BorisG

Какие люди цитируют Ракконена ;) Практически то же на чемпионате Экклстоун: на месте Феттеля я бы поступил как Райкконен http://www.championat.com/auto/news-1490123-jekklstoun-na-meste-fettelja-ja-by-postupil-kak-rajkkonen.html Фраза "Оставьте меня в покое, я знаю, что я делаю!" становится крылатой в Ф1 ;)

На первом питстопе - да, однозначно крутили. Потому как переходили с дождевой резины на слики. Но 6 сек это все равно никак не оправдывает.

А тебе обязательно разжевать и в рот положить? Редуктор - это не обязательно коробка. Это верно. Тем более, что редуктор там не один. КЕРС, например, к мотору может через редуктор цепляться. Да и в коробке при определенных условиях можно "покопаться".

Ты это серьезно? И Попов, и, тем более Губерниев - это распоясавшиеся комментаторы, у которых нет никакого контроля, ни снешнего со стороны канала, ни уж тем более, внутреннего. Их грать с канала надо метлой. И чем быстрее, тем лучше. Тем быстрее может появиться действительно стояший комментатор. Я не раз писал, Попов давно живет старым багажом. Он давно не читал регламент, брак в работе просто зашкаливает.

Нет, еще один комплект по ходу должен быть. Но речь не о том. Когда в десятке пилотов плотность результатов всего ЧЕТЫРЕ десятых секунды, загружать пилота на четыре боевых круга верх идиозма. На первом кругу он не едет, потому, что эти четыре десятки съедает вес, а в конце - деградация резины. Вещь очевидная.

Нет, у меня относительно стратегов просто Лотуса нет слов...

Что то я не пойму, что творит мостик Лотуса. Грожана выпустили загруженным на софте. Кими, как я понимаю, тоже не пустым, и на юзаном суперсофте. Обе машины вне десятки. Уж Кими то можно было заправить всего на один боевой круг. А так... время коту под хвост.

Да... Кими е едет совсем.

Мда... Кими опять в трафик выпустили

А квала то сухая, судя по всему, будет.

Кстати, это завтра чуть ли не единственный разумный вариант.

ИМХО, это слишком высокий процент.Всех подводных камней мы все-таки не знаем.

А врядли в этом есть что-то интересное. У Берни деньги, а они не любят шумихи. Он, собственно, прямо это и сказал: Это с главной. Эмоции... это, конечно, хорошо. Но FIA по сути свой организация публичная и политическая, и надо просто понимать правила взаимоотношений в таких структурах. Пока проблекма не стала достоянием общественности, даже если о ней знали, все закрывали глаза. Но уж если всплыла, увы, надо достойно уйти. Другого в политике не дано.

Угу. Имеено так.

На что недостаточно?На то, чтобы собрать всех позади SC?

Не соглашусь.Травма травме рознь. "Вмазаться" в стену, пусть даже из покрышек, хоть вероятность в Ф1 и ниже, но последствия весьма "ощутимее".

Да уж...Ты видно весьма отдаленно представляешь, что такое перегрузки. Для сравнения. Макс. перегрузка пилота при катапультировании около 18G. При такой перегрузке, как правило, месяц реабилитации в госпитале. Космонавты при посадке по балистической - 8 - 10 G. Подавляющее большинство испытаний на перегрузку не превышает 20G.

Дело не в том, хватит ли ей скорости... Вопрос в скорости самого болида и в перегрузках при возможных авариях. 27G, что "испытал" Хейки в прошедшем гран-при... это слишком... для женщины. И это не самая страшная авария.