи ты делать не только не умеешь, а принципиально не хочешь, потому как отрицаешь само явление. Это печально, но факт.

Видишь ли, тут своего рода замкнутый круг. Когда доминирует мнение "кто он такой, чтобы о нем много писать", то меньше шанс, что посадят вторым пилотом в любую приличную конюшню. С Хэмом в свое время, с Максом, да и со многими другими медийную раскрутку начинали заранее и не прекращали ни на минуту. Сейчас Норриса и Рассела крутят, хотя с Норрисом я бы еще десять раз подумала, показал он что-то в сезоне или нет. Но пиарят же, создают мнение, что он крут - даже Ковалев на это купился. Когда пилот на слуху, то шансы, что его подпишут не за реальные достижения, а за сложившееся в прессе реноме, существенно выше, чем если опираться только на мастерство пилотажа. Тут как с кольтом и добрым словом получается. Как показывает практика всех последних лет, с большими деньгами и/или сильным маркетингом даже при средних гонщицких навыках можно добиться куда больше, чем без денег/маркетинга, но с гонщицким талантом. И эту порочную тенденцию нужно обязательно преодолевать. Применительно к Дане - за счет положительной прессы. Ее должно быть как можно больше, и задвинуть подальше нашу национальную скромность и то, что своих принято ругать, а не хвалить. Там, за бугром, так не принято, нам своих надо пиарить. А применительно ко всяким Латифи, Строллам и прочим рентам, в том числе проплаченным и раскрученным пивоварами - гнать их ссаными тряпками. Либо заставлять проплачивать вместе с карьерами сынишек еще и карьеры безденежных, но талантливых пилотов - типа Окона, Квята и других. Налог на богатые покатушки должен быть.

Мало.

А ну как заявленная побочка будет?

Даня демонстрирует правильный настрой. И хотя исходный текст не прямо так в пользу Квята, а скорее нейтрально-настороженный, хорошо было бы, чтоб таких статей мы видели побольше. А уж если будет положительная англо-, немецко- или даже испаноязычная пресса (не явная заказуха, как это часто бывает, а просто доброжелательно-содержательная - главное, чтобы без предвзятостей) - тогда будет вообще замечательно.

Предлагаешь спробовать заячий помёт, бо ядреный и проймёт?

Скорее, война остроконечников с тупоконечниками, если кто помнит Свифта, конечно. Лично мне больше нравилась прошлая сортировка, я голосовала только за нее, мне она кажется удобнее, но нужные мне темы я найду и так.

Я бы даже больше сказала, если Физикелла, которого есть за что уважать, ничего существенного не смог добиться в Феррари, то Джови там не должно светить вообще ничего. Совсем. Абсолютно. Кмк, на этот год его оставили только чтобы греть место для Роберта. Думаю, их с Миком все-таки на год по времени разведут.