BorisG

Какой тут риск, если машина стала легче, а осталось всего то 16 кругов? Да еще и уже вылетели из очковой зоны. Уже рисковать нечем. Просто головы у стратегов на плечах нет, и все.

Зазвали потому, что пузырение шин началось. Все правильно и вовремя сделали. Потеря времени на 52 круге была всего то чуть более секунды. Дальше было бы, естественно, больше. Другой вопрос, что на оставшийся отрезок следовало бы ставить суперсофт. Тем более, что новый был в запасе. Т.е. это тоже ошибка "стратегов". Даже если б он оказался таким же неудачным, как и тот, что сменили, до финиша б он наверняка выдержал, и шанс побороться давал гораздо больший, чем медиум.

Да, это действительно так. Кими никогда не выносил сора из избы. Ни в одной команде. Хотя права на критику команды него гораздо больше, чем у Ди Ресты.

Да сказать то он в интервью не сказал, но по радио то ясно дал понять, что без снижения скорости экономии не бывает. Да и покруговки говорят за то же. Там лажанулись то скорее всего совсем немного, а поэтому перевели мотор в более экономичный режим, и все. Что тут еще говорить? Тут даже более противно, что новый мотор таким образом "использовали". Если б в конце гонки ситуация нормализовалась, уж по крайней мере Массе то мог бы посопротивляться. Тем более, что ряд кругов он шел с ним вровень, а то и быстрее. Я уж даже подумал, что все, у Массы резина сдохла. Ан нет. Совсем плохи дела оказались у Лотуса. Топливо и тормоза - это главные причины такого темпа Кими.

Да что тут непонятного? Видимо пропустила. Топливо экономили практически всю гонку. Просто поставили щадящий режим. Лохонулись инженеры. Т.е. первая гонка для движка (а движок точно новый был), когда мощность можно использовать по максимуму, коту под хвост. Плюс проблемы с тормозами. Они тоже скорости не добавляют.

Ну что, господа. Гонка позорнейшая. Плюс только один - очередной финиш в очках и повторение рекорда Шумахера.

Да.... Похоже один питстоп и доезжалово из-за экономии топлива. :(

Да... Гонка потеряна. Мало того, что с топливом промахнулись, так еще и питстоп запороли.

Ну про то, что сейчас солнечно - я бы не стал говорить. Солнышко всего лишь в выглянуло в образовавшуюся дырку в плотной облачности. Сейчас 86% облачности. И 73% влажности. Но к началу гонки облачность постепенно должна уходить. К началу гонки ее ожидается 50%, а к концу - всего 29. И влажность постепенно должна к концу гонки упасть до 50%.

Нет. Не более 10% в начале гонки и 0 в конце. В прогнозе двух аэропортов, которые с двух сторон трассы, вообще дождя нет.

В Канаде мало поворотов, можно проехать. Тем более, что шины все свежие. С одной стороны вроде как можно. Но слишком велика разница между составами. Можно все слить. В том числе на старте. Хотя как альтернатива суперсофт - медиум - суперсофт вполне может пройти.

М Монреале утро, около 8 утра. Мелкая морось вроде как прекратилась пол часа назад но еще примерно час она может возобноситься. Дальше авиаторы дождя не ждут. Ожидается дневной прогрев до + 22 градусов к началу гонки и еще прогрев до +24 в ее течение. Влажность ожидается падение с 88% сейчас до 57 - 60% к началу гонки. Так что все говорит о том, что старт гонки скорее всего будет сухим. Все говорит за то, что скорее всего Кими пойдет на один питстоп со стартом на свежем суперсофте и переход на медиум в районе 40 - 45 круга.

Да... что то редактор форума не по детски глючит... :( Еще с чемпионата... Лопес: с Кими у нас не такие отношения, как у других пилотов со своими командами Хозяин "Лотуса" Жерар Лопес подчеркнул, что полностью доволен чемпионом мира 2007 года Кими Райкконеном и хотел бы сохранить его в составе команды. "У нас с Кими не такие отношения, как у других пилотов со своими командами. Мы постоянно ведём обсуждения с Кими, говорим с ним каждую неделю. Он продолжает гоняться и пилотировать, и я думаю, что ему нравится наша команда. Пока мы сможем предоставлять ему хорошую машину — а это самое важное для него, — мы сможем поддерживать уровень своих конкурентов", — приводит слова Лопеса Turun Sanomat.

С чемпионата Менеджер Райкконена: Кими сейчас – самый лакомый кусочек на рынке Менеджер чемпиона мира 2007 года гонщика "Лотуса" Кими Райкконена Стив Робертсон считает, что его подопечный в настоящее время является одним из самых желаемых пилотов на рынке перед сезоном-2013. "Не секрет то, что Кими сейчас – самый лакомый кусочек на рынке. Он самый желанный среди тех, у кого нет контракта на следующий сезон. Кими проделывает потрясающую работу. В прошлом году Кими выступал отлично и стал третьим, но тогда он не знал, чего ожидать от машины и шин. Большой шаг вперёд в этом году – ещё один индикатор того, насколько велика разница между ним и Роменом Грожаном. Когда команда так рано начинает разговоры о контракте на следующий год, это значит, что пилот проделал хорошую работу. Я не буду говорить, проявляют ли интерес другие команды. Но, конечно, за таким конкурентоспособным гонщиком, как Кими, топ-команды следят всегда", — приводит слова Робертсона Turun Sanomat.

На сегодня дождь в Монако закончился. Завтра опять днем дождь... практически до полуночи. Дождливым ожидается и понедельник, И... все. Пока авиаторы Монте-Карло больше дождя не ждут. С четверга и до конца уикэнда ожидаются стабильные +21, облачность не более 30 -т40% с невысокой вероятностью дождя. Более точно ближе к событию.

Вот, собственно: "Феррари", "Ред Булл" и "Мерседес" подписали контракт с "Пирелли" на 2014 год http://www.championat.com/auto/news-1527827-ferrari-red-bull-i-mersedes-podpisali-kontrakt-s-pirelli-na-2014-god.html

Эта фраза ни о чем. На одном круге и пустой машине может и лучше. Но на загруженной машине все почему то ставят быстрые круги именно после смены на новые комплекты. Да и результаты в квале говорят за то же. И ресурс резины тоже никто не отменял. У Алонсо питстоп был позже на 4 круга, и комплект он получил новый. Так что Кими таким образом даже шанса лишился догнать Алонсо.

Как это ни бредово звучит, но создается впечатление, что команда экономит на плате поставщику шин. И инфа, по моему, на чемпионате о том, что Пирелли напрямую заключает договор с командами на 2014 год с указанием цены - лишнее тому подтверждение. Да предполагать то можно что угодно, но считать комплекты, надеюсь, умеешь, и квалу или протоколы квалы тоже, надеюсь, читать умеешь? Куда они его дели???? Не в практику загнали...

Не та тактика - это скорее всего порядок смены резины. На тяжелой машине - медиум??? Это явный перебор. Но только так Кими смог ехать в темпе Феррари. Алонсо сегодня реально был быстрее. Но вот еще задачка посложнее. Если был новый хард, то почему в гонке он остался нетронутым?????? Крайний отрезок Кими провел на юзаном харде. Почему - это ОЧЕНЬ большая загадка. Этим объясняется отставание Кими от Алонсо в конце гонки. Неужели Лотус экономит даже на шинах?

Нет. В Q1 было 2 выезда, соответственно использовано 2 комплекта харда. В Q3 тоже было два выезда, и, ИМХО, оба были на новых комплектах. Но вот тут я не уверен на 100%. Так что гарантированно из новых комлектов - только один хард.

Нет. Вероятность дождя во время гонки практически нулевая. Но относительно холодно. Во время гонки всего +18, 65% влажность и немного усиливающийся южный ветер. Сейчас +15, 63% влажность, и северный ветер 6 м/c, с порывами до 11 м/c К началу гонки он должен сменить направление на противоположное, на южный. Дождевая облачность, которая может вызвать морось, по югу есть, но дойти она должна только к 7 - 8 вечера местного.

Только день тестов меняется на 4 часа в трубе в течение текущего дня. Т.е. нельзя день тестов разложить на несколько дней в трубе, например, по часу. И хоть и допустим в этом случае 100% масштаб, но скорость потока не может быть более 50 м/c (всего то 180 км/час).

Лень. Можно. Хорнер. И не спрашивай подтверждения. В форуме этого более, чем достаточно. Не совесм так. Ты просто плохо знаешь историю, или ее особенности. История Кими у красных имеет несколько периодов. Один из них - это период с лозунгом "Команда делает чемпионов". Кстати, начало его положено еще в конце периода Шумахера. Германия 2008-го - это обычное инженерное раздолбаяйство. Типа, жуй, что дают. Кстати, в том же 2008-м, когда поняли, что КК может уплыть, на тестах в Монце усиленно пытались решить Кимину проблему, и к Сингапуру заменили поставщика тормозов. Это никак не соотносится с твоим тезисом о том, что на Кими забили, потому, что хотели убрать из команды. И даже 2009-й с твоим тезисом не согласуется. Тот факт, что Масса к аварии набрал больше очков, чем Кими - не более, чем стечение обсоятельств, вызванное очередностью получени яобновлений машины, как бы ни хотелость по иному представить этот факт поклонникам Массы и фобам Кими. В том же 2009-м Кими первым заработал очки, первым приехал на подиум, и еще факт, к Испании Феррари вынуждена была сделать Кими внеочередное шасси, приостановив разработку пары очередных. Т.е. договор - это одно, а ехать на трассе все одно надо. А нет разницы. Достаточно вспомнить слова Марко в 2011-м. Кими для Ред Булл в первую очередь маркетинговый материал. А как им распорядиться - это совсем лругое дело. По мне - так отдача от Кими в настоящий момент выше, чем от Феттеля. И тут самы раз бы его поддержать. Но у Марко могут быть свои взгляды (еще раз вспоминаем действия Марко в начале Киминой карьеры). Твоя наивность действительно слишком велика. В Феррари Кими был действительно самым высокоплачиваемым пилотом Ф1. Ведро Ф60 и прекращение развития машины в середине сезона - это как раз и есть твои подпорченные продукты. А уж сколько в Ф1 примеров, когда на требования пилота просто забивали... Только Рено, и только проблемы с рулевым, аналогичные Киминым, знает, как минимум три фамилии. На Трулли просто забили, потому, что был Алонсо, которому точное рулевое не требовалось, на жалобы Хайфельда и Петрова забили, потому. что посчитали, что авторитет пилотов недостаточен, а решение проблемы далеко не тривиальное.

Ну если ты пишешь, что болеешь за Ред Булл, то должна бы знать, о ком я пишу. ;) Ой ли? Не смеши. Ты слишком наивна. История Ф1 (и даже небольшое в этой истории время выступлений Кими), к сожалению, знает немало примеров, когда команда не особо заморачивается проблемами одного из гонщиков. Это даже далеко не всегда связано с фаворитизмом. Просто так сложились обстоятельства. Но Ф1 штука тонкая, а всего лишь небольшие предпочтения, или неучет пожеланий или особенностей одного из пилотов, могут сильно изменить раскладку в командной борьбе пилотов.

Это каким же цинизмом надо обладать, чтобы отнести эти победу к особенно "вкусным"? Этих побед стыдиться надо.