Lexman

По первой практике когда все выезжали примерно с одним количеством топлива и одинаковой резиной или с поправкой времени на резину

Кажется на одном круге Альпине совсем немного быстрее Хаас и Макларен, но думаю на длинной серии Альпине побыстрее будет И думаю после того что сделал Астон Мартин и копирнул задок Альпине и резко ускорился это сделают и остальные команды середняки и если Альпине не будет предпринимать меры то скатится в глубь пелетона совсем

Астон Мартин копирнул заднюю часть Альпине и теперь борется за подиумы и нужно Альпине копирнуть перед Астон Мартин что бы сравняться хотя бы с Астон Мартин и если бы я устроился работать аэродинамиком в Энстоун то только что бы работать с передком как у Астон Мартин иначе будет провал у меня

Альпине привезла в Австралию новый дефлектор Дефлектор (от лат. deflecto — отклонять) — аэродинамическое устройство, устанавливаемое над вентиляционным каналом, дымоходом, в системе охлаждения поршневого авиамотора и др. Применяется для усиления тяги в канале за счёт эффекта Вентури: чем больше скорость движения потока воздуха при уменьшении поперечного сечения канала, тем меньше статическое давление в этом сечении. Дефлекторы увеличивают тягу в канале и повышают эффективность систем вентиляции.

Думаю новый болид Альпине стал намного более умнее чем его предшественник и намного более умно инженерно продуман, но все требует раскрытия его потенциала и думаю с этим проблемы есть в Энстоуне и все надеются на собранную информацию на трассе и на тествовом симуляторе И думаю Альпине нужно разобраться не только с задком, но и передком

Думаю работа с диффузор это одна из самых сильных сторон болида Альпине и в Австралии это не так важно плюс проблемы с тормозами и поэтому несмотря на неплохую механическую часть болида шансов подобраться ближе к топ 4 у Альпине нет

Нагрузка на диффузор в Австралии одна из самых маленьких в чемпионате в Австралии и потому Алонсо может даже совсем недалеко от Чеко Переса оказаться по итогам гонки в Австралии

Сама коннцепция аэродинамики Альпине кажется хороша и соответствует работе Питера Мачина который пришел из Ред Булл в Альпине, но потом уволился и АЛьпине сохранила его работу, но завершение не очень и требуется косметический ремонт аэродинамики и лучшее понимание передней подвески для того что бы разгрузить задок и сделать болид намного более управляемым и попытаться приблизиться к Астон Мартин в плане понимания технического регламента и потом уже о Ред Булл можно мечтать

Астон Мартин без ограничений на бюджет боролся бы только за 6-7 место и Астон Мартин впереди Феррари и Мерседес из за ограничения на бюджет Бюджет в 450 миллионов помог бы Феррари хотя бы быть впереди Астон Мартин точно

Алонсо на Астон Мартин пока единственный кто по настоящему выйграл от введния ограничения на бюджет и думаю он всем пример

Думаю Флавио Бриаторе разбирается в ситуации в Энстоуне сейчас даже лучше чем даже современные его руководители

Думаю Флавио Бриаторе знает что ФИА привыкла по человечески к победам либо Эдриана Ньюи либо Росса Брауна и потому ничего особенного от Альпине не ждет в ближайшие годы

Прочитал в теме Астон Мартин что их преимущество за счет очень сильной передней подвески с каким то супер эффектом и жаль такой в Энстоуне нет, а задняя даже хуже чем у Альпине судя по всему из за плохого качества поставки Мерседес для них из за чего работа диффузора серьезно затруднена у Астон Мартин И считаю как важно работать с днищем так же важно правильно подобрать ключи понимания работы передней подвески как это сделал Ред Булл и Астон Мартин

Ты главное серьезно ее не воспринимай, я сам свою информацию серьезно не воспринимаю до конца, что не касается гонок напрямую Думаю так обороняться от Алонсо в прошлом году Окону после того что сделал Алонсо на ГП Венгрии 2021 для Окона я считаю каким полным сумасшествием и даже я так не болен кажется

С одной стороны трасса Мельбурна очень подходит для болида Альпине с механической его части, но у Альпине самая слабая сторона болида во всем пелетоне судя по всему это работа с тормозами и на Альберт Парке это очень важно и потому команда Альпине будет на 8-9 месте по итогам гонки в Австралии Думаю новая аэродинамика Альпине разрабатывалась так что бы убрав пухлость сохранить преимущество над соперниками по средней группе и даже Мерседес в дождь и потому получилась такой неудачной новая аэродинамика Альпине в том числе и опять тормоза не сработали и холодный ум и думаю у Эдриана Ньюи самый холодный если не сказать ледянной ум и он очень хладнокровен в создании болида и этому нужно учиться Энстоуну

Чувствую себя аэродинамиком самоучкой

Осозновая титулы Алонсо 05-06 и все более осозновая себя как нейробиолог понял что тогда мог за час отдохнуть так же как сейчас за неделю и думаю на уровне боления по настоящему за Фернандо передавалась моя сила ему немного и это делало его намного увереннее в своих силах скорее всего

Кстати наука нейробиология изучает расширение возможностей человека и почувствовал что на основном уровне не верю что Альпине может спрогрессировать лучше Ред Булл хоть и у последней ограничения на работу в аэродинамической трубе и регламент стабилен, но надеюсь с динамометрическим стендом догоним Астон Мартин

Спасибо раз вы меня все так любите то остаюсь Вот последнее от меня Чем более осознаю титулы Алонсо в Рено тем более как нейробиолог себя осознаю

Решил до конца сезона покинуть форум, победителям конкурса прогноза места Альпине по итогам сезона обязательно будут вручены призы,спасибо

Кажется что когда болид был пухлый команда Альпине намного больше понимала что она делает с аэродинамикой болида и работала более правильно с аэродинамикой болида теперь вступив на новую территорию аэродинамики Альпине оказались в растерянности и не знают как работать правильно и Энстоун даже уволил главного аэродинамика и дела идут как в команде середняке у Альпине и не видно просвета

Простите я понял темп есть у Феррари особенно в квалификации, но у них сильно плохая работа с шиннами из за чего даже Альпине недалеко от них и думаю в Феррари разберутся в работе с шиннами и вступят в борьбу с Ред Булл в гонках и чем быстрее тем лучше для всех

Думаю у Феррари и вправду большой потенциал и почти не хуже Ред Булл и Альпине может оказаться впереди Феррари только если Феррари так и не разберется в работе с резиной и думаю это наврятли думаю так что о борьбе с Феррари мечтать пока рано и Астон Мартин намного более реальная цель

Не понимаю почему Феррари не борется с Ред Булл и кажется у них болид по потенциалу не намного хуже Ред Булл и Феррари должна была бороться с ними на равных хотя бы в первой половине сезона точно

Чувствую как в в воздухе мира атмосфера поменялась и стала намного более приятной для работы после успехов последних Астон Мартин и это очень радует