BorisG

Если ты о последствиях Малайзии, то это не совсем корректный вопрос. Там был неоправданный риск, внесение изменений в подвеску, который между третьей практикой и квалой не исправить, а после квалы мешает правило закрытого парка. А ля Монако прошлого года, только теперь еще и квалу с гонкой коту под хвост. Такой вот своеобразный инженерный финт. Так что вопрос не в самих настройках, а в том, выкинут ли еще инженеры какой либо финт, или нет.

Еще один... Клин: Феттель показал недостаток уважения по отношению к команде http://www.championat.com/auto/news-1499011-klien-vettel-pokazal-nedostatok-uvazhenija-po-otnosheniju-k-komande.html Кто такой Клин? Гонщик, который за 54 Гран-при набрал всего то 14 очков и не поднялся выше ПЯТОГО моста... И эти люди пытаются судить трехкратного чемпиона мира. Бред. Оттуда же... Полнейшая бредятина. Что плохого может быть Феттелю? Развернется и уйдет? Или команда будет выбирать между Марком и Феттелем? Смех, да и только. Правильно поступил Феттель. Просто поставил Хорнера на место, что б не зарывался с его "протеже". И это правильно.

Сейчас в Шанхае пол второго ночи, холодно. Всего +6. К утру и вовсе температура опустится до +4. Дождевая полоса прошла, теперь идет тепло. Завтра днем ожидается +16, а к следующей субботе ночная температура возрастет до +13, днем ожидается прогрев до +20. В воскресенье, 14 апреля, и вовсе до +21. Вероятность дождя практически нулевая, так что нас ожидает вроде как неплохой уикэнд. По крайней мере погода помешать не должна.

В Шанхае сейчас слабый дождь. Но дождевая полоса максимум еще часа три - четыре, и облачность до завтрашнего обеда. И все. На время Гран-при загадывать пока рановато, но пока прогноз явно положительный. Солнышко, совсем немного облаков (не более 10%), и относительно тепло для этого времени года, в пятницу +18, в субботу и воскресенье +19.

С чемпа ФИА обязала три топ-команды внести изменения в конструкцию днища http://www.championat.com/auto/news-1494223-fia-objazala-tri-top-komandy-vnesti-izmenenija-v-konstrukciju-dnishha.html Радует хотя бы то, что Лотус к топам отнесли.

Нет, такое практически невозможно. Матешицу может Кими и потребуется, если посчитает, что пора устроить шоу двух чемпионов. Тем более сейчас аккурат такого нет НИ В ОДНОЙ команде. Но кроме Матешица есть еще и Хорнер и Марко, у которых совершенно другие интересы. А вот этого не надо ни нам, ни, почти наверняка, и Кими. ps: Я думаю, многие не забыли высказывания Марко после года Кими в ралли.

Ну ну... Если строишь из себя знатока немецкого языка, то перед тем, как спорить. открой грамматику, раздел составные слова, коих, кстати, в немецком языке великое множество. Да и выставленные оценки твоим утверждениям явно противоречат. Так что учи сначала матчасть.

Не совсем так. Stallzuhörigkeit - довольно специфичное немецкое словечко, больше означающее зависимость от команды. hörigkeit - рабство. Типа, дословно, устойчивость к рабству. Так что пятерка тут вполне заслуженная. Непонятно, за что по этому пункту пятерка у Уэббера.

Не было.Почитай сначала регламент, перед тем, как испорить. И ты сам себе противоречишь. Если б у него были неободимые 300 км, вопрос бы о временной лицензии просто не стоял. Выдали б и все. Без всяких обсуждений и ограничений. И предмета "сомневаюсь в способности", как причины невыдачи лицензии, в кодексе тоже нет. Вопрос был лишь в том, что в то время не все тесты можно было включать в контрольные для выдачи лицензий. Поэтому у тебя и расхождение, было, или нет. Сейчас такой проблемы нет, поскольку все тесты проходят под контролем ФИА на сертифицированных трассах.

Твиттеры - ресурс весьма "надежный", особенно триттер Попова. ;) Но есть ресурс, который, по крайней мере раньше, вел свою статистику на основании протоколов ФИА, и "грехов" за ним ранее не наблюдалось. http://www.vivaf1.com/reliability.php?featuretabs=1 ФИА полные техпротоколы сейчас почему то не публикует Единственный опубликованный пока документ - документ 30 о замене мотора у Мальдонадо http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2013/f1-2013-02/Formula%201%20Malaysia%20Grand%20Prix%202013%20DocumentNumber-30.pdf Вот у меня сомнения и возникли...

О моторах. Тут обсуждалась ситуация, что якобы Кими и Грожану в Малайзии поставили новые моторы. Так вот, подтверждения этому факту я не нашел. Новый мотор в Малайзии, на сколько мне известно, получил только Мальдонадо. И все. Все остальные гонщики и в практиках, и в квале с гонкой, убивали те же моторы, что были в Австралии. Учитывая эту ситуацию, в Китае после пятницы скорее всего поставят и Кими и Грожану вторые моторы. И еще. Прошло всего то две гонки, а уже осталось всего только ДВЕ команды, прошедших 100% дистанции. Лотус и Ред Булл.

Ой, только вот этого не надо. Лицемер еще тот. А уж про эгоиста и говорить нечего. Прям святого из него рисуешь. Не смеши. Даже если Себа и Ред Булл отбросить, его поведение на трассе в отношении других пилотов, в том числе и Кими чего стоит.

Освежи свою память, а потом тут рассазывай сказки.

Вот это больше настораживает, чем обсудение несущесвующих проблем Феттеля Грожан: результаты "Лотуса" будут зависеть от бюджета с чемпа http://www.championat.com/auto/news-1491223-grozhan-rezultaty-lotusa-budut-zaviset-ot-bjudzheta.html

Вот в упор не понимаю. Конечно, Себ в этой ситуации не герой. Но и просто так дарить очки он не обязан. Тем более, что он имел явное преимущество в шинах. Ну. предположим, героем его не так уж и делают. Но вот извиняться - это уж точно не обязан. Тем более очевидно, что это был фарс команды. Уж кто, как не гонщик, знает состояние шин. Марок получил ровно то, что заслужил. Тем более, что совсем недавно он сам был в такой же ситуации. Долг платежом красен. Меня как раз больше удивляет твоя точка зрения. Из плаксы пытаться представить героя - это явный перебор.

Очевидно, что это фарс. Причем в обеих командах. И в особенности в РедБулл. У Себа новый медиум с 42 круга, у Марка и вовсе о шинах нечего было беспокоиться, т.к. у него на легкой машине стоял хард. Так что относительно резины - откровенное вранье. Если уж кто и рисковал, так именно Себ. Но судя по его темпу, риск был невелик. Так что тут просто Хорнер хотел подарить Марку победу. И всего то. О чем немцы прямо и написали. Ссылку я тут приводил. С Мерсом сложнее, там на последнем у обоих гонщиков был юзаный медиум. Но тоже по темпу не видно, чтоб были серьезные проблемы. Тут другое, у Льюиса лажанулись с топливом. О чем Росс прямо и сказал. И всего то. Но очки Росбергу решили не отдавать. Да сама то ситуация тут ни при чем.И мораль тоже. С учетом изложенного выше, я у упор не вижу поводов для обвинения Себа. Ни в чем совершенно. Так что он имел полное право послать команду. И я не удивлюсь, если с этой гнилью он контракт не продлит. Хотя, как я понимаю, Хорнеру уже мозги вправили, судя по его "песням". Меня в этой ситуации больше волнует другое. Ну посмотрите, в какую команду тут многие сватали Кими...

Ты серьезно не понимаешь, или прикидываешься?

Надо сюда эту статью скопировать. Для истории.

Да брось. Какая может быть договоренность с чемпионом мира, тем более в начале чемпионата? Веришь кажому слову Марка? Или забыла, как он поступил в такой же ситуации, а теперь слезы льет, когда все обернулось в отношении него? Феттель, к сожалению, пока очень молод. Зря его наклонили на извинения. Хотя команда точно заслуживала посыла в стиле Кими. Да и Хорнер уже свою "песню" сменил: Это цитата из Дейли Мейл. Видимо кое кто вправил Хорнеру мозги. Ну а, собственно, вот корни конфликта: Horner: "Vettel hat sich bei jedem Teammitglied entschuldigt" http://www.motorspor...t_13032807.html Суть статьи в том, что Хорнер хотел, что бы Марк боролся за титул. Этакая своеобразная "поддержка". Хотя статья и называется "Феттель извинился перед каждым членом команды". По сути, а ля Феррари 2008. Фарс. Тьфу. Надеюсь, в Лотусе такого фарса не будет. Да и Кими вряди позволит. Пока он там.

Это неправда. Не надо слепо верить любой журналистской утке. ЛУчше все-таки, перед тем, как цитировать "новость", учить матчасть и историю. Для тонкого, чувствительного к обратной связи стиля пилотирования, наоборот, большим препятствием является НЕДОСТАТОЧНАЯ поворячиваемость. О чем неоднократно тут говорилось разными авторами, и приводились многочисленные ссылки. Избыточная же, хоть и не является помощником, но и не составляет для Кими большой проблемы, о чем он, кстати, недавно сам говорил. Банально потому, что чувствительные к обратной связи пилоты легко улавливают машину при ибыточной поворачиваемости, в то время как при недостатке ее надо "доворачивать". Это, извини, азбука.

Одних облил грязью, других "выдвинул". Чем оно ближе? Тем, что поддерживает плакс? Обвиняешь других в том, что закидывают грязью, а сам занимаешься ровно тем же. В зеркало надо хоть иногда смотреть. В приведенной тобой статье нет совершенно ничего мужского. Особенно убивает последний абзац. Репутацию потерял? Да бросьте. Может и потерял перед плаксами, типа Уэббера. Но это его мужской поступок. И для него это первая победа в сезоне. Было б еще лучше, если б он послал команду аккурат словами Кими "Оставьте меня в покое, я знаю, что я делаю". И эта ситуация лишний раз доказывает, что Кими в Ред Булл делать нечего, пока там Хорнер. О чем я не раз тут писал.

Когда погодные условия во время квалы признаны изменившимися. Я имел в виду, что пятницы в подсчет пяти Гран-при не входят. А это значит, что по пятницам ДРУГИЕ коробки, которые ФИА никак не контролирует.

Конечно меньше. Кроме того, коробка должна пройти ПЯТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ Гран-При. Т.е. коробок всего четыре на сезон, если гонщик финиширует в каждом Гран-При. Правда, если гонщик не финиширует по причинам, от него не зависящим, коробку можно заменить на новую. Двигателей же восемь. Но их можно менять произвольно в пределах этих восьми. Крэшеры же могут менять коробки на каждом Гран-при ;)

Коробки после пятниц, кстати, тоже меняют. И их меняют практически в обязательном порядке. Потому как пятницы не входят в уикэнд для подсчета "пробега" коробок.

Замена движка после пятницы - обычная процедура, которая будет неоднократно повторяться по ходу сезона, потому как в пятницу обычно используются движки, которые на Гран-при использовать обычно уже нельзя. Исключение - это только первые гонки, когда все движки новые. Но и на них обычно движки меняют, после чего эти движки остаются или в резерве, или "отрабатывают" по пятницам. Так что замена движка - совсем не отмазка для изменения настроек.