ATLANT

В прошлом году чемпион мира 2007 года Кими Райкконен подписал контракт с китайским автопроизводителем Zeekr, входящим в концерн Geely. Финн получил должность главного консультанта компании по вопросам скорости. Стороны не раскрывают, действительно ли Кими принимает участие в технической доводке машин, но в рекламных роликах снимается. Накануне Гран При Китая компания выпустила ролик с участием Райкконена и гонщика Sauber Гуаньюй Чжоу. В почти трёхминутном видео, которое вполне можно окрестить минифильмом, Кими и Чжоу испытывают Zeekr 001 FR на шанхайской трассе.

Мерседес правильное решение для Карлоса, пусть даже на условиях 1+1, Ауди не вариант в ближайшие 5 лет минимум, в Мерсе и подиумы и победы наверняка зацепить получится, а может и побороться за титул.

Думаю, что Карлоса заберет Мерседес или Бычье.

Был абсолютно уверен в подиуме Ландо, как так то?!

C подиумом в Сузуке, Карлос!

Привет, а зачем и о чем нам между собой ругаться? Я не помню, что мы с тобой ругались.

Уикенд не задался с самого начала и очередное подтверждение о правильности подписания Льюиса в Феррари, которая очевидно на пути на верх и настроена серьезно.

Через две недели после хирургической операции в Джидде Карлос Сайнс выиграл гонку в Мельбурне и рассказал о своих ощущениях… Вопрос: Какая гонка, Карлос! Примите поздравления. Учитывая все, что вы пережили за две недели после операции, что значит для вас эта победа? Карлос Сайнс: Думаю, это не только последние две недели. Год начался для меня с новости о том, что в Ferrari не станут продлевать контракт со мной. Потом я смирился, готовился к началу сезона, выкладывался по полной, поднялся на подиум в Бахрейне, и вдруг – пропуск гонки в Джидде и операция. Долгие дни в постели, не зная, вернусь ли я вовремя. Вопросов было много. Вернусь ли я в хорошей форме? Смогу ли комфортно чувствовать себя за рулём? И вдруг ты возвращаешься и побеждаешь. Жизнь иногда превращается в американские горки, но иногда может быть очень милой и доброй. Я наслаждаюсь моментом. Вопрос: Вы волновались перед гонкой по поводу самочувствия? Карлос Сайнс: В первой половине гонки я был уверен, что всё будет в порядке, поскольку более-менее такую же дистанцию я проехал в пятницу. К счастью, я смог оторваться, вышел из-под прессинга, держал ситуацию под контролем и следил за резиной. Имея преимущество, вы можете выбирать, где атаковать, а где чуть сбавить темп. Не буду врать, на последних пяти или десяти кругах я чувствовал себя уставшим, но ничего такого, что сильно бы меня замедлило. Вопрос: Расскажите нам о первых кругах и моменте, когда вы обогнали Макса Ферстаппена и возглавили гонку… Карлос Сайнс: Я достойно стартовал с грязной стороны решетки, но не смог атаковать Макса в первом повороте, потом важно было избежать гранулирования шин на первых кругах. В то же время я знал, что в этот уик-энд и в этой гонке у меня хватит темпа, чтобы бросить вызов Максу. И я подумал, что с учетом того, насколько мощно здесь работает DRS, если я окажусь в зоне действия DRS после первого круга, то смогу его прессинговать. Думаю, он ошибся в третьем повороте, что позволило мне остаться в зоне действия DRS, и я почувствовал, что очень быстр. Не знаю, когда у него начали отказывать тормоза, но ехать вторым в возмущённом воздушном потоке, это не то же самое, что лидировать на свободной трассе с большим отрывом. Вопрос: Как вы считаете, Ferrari сократила отставание от Red Bull в этот уик-энд, или это они не смогли полностью использовать потенциал своей машины? Карлос Сайнс: В этот уик-энд наша машина действительно работала очень хорошо. Думаю, будет сложно поддерживать такой темп на всех трассах, пока мы не привезём новинки, но в Австралии уже в пятницу было понятно, что мы сможем бороться за победу. Да, будут трассы, где мы окажемся сильны, как в прошлом году. В этом сезоне наш гоночный темп стал выше. Надеюсь, мы сможем чаще бросать вызов Red Bull. Вопрос: Карлос, как вы себя чувствуете после финиша? Пришлось ли вам думать об осторожности, когда вы покидали машину? Карлос Сайнс: Моё тело всё ещё в режиме защиты. Всё, что я делаю, я делаю немного медленнее и немного осторожнее, поскольку нагрузки, которые проходят через живот, создают несколько странные ощущения. Без боли, даже если я немного в режиме защиты, я могу ехать без проблем. Физически, к концу гонки я чувствовал себя несколько скованно. Провести семь дней в постели не очень полезно для физической формы. Но, как я уже сказал, только на последнем отрезке я почувствовал себя более скованным, а до этого был в полном порядке. Я был уверен в машине и в своих силах. Вопрос: Расскажите подробнее, как вам удалось так быстро восстановиться? Карлос Сайнс: Как только мне удалили аппендикс, я залез в Интернет, начал общаться с профессионалами и спрашивать: "Что помогает ускорить выздоровление?" И, с этого момента я делал всё возможное. Вместе со своей командой я разработал план. Причина, по которой спортсмены восстанавливаются быстрее, заключается в том, что вы можете посвятить этому 24 часа в сутки в течение семи дней. Так я и поступил. Я дважды в день по часу проводил в камере гипербарической оксигенации, использовал аппарат Indiba – это такая штука для регенерации. Я составил график пребывания в постели, прогулок, приема пищи. Всё было сосредоточено вокруг восстановления, чтобы быть готовым к Австралии. Девять дней назад, когда нужно было лететь в Австралию, я всё ещё лежал в постели. Я едва мог пошевелиться, если нагрузка приходилась на живот. Я думал, что не смогу участвовать в гонке. Но я полетел, а когда мы приземлились в Австралии, самочувствие стало намного лучше. Каждые следующие 24 часа я добивался гораздо большего прогресса, чем в первые семь дней, что, собственно, и говорили врачи: «Не волнуйтесь, на второй неделе с каждым днём улучшения будут намного больше, чем на первой». Алекс Элбон тоже говорил мне об этом. Так что я просто более-менее следовал тому, что мне говорили. Вопрос: Как вы думаете, эта победа поможет вашей ситуации с контрактом? Карлос Сайнс: Не знаю. Точно не повредит. Но пока я всё ещё без работы на следующий год. Думаю, все более-менее знают, на что я способен. Я гоняюсь для себя. Я участвую в гонках, чтобы доказать себе, что я могу побеждать всякий раз, когда у меня есть конкурентоспособная машина, всякий раз, когда есть возможность выиграть. Я участвую в гонках не для того, чтобы доказать руководителям или другим людям свою ценность.

Нормально, с подиумом Ландо!

Карлос Сайнс выиграл Гран При Австралии, одержав третью победу в карьере, а команда Ferrari завоевала первый победный дубль с 2022 года, когда она начала год с отличного результата в Бахрейне. Карлос Сайнс (1-й): «Отличная гонка, и самочувствие тоже было в полном порядке! Конечно, я всё ещё не в лучшей физической форме, поэтому сегодня мне пришлось непросто, но я рад, что почти всю гонку ехал на трассе в одиночестве, поэтому мог соразмерять темп, беречь шины и полностью контролировать ситуацию. В общем, это была не самая сложная из моих гонок. Я очень счастлив, очень горжусь командой и рад, что мы с Шарлем заняли два первых места. Это говорит о том, что упорный труд приносит свои плоды, хотя жизнь порой преподносит безумные сюрпризы. Достаточно вспомнить, что произошло в начале года, потом я поднялся на подиум в Бахрейне, потом у меня удалили аппендикс, после чего в Австралии я вернулся за руль и одержал победу. В общем, разных событий множество, но мне это нравится, и я очень доволен. И теперь буду рекомендовать всем гонщикам следующей зимой удалить аппендикс! (смеётся) На первом круге гонки я чувствовал, что могу держаться за машиной Макса Ферстаппена, но для гарантии решил попытаться применить систему DRS. А когда в 3-м повороте он потерял контроль над машиной, я смог подобраться ближе и опередить его. Когда он уже был позади, по-моему, у него начались проблемы с тормозами, и на этом гонка для него закончилась. Даже жаль, потому что сегодня между нами могла состояться очень интересная схватка за 1-е место, но в любом случае я рад, что выиграл. А у Макса и так много побед».

Скорейшего выздоровления Карлосу и в бой за Феррари, а по окончании сезона логичного перехода в Мерседес.

Пресс-служба Ferrari сообщила об успешно проведённой операции по удалению аппендикса у Карлоса Сайнса. «Карлоса прооперировали, – говорится в заявлении итальянской команды. – Всё прошло хорошо, и сейчас он отдыхает в госпитале. Мы выражаем Карлосу полную поддержку и желаем скорейшего выздоровления». В Ferrari воздерживаются от прогнозов, когда Сайнс сможет вернуться за руль. В 2022 году Алексу Элбону хватило трёхнедельной паузы между гонками в Монце и Сингапуре, чтобы восстановиться от аналогичной операции и выйти на старт.

У Карлоса Сайнса аппендицит, он пропустит этап в Джидде В пятницу команда Ferrari выпустила срочное сообщение о состоянии здоровья Карлоса Сайнса – у испанского гонщика диагностирован аппендицит, и ему требуется операция. Карлос пропустит оставшиеся сессии гоночного уик-энда в Джидде. Вместо него за руль SF-24 сядет резервный гонщик Ferrari Оливер Берман. Для 18-летнего британца это будет дебютный этап в Формуле 1. «У Карлоса Сайнса диагностирован аппендицит, и ему требуется операция, – говорится в официальном заявлении Скудерии. – Начиная с третьей тренировки, в этот уик-энд Карлоса заменит резервный гонщик Оливер Берман. Таким образом, Оливер не примет участия в дальнейших сессиях Формулы 2 на этом этапе. Семья Ferrari желает Карлосу скорейшего выздоровления».

Карлос Сайнс вполне позитивно настроен после первой гонки сезона, в которой он занял третье место, уступив только гонщикам Red Bull Racing, и считает, что в этом году Ferrari может бросить вызов чемпионской команде. Вопрос: Год назад в Бахрейне вы заняли 4-е место, а сейчас поднялись на подиум – насколько это для вас важно? Карлос Сайнс: По-моему, всегда важно хорошо начать сезон, уверенно провести первую гонку, и это важно не только для моего будущего, но просто для меня самого. В прошлом году во многих гонках мне приходилось в основном смотреть в зеркала заднего вида, беречь шины и защищать свою позицию. Помню, что сейчас на презентации новой машины я сказал, что в этом году хочу, чтобы SF24 позволяла гоняться в полную силу, чтобы я мог атаковать и при этом не слишком сильно волноваться по поводу износа резины, мог обгонять и при этом смотрел бы вперёд, а не назад. Именно так было сегодня. Я провёл гонку в атакующем ключе, у нас был хороший темп, что и позволило занять 3-е место. Легкой её не назовёшь, но я получил большое удовольствие. Вопрос: У вас не было проблем с тормозами, на которые жаловался Шарль Леклер? Карлос Сайнс: На первом отрезке дистанции и в начале второго, как только мы попадали в трафик, в работе тормозов появлялись сильные вибрации, и в какой-то момент ход педали начал увеличиваться. В общем, всегда приходилось искать компромисс – либо пытаться атаковать и обгонять соперников, чтобы выйти из зоны возмущённого воздуха, либо беречь тормоза, потому что они могли отказать. На прямых я начал пытаться смещаться в сторону, чтобы немного охладить машину, и вибрации проявлялись уже меньше. После этого я мог совершать обгоны и пробиваться вперёд. Но всё-таки в начале гонки сложности были, и тормоза в какой-то мере стали сдерживающим фактором. Но когда всё стабилизировалось, я уже мог держать нужный темп, совершать обгоны и бороться на подиум. Вопрос: Расскажите поподробнее об этих обгонах, особенно по обгон Шарля, ведь со стороны казалось, что момент был довольно острый. А как всё воспринималось из кокпита машины? Карлос Сайнс: У меня не было ощущения, что момент был какой-то особенно острый. Когда я обгоняю напарника, я всегда стараюсь оставлять ему как можно больше места на трассе, и я чувствовал, что ситуация полностью под контролем, а я никого не подвергаю риску. Именно так я и действовал, и мне кажется, что тот обгон неплохо удался. Также я слежу за действиями Шарля и стараюсь не допустить, чтобы он потерял время, и чтобы не было каких-то иных подобных неприятностей. Вопрос: Вас удивил темп, на которой на дистанции Гран При были способны машины Red Bull? Карлос Сайнс: Нет, я видел, как Макс и Серхио на второй тренировке проводили длинные серии кругов и как занимались этим же на тестах, так что для меня никаких секретов не было. Я понимал, что их преимущество на одном круге составляет три-четыре десятых, если не 0,5 секунды, как считает Джордж Расселл. Оно зависит от состояния трассы. Я понимал, что опередить Red Bull будет очень трудно. Кроме того, они сберегли новые комплекты мягкой резины, а это в какой-то мере позволяло судить об их планах. Поэтому я старался держаться за одной из машин этой команды, и сам по себе стал приятным сюрпризом тот факт, что у меня была возможность бороться с Серхио Пересом. Полагаю, Бахрейн для Red Bull – одна из самых благоприятных трасс во всём сезоне, потому что здесь происходит интенсивная деградация задней резины. Надеюсь, когда мы отправимся на трассы, где нагрузка выше на передние колёса, а также, возможно, лучше покрытие, то там наша машина будет работать более эффективно, и у нас появится шанс бросить вызов Максу и побороться за победу. Вопрос: Со стороны казалось, что в Ferrari пытались применить против вас тактику «подрезки», чтобы Шарль вас опередил – так ли это? Карлос Сайнс: Не думаю, что у команды были именно такие намерения. Вероятно, деградация резины на машине Шарля началась несколько раньше, чем у меня, и было принято решение оставить меня на трассе на три или четыре круга дольше. Если честно, я эти круги проехал в очень хорошем темпе и, к счастью, такая тактика не сказалась на моей гонке, ведь мне удалось довольно быстро опередить Шарля и атаковать Джорджа, которого я тоже быстро обогнал. Не думаю, что в той ситуации я потерял слишком много времени. Вопрос: Можно ли сказать, что в этой гонке вы доказали, что в 2024 году реально сможете соперничать с Максом Ферстаппеном и Серхио Пересом? Карлос Сайнс: Надеюсь, нам это удастся. Полагаю, пока мы слишком много им уступаем, чтобы всерьёз с ними бороться за победы в гонках, когда их команда действует идеально, и у них всё получается. В целом ощущения от пилотирования SF24 намного более нормальные по сравнению с прошлым годом, и машина отличается эффективной аэродинамикой. Основа хорошая, и теперь мы просто должны повышать прижимную силу и тогда начнём постепенно их догонять. Но приступать к этой работе нужно уже сейчас, ведь если этого не сделать, они прибавят и оторвутся от нас слишком далеко.

Нет, регламенты надо менять чаще, а не вот это вот все по пять или сколько там лет.

Согласен, Йосу следует прикрыть свою варежку и подождать официальных заявлений и возможного нового расследования, все это грязное белье наружу не красит вообще никого.

Вполне возможно, что произошедшее как результат стресса от начала сезона с проблемами у "примы" и тапком в большом шлеме. Причем даже убрав его, Перес без особых затруднений вышел на второе место и спокойно финишировал, даже если тапку не участвовать в чемпионате, мексиканец спокойно выиграет чемпионат, только без палева самовоза Ньюи и отрывов на финише.