ATLANT

Феррари красивее нашей вышла, интересно, кто будет быстрее на трассе?!

Спасибо, закончилась моя молодость.)

На мой взгляд, самая красивая машина чемпионата определена и это Феррари, поздравляю, надеюсь окажется не менее быстрой как и красива.

.

Начал книгу о Кими читать

В Sauber готовы помочь Райкконену вернуться Руководитель команды Alfa Romeo Фредерик Вассёр заявил, что в Sauber Group помогут Кими Райкконену вернуться в гонки, если у него возникнет такое желание. Фредерик Вассёр: «Я сказал Кими, что готов помочь, если он решит гоняться где-то ещё. И в Sauber Group готовы помочь, ведь сейчас они присутствуют в многих сериях, в Ле-Мане и в Формуле Е. Кими ответил, что хотел бы на время отказаться от гонок, а потом – через шесть-восемь месяцев – подумать о том, чем бы хотелось заняться. Думаю, после стольких лет в Формуле 1 сложно завершить карьеру и сразу уверенно сказать: в следующем году я хотел бы выступать в WTCC или где-то ещё. Нужно время подумать. На самом деле, я не знаю, вернётся ли Райкконен в гонки. Он заслуживает отдыха».

Это только начало, большое видится из далека, еще не раз вспомнят настоящего Чемпиона Мира, на фоне вот этих вот всех. Кими Райкконен - последний из Могикан! А мне и текущее название темы нормально.

С днем рождения, Чемпион!

С днём рождения, Михаэль! Скучаю по тебе.

Дожили.

С наступающим Новым годом парни и девчонки! Здоровья, благополучия, душевного равновесия, удачи во всех благих начинаниях! Хочу надеяться, что не потеряемся!)

Беат Цендер: С уходом Кими закончилась целая эпоха В конце 2000 года руководитель команды Петер Заубер пригласил Кими Райкконена на тесты в Муджелло – с этого началась долгая карьера финского гонщика в Формуле 1. Спортивный директор Alfa Romeo Беат Цендер вспомнил некоторые её моменты... Беат Цендер: «Кими работал на тестах вместе с Педро-Паулу Диницем и довольно быстро стал показывать такое же время на круге. Но у него были огромные проблемы с физической формой. Муджелло – не самая подходящая трассе для дебютантов, там велика физическая нагрузка. У Кими было много проблем – после трёх кругов он с трудом держал голову прямо, поэтому мы решили сделать так: он проезжал серию из трёх кругов, а затем ещё одну, но после 15-минутного перерыва. Между сессиями Йозеф Леберер, физиотерапевт Sauber, делал Кими массаж. Довольно быстро стало понятно, что Райкконен – настоящий талант. Сразу после этих тестов мы решили: «Давайте попробуем!». У нас были некоторые проблемы, в частности, отсутствие суперлицензии. Петеру Зауберу пришлось убеждать FIA, Берни Экклстоуна и всех руководителей команд, но некоторые из них, в частности Рон Деннис, возглавлявший в то время McLaren, были категорически против дебюта столь молодого гонщика. Он сказал, что если приводить в Формулу 1 неопытных юношей, это разрушит рынок пилотов – Кими провёл всего 23 гонки в Формуле Renault. Благодаря Петеру, он получил суперлицензию, а благодаря Йозефу, физически подготовился к пилотированию машины Формулы 1. После тестов мы попросили Кими месяц потренироваться с Йозефом в австрийских Альпах. Райкконен был вне себя, он хотел вернуться в Финляндию. Мы сказали: «Нет, если вы хотите стать гонщиком Формулы 1, нам нужно с вами поработать». И в первые два дня Кими даже не разговаривал с Йозефом – настолько он рассердился! В первой гонке Кими финишировал седьмым, а затем мы подали протест на обгон Оливье Паниса под желтыми флагами. В FIA долго не могли найти запись, а когда её получили, Райкконен уже вернулся в отель. Мы позвонили ему и сказали: «Парень, в самой первой гонке ты финишировал шестым и заработал первые очки в чемпионате!» Он сказал: «Всё равно передо мной финишировали пятеро!» Вот так он относился к гонкам. Мы с Кими никогда не врали друг другу, всегда говорили прямо. Он уже тогда не любил PR-мероприятия. Иногда ему приходилось говорить, что делать. Но мы всегда были честны друг с другом. Когда в Формуле 1 ещё существовали дозаправки, я всегда знал, какое количество топлива у McLaren. Позднее команды обязали декларировать количество топлива перед стартом, но раньше этот фактор всегда был загадкой для всех. А я всегда знал, сколько топлива у Кими, и Райкконен знал, сколько у нас, но мы никогда не допускали утечки информации. Когда Кими решил перейти в McLaren, он написал Петеру Зауберу письмо, что хочет уйти. Он был рад остаться в команде, но поскольку получил предложение от чемпионов, было очевидно, что он захочет уйти… Тогда Петер сказал, что лучше отпустит Кими, чем оставит в команде гонщика, который потерял мотивацию. Работать с равнодушным Райкконеном не особенно приятно! Целая эпоха подошла к концу. Насколько я знаю, Кими останется в Швейцарии – его семье там комфортно, дети ходят там в школу. Он живёт недалеко от моего дома – уверен, что время от времени мы будем встречаться».

Райкконен вырывает титул с разницей в 1 очко! Бразилия - 2007

Just Kimi Being Kimi

Кими Райкконен выступал в Формуле 1 с 2001 года, и за это время сменилось несколько поколений машин и двигателей. Когда 21-летний финн дебютировал в чемпионате, команды использовали 3-литровые моторы V10, затем их сменили V8 рабочим объёмом 2,4 литра – в 2007 году, когда Кими стал чемпионом мира, на его Ferrari стоял именно такой двигатель. А когда в Формуле 1 началась «гибридная эра», Райкконен вновь вернулся в Скудерию, и тех пор до завершения карьеры имел дело с силовыми установками Ferrari, которые использует и команда Alfa Romeo. Как ни странно, но Кими, несмотря на его приверженность к настоящим, «чистым» гонкам, отдаёт предпочтение не прежним атмосферным двигателям, а турбомоторам последнего поколения. И в отличие от многих, у него совершенно нет ностальгии по оглушительному рёву старых V10. «На самом деле мне нравятся гибридные силовые установки, – рассказал он, принимая участие в подкасте Beyond the Grid. – Конечно, в 2014-м, когда они только появились, команда Ferrari была не на том уровне, на котором мы должны были выступать. Поэтому в самом начале к характеристикам тех двигателей, очевидно, были вопросы, они уступали прежним моторам, к которым мы привыкли. Но можно сказать, что уже в следующем году они стали намного лучше. Мне они понравились тем, что были не такими шумными, и работать с ними приятнее. Когда мы проводим тесты или ещё какие-то работы, в гараже можно разговаривать, и нет такого, что целый день там стоит этот безумный рёв. Понятно, что в самом начале это казалось немного странным, но даже когда ты пилотируешь, тебе вполне комфортно. В любом случае мы используем беруши и всё такое, ведь моторы всё равно производят приличный шум. Но думаю, изменился только звук, особой разницы во всём остальном не чувствуется. Полагаю, можно было и по сей день гонять на машинах с двигателями V10. Это бы позволило сэкономить огромные деньги, ведь конечный результат всё равно остаётся прежним. Иногда реформы производятся по причине, которую нельзя назвать правильной».

Берни набрасывает. Вопрос: С кем вы в последний раз разговаривали по телефону? Берни Экклстоун: Отец Карлоса Сайнса звонил мне, чтобы рассказать о ситуации сына. Вопрос: И какие новости? Берни Экклстоун: Скажем так, в Маранелло удивлены, что по итогам сезона Карлос опередил в личном зачёте напарника Шарля Леклера. Я всегда считал Леклера хорошим гонщиком, но не более того.

В следующем году в Alfa Romeo полностью сменится состав пилотов. Кими Райкконена и Антонио Джовинацци заменят Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу. Руководитель команды Фредерик Вассёр заявил, что был готов обсудить новый контракт с Кими, но тот сам решил уйти из спорта. Фредерик Вассёр: «Если бы Кими захотел остаться, мы обсудили бы этот вопрос. Но сейчас ситуация изменилась по сравнению с теми временами, когда в сезоне было 16-17 гонок. В следующем году нас ждёт 23 Гран При. В конце года мы провели 10 гонок за 12 недель, плюс все эти перелёты. Команде нужна гарантия, что гонщик будет полностью погружен в работу. Кими поступил очень мудро, в какой-то момент сказав нам: «Парни, довольно – я провёл в таком режиме 22 года». Я думаю, что это вполне человеческая реакция. В какой-то момент хочется закрыть эту главу и двигаться дальше вместе с семьёй. Возможно, свою роль сыграл и тот факт, что мы были позади, а он большую часть карьеры провёл в командах, где мог бороться за высокие результаты».

Кими Райкконен: Терпеть не могу жить по графику Кими Райкконен завершил карьеру в Формуле 1 после 19 сезонов, 350 Гран При, 21 победы и 103 подиумов. Мир автоспорта так привык к этому немногословному финну, что даже сложно представить чемпионат без него. Однако сам Кими только рад, что этот период его жизни наконец-то позади, и откровенно поведал об этом в интервью Auto Motor und Sport. Вопрос: Решение завершить карьеру вы приняли прошлой весной. Вы тогда впервые об этом задумались? Кими Райкконен: Нет. Я же уже уходил из Формулы 1 на два года. Но ещё до этого часто спрашивал себя, не надоело ли мне путешествовать, да и вся прочая суета, и не пора ли заняться чем-то другим. Но в жизни всегда так: бывают дни хорошие, а бывают так себе. Вдруг может показаться, что с тебя хватит, но на следующее утро ты уже об этом забываешь. Вопрос: В чём отличие нынешней ситуации от предыдущих? Кими Райкконен: Надоело путешествовать. Всего этого стало слишком много. Я мало бывал дома, но теперь в основном буду проводить время там. Я терпеть не могу графики, хотя всю жизнь приходилось им подчиняться. Но теперь я уже предвкушаю, что наконец-то наступит день, когда у меня не будет никаких чётких планов. Вопрос: Чем бы вы ни занялись, это будет уже другая жизнь. Она вас не пугает? Кими Райкконен: Не понимаю, почему она должна меня пугать? Наоборот, я с нетерпением жду, когда она начнётся. Многие люди мне пророчат: «Если посидишь дома месяцев шесть, тебе начнёт казаться, что потолок на тебя давит». Если с ними такое происходило, если им было так уж плохо, то, может быть, надо было найти новый дом или поменять семью. Лично мне дома нравится, и я хочу проводить больше времени с семьёй и заниматься самыми обычными вещами. Личное время для меня важнее чего бы то ни было. Вопрос: Значит, вам такой образ жизни уже знаком? Кими Райкконен: Да, в какой-то степени. Но и тогда мне приходилось путешествовать, потому что в тот период я выступал в ралли. Этапов в чемпионате WRC меньше, но они длились дольше. Вопрос: Вы уверяете, что у вас нет никаких чётких планов. И всё-таки, сможете ли вы долго вести такую свободную жизнь, или вам будет нужен какой-то новый вызов? Кими Райкконен: Нет, никакой вызов мне не нужен. Я могу неделю сидеть дома, не выбираясь наружу, и прекрасно себя чувствовать. У меня действительно нет никаких планов. Вообще. Само ощущение, что мне больше не нужно заниматься ни тем, ни этим, уже создаёт некий эффект ожидания. Сейчас для меня главное – моя семья. А там будет видно. Не вижу поводов для раздумий о том, что меня может заинтересовать в будущем. Вопрос: Когда Мика Хаккинен расстался с Формулой 1, то через два года признал, что для него это было самое тяжёлое время, ведь ему пришлось вести так называемую «нормальную жизнь» среднестатистического человека. Просто в годы гоночной карьеры он всегда был в состоянии борьбы, всегда сражался за победы… Кими Райкконен: Что плохого в такой жизни? Я не тот человек, которому всегда нужны какие-то новые вызовы, и не стремлюсь стать первым во всём, чем занимаюсь. Уже не стремлюсь. Возможно, стремился, когда был моложе. Но это было связано с какими-нибудь играми или с гонками. Но теперь мне это не интересно. Вопрос: Вы всегда были скупым на слова. Удивило, что при этом вы стали столь популярны? Кими Райкконен: Да, конечно. Я всегда говорил, что делаю только то, что мне нравится. Можно попытаться заняться каким-то не свойственным тебе делом, но через год или два вы почувствуете, что жизнь уже не доставляет удовольствия. Для меня всегда было важно оставаться самим собой. Я никогда не стремился что-то говорить людям, лишь бы им это понравилось. Кого-то это устраивает, кого-то нет. Но похоже, что в моём случае люди это оценили. Вопрос: Тогда для чего вы завели аккаунты в социальных сетях? Кими Райкконен: Всем этим занимается мой друг. Но что там появляется, я выбираю сам. Впрочем, делаю это достаточно редко. Но у меня давно появились мысли на эту тему. В конце концов, вреда никакого, а польза может быть, причём разнообразная. Вопрос: Возможно ли в наши дни, чтобы у гонщика сложилась карьера, похожая на вашу? Кими Райкконен: Думаю, что нет. Наверное, сейчас в Формулу 1 стремится попасть больше гонщиков, чем в моё время, а мест в командах по-прежнему мало. Сейчас команды следят за молодыми талантами более активно, чем раньше. Если ты быстрый картингист, больше шансов, что на тебя обратят внимание и пригласят в какую-нибудь программу. Сейчас у каждой команды чемпионата есть своя молодёжная программа. Но чтобы добраться до Ф1, всё равно надо пройти очень долгий путь. Вопрос: Вы до сих пор остаётесь пилотом, который смог попасть в Формулу 1 проведя меньше всех гонок в молодёжных сериях. А теперь вы стали гонщиком, за плечами которого рекордное число Гран При. Вы когда-нибудь об этом задумывались? Кими Райкконен: После карьеры в картинге я быстро попал в Формулу 1, наверное, года через два. До дебютного Гран При я провёл лишь 23 гонки в формулах – это почти ничего. Сейчас такой гонщик не смог бы получить суперлицензию. Кроме того, надо, чтобы тебе исполнилось 18 лет. Это ещё одна причина, из-за которой повторить мой опыт невозможно. Сейчас тебя подталкивают к тому, чтобы ты платил всё больше денег, но мне по-настоящему повезло. Кроме того, вокруг меня были люди со связями в мире Формулы 1. Да и момент был выбран удачно. Разумеется, я должен был показывать результаты. В общем, в моём случае все элементы пазла правильно сложились. Хотя если бы не мой менеджер, я бы никогда не смог попасть в Ф1. Вопрос: Вы едва не проспали старт вашего дебютного Гран При в Мельбурне. Команде пришлось вас искать, потому что вы не появились в гараже. Вы всегда были таким спокойным? Кими Райкконен: Я тогда просто устал. Но со мной такое бывает, когда я был моложе, то мог заснуть в любом месте, в любое время. Сейчас уже так не получается. Но в такой привычке нет ничего необычного, раллисты тоже часто дремлют между скоростными участками. Вопрос: Вам есть о чём сожалеть? Может быть, в какую-то команду надо было перейти раньше или позже? Или вообще в неё не переходить… Кими Райкконен: Я ни о чём не сожалею и не стал бы ничего менять в моей карьере, ведь в ней всё взаимосвязано. Если бы какой-то из её этапов был другим, то и всё остальное тоже поменялось бы. И тогда мы бы с вами сегодня не беседовали. Меня всё устраивает, а если в прошлом и было что-то плохое, я могу с этим смириться. Вопрос: В Формуле 1 вам довелось выступать на многих машинах – какая из них доставила больше всего удовольствия? Кими Райкконен: Мне нравятся быстрые машины. Потому что они позволяют бороться за победы. Если ехать на секунду медленнее предела, то любая машина покажется легкой в управлении. Причём на любой трассе. Сложности начинаются, когда ты приближаешься к пределу возможного. Вне зависимости, за рулём какой машины и на какой трассе. А недостатки есть у любой техники. Возможно, больше всего удовольствия я получал в середине 2000-х. Впрочем, всегда кажется, что в прошлом всё было лучше. Однозначно, что современные машины больше, тяжелее и неповоротливее, зато они быстрее и обеспечивают более высокий уровень сцепления. Но для того, чтобы провести корректное сравнение, я должен сесть за руль какой-нибудь гоночной машины тех лет, проехать кругов десять, а потом проехать десять кругов на современной технике. Может быть, тогда я бы изменил своё мнение. Вопрос: Вы коллекционируете гоночные машины, на которых выступали? Кими Райкконен: У меня есть только та Ferrari, на которой в 2018 году я выиграл свою последнюю гонку. Причём она вполне на ходу, однако мне нужна помощь, чтобы поддерживать её в хорошем состоянии. Вопрос: А ваши спортивные трофеи коллекционируете? Кими Райкконен: Да, большинство кубков у меня есть. Но когда я выступал за McLaren, мне приходилось отдавать команде оригинальные кубки, однако у меня есть их копии. Всё это где-то хранится в коробках, наверное, в одном из моих офисов. Пожалуй, сейчас у меня будет время всем этим заняться…

В прошлом году Льюис Хэмилтон был включён в новогодний наградной лист королевы Великобритании, а в среду на этой неделе будет посвящён в рыцари. Церемония пройдёт в резиденции британских монархов – в Виндзорском замке. Вот это действительно круто, хоть бы одним глазом посмотреть, кто что раздобудет, фотки/видео, поделитесь.

Не хочу никого бесить, но хочу присоединиться к вопросу, в целях так сказать расширения кругозора.

Кто знает, возможно Рассел будет еще более унылым по итогу, он собственно по сезону ничего запоминающегося не показал, если Уильямс пер, то и он ехал, скорости у тачки не было и он ехал кое как, рядом с ним в такой же машине будет не днище Латифи, а Хэмильтон, а разница между ним как граната Ф1 и водородная бомба.

Ну посмотрим, что принесет следующий год, а так, начинает казаться, что я все это где -то и когда то уже слышал, ориентировочно в конце чемпионата 2019 года. Удача многое решает, она иногда все переворачивает с ног на голову, а многие оценивают итоги по чемпионату по итоговым цыфрам на табло и уже нет разницы какой счет между напарниками в квалах и гонках, а имеет значение у кого больше очков, это может нравится, может не нравится, но это именно так и по этим правилам и проводятся все чемпионаты.

Кто знает, Ландо по моложе и более раскованный + в команде давно, успел и за Алонсо и за Сайцем понаблюдать, с Риком уже сезон откатал, посмотрим, я всеже верю еще в Рика, что он проснется чтоль.