lance

Сохранилась. А к осени уж тем более смогут вычухаться. Жаль японцев. Трудолюбивая нация и такая непруха

Что-то мне кажется, весь этот судебный иск был следствием старой обиды Форда на Феррари.

Еще чего, станут в Уильямсе новую радикальную расработку давать Хиспанцам, чтобы те потом все секрета перепродали другим командам. ПРи дневном свете машина хуже выглядит, чем на компьютерном рендере. На заднее антикрыло попадает менее возмущенный воздух.

Да и автоспорт для них - большая диковинка. Кроме ралли Акрополиса ничего толкового нет что с пилотами, что с соревнованиями.

Да счассссссс Для Берни это золотая жила. А после всего этого этот принц Бахрейна согласится заплатить значительно больше, лишь бы Экклстоун их простил, конфликт замяли,и гонки там продолжались.

В этом году у них тоже красивая машина. Единственный болид с низким носом в этом году. Интересно, заплатил ли Витантонио?

Речь не о инцидентах, а о том, что говорят о них пилоты после гонки. Болельщики на моду, взяли, что их любимий "Пилот А" - ангел во плоти, который и слова плохого не скажет и стрелки никогда не переведет, в отличие от предмета их антипатий "Пилота Б", этого лживого лицемера. Ударились оба лагеря в крайности и мусолите тему уже 88 страниц. Каждый пилот может глупость ляпнуть в интервью. И дело не обязательно в том, что он просто хочет перекинуть вину на другого. Пилот далеко не всегда может адекватно воспринять инцидент. Посмотрите вначале онборд Уэббера в Сингапуре и представьте себя на его месте, а потом посмотрите онборд Хэмилтона и представьте себя на его месте, а потом подумайте, ссылаясь только на те 2 онборда, кто виноват в аварии? Да хрен его знает кто виноват!!! Конечно, после раскадровки с нескольких камер и, нарисованных в пеинте форумными "эккспертами" полосочек, показывающих траектории гонщиков, можно сделать какие-то выводы. Но на трассе все произошло за пару секунд. Жалуетесь на политкорректную формулу 1, но сами гонщика заживо съесть готовы за пару неформатных слов в адрес предмета вашего обажания.

Было еще другое интервью Кто кого ударил, напоминать?

И где он тут себя обелил? Просто рассказал о инциденте со своей точки зрения. Пальцем у виска он же не крутил.

После Турции глупо себя повел, но в целом Феттель более-менее адекватен после своих аварий. Бывали и поупрямее.

А разве запрещено было рулевую колонку укорачивать?

Гран-при Бахрейна может завершить сезон-2011

Реинкарнация Сэвэра

Даа, отличная серия получилась. Машина продев Солнцы - тоже довольно оригинальный челендж. Прескотт - молодец, мужик. Хватило смелости у человека прийти на шоу, которое его критиковало несколько лет, и вступить в полемику с главным троллем Британии, Кларксоном. Хороший сезон вышел, ждем лета.

Это Льюцци говорит, что не будет платить. В Форс Индии он платил же ведь?

А разве ПЗК можно в квалификации использовать?

Челендж с Доминатором шикарен. Феерический прыжок Кларксона щучкой перематывал раз 10 наверное.

С таким стильным болидом и таким красавцем за рулем, места на глянцевых журналах для ХРТ обеспечены.

Да и пусть. Мне только Сепанг жалко, а Стамбул мы в любом случае потерям

ВО! В матовой куда красивее болид выглядит.

У меня вопрос, каким образом он проходил до этого? 4 колеса за пределами трассы.

Жутковато как-то. Вот если цвет сделать более матовым - будет в самый раз.

Западный автомобильный клуб Франции (АСО) опубликовал список из 56 участников, приглашенных на старт семьдесят девятого по счету марафона «24 часа Ле-Мана». Организаторы решили поделить стартовую решетку пополам, и представители классов LMP и GT получили по 28 мест. Для каждой машины заявитель должен был назвать ведущего гонщика экипажа. Стоит отметить, что представленный вариант списка не является окончательным, так как не все приглашенные команды могут гарантировать свое участие. Если кто-то будет вынужден отказаться от старта, освободившееся место займет экипаж, находящийся наверху резервного списка. Последний составляется из тех, кто подавал заявки на участие, но оказался за бортом отбора. Президент АСО Жан-Клод Плассар особо отметил, что участвующие в марафоне прототипы в новом году будут тратить меньше топлива, реже заезжать за новыми шинами. В построенном в прошлом году гараже №56 разместится коллектив, предложивший наиболее интересную техническую новинку. На этот раз счастливчиками оказались представители частной команды Hope Polevision, заявившие прототип Oreca 01, оборудованный гибридной силовой установкой от фирмы Lehmann. Их место вполне мог занять Лука Рангони со своей командой, но его гибрид будет готов только к середине сезона, и учредители гонки на всякий случай перенесли его заявку в резервный список. LMP1 А в основной категории практически каждый любитель автоспорта сможет отыскать себе команду по душе. Очередная глава турбодизельного сражения Audi и Peugeot развернется на фоне укрепления позиций бензинового «лагеря». Прошлогоднее купе 908 HDi FAP снова окажется в распоряжении команды Oreca. Дэвид Ричардс собирается вывести два прототипа Aston Martin AMR-One (наименование призвано напомнить о прототипе AMR1, выступавшем в восьмидесятых). Шансы на успех данной техники малы, так как основные конкуренты уже давно испытывают свои купе, а владелец Prodrive, занятый проектом Mini в WRC, еще даже не провел презентацию нового спортивного автомобиля. Повышенный интерес у публики вызывает и команда Rebellion, которая стала полузаводской после контракта с фирмой Toyota. На купе Lola установят моторы, построенные на хорошо проверенном в Super GT блоке. Конечно, с радостью болельщики встретили возвращение в Ле-Ман команды Pescarolo. На машине будет установлен модифицированный прошлогодний двигатель, а ведущим гонщиком станет знаменитый Эммануэль Коллар. Серьезную конкуренцию «зеленым шлемам» составят друзья-противники из стана Oak. Попробует силы в ведущем классе чемпион LMS (LMP2) 2009 года Quifel ASM. Главная неожиданность – заявка команды Highcroft в LMP1. Дэвид Брэбэм поведет в бой промежуточную модель Honda HPD ARX-01e. На серьезно модифицированное шасси, которое в прошлом году принесло коллективу Strakka победу в LMP2, установят узлы от совершенно новой модели (купе, которое должно будет дебютировать в 2012 году). Вторым в резервном списке класса прототипов значится известный коллектив Kronos Racing, который выкупил у команды Signature купе Lola Aston Martin. Выступить на нем должна Ванина Икс. LMP2 В младшей категории явного фаворита предугадать трудно. Сразу несколько команд будут использовать двигатели Honda (HPD). Прошлогодние победители (Strakka) и подопечные Рея Мэллока (RML) поедут на прототипах ARX-01d. Дебютирующая в Ле-Мане команда Level 5, представляющая ALMS, установит мотор HPD на купе Lola. Многие участники класса выбрали новые шасси Oreca 03. Это относится не только к «заводчанам» из Matmut-Oreca, но и к бывшей команде Signature Plus, которая не только сменила имя на Signatech, но и заключила контракт со спортивным отделением фирмы Nissan. Теперь коллектив будет являться полузаводским и получит в свое распоряжение японские двигатели, подготовленные отделением Nismo. Стоит отметить пробу сил в классе LMP2 придворной команды Ferrari AF Corse. Называться коллектив будет Pecom Racing, а экипаж составят преимущественно аргентинские пилоты. На купе Lola, окрашенное в стандартные для итальянцев цвета, установят двигатель Judd. Команда Oak проверит свою молодежь в одном экипаже и, не исключено, пригласит во второй джентльмен-драйверов. Карим Оджей продолжает выступления в категории, пересев на прототип Zytek, оборудованный мотором Nissan, и сменив вывеску команды на Greaves Motorsport. Первым в резервном списке числится коллектив Extreme Limite, собирающийся выставить редкое для класса шасси Norma M200. GTE-Pro Самый жаркий спор за победу должен разгореться в профессиональном классе GTE (GT2). Из крупных игроков приглашение не получили лишь представители Risi-Ferrari. Остальные готовятся к небывалому сражению. Итальянцы выставят сразу шесть новеньких купе 458 Italia. Список возглавляет команда AF Corse с Джанкарло Физикеллой и Джанмариа Бруни. Коллектив JMW (несколько сезонов назад известный, как Virgo) решил вернуться к корням и сменил Aston Martin на Ferrari. Еще два автомобиля разрешено заявить представителям GT Open из Luxury Racing. За новичков Ле-Мана должны поехать такие сильные гонщики, как Стефан Ортелли и Фред Маковиеки. Еще одно приглашение получила команда Farnbacher, ударно потрудившаяся в прошлом году (подиумы в Ле-Мане и на Нюрбургринге). Марка Porsche будет представлена пятью экипажами, каждый из которых вполне может рассчитывать на первое место. Прошлогодние победители из Felbermayr выставят два профессиональных экипажа. ALMS будет представлять Flying Lizard с Йоргом Бергмайстером. Бельгийцы из Prospeed заручились поддержкой известного соотечественника Марка Госсенса. Не остался в стороне и Раймон Нарак со своей командой IMSA. По две машины выставят команды, которым на прошлом Ле-Мане не особо везло. Заводчане из Corvette перетряхнули состав, обновили раскраску и готовы отыграться с обкатанной моделью для GT2. Об улучшении результатов говорят и в стане BMW Motorsport. С нового сезона и в ALMS, и в LMS будет участвовать одна и та же модификация купе M3, что позволит лучше подготовиться к главному старту. Лишь один экипаж будет представлять марку Aston Martin. Команда Jota, которая с этого года является полузаводской, вряд ли может рассчитывать на успешное дебютное выступление. Второй автомобиль Aston Martin Vantage находится лишь на четвертом месте в резервном списке и может не попасть на старт. Еще один Астон поедет в любительском зачете. А другая английская марка получила сразу два приглашения. Речь идет о возвращающихся на высший уровень GT представителях Lotus. В содружестве с коллективом Jet Alliance британцы выведут на старт два купе Evora. Правда, основными пилотами числятся не самые быстрые спортсмены. Да и в год дебюта от техники можно ждать любых сюрпризов. GTE-Am В любительском классе заявлено 10 экипажей, в каждом из которых должны присутствовать джентльмен-драйверы. В эту категорию перебралась команда Larbre, до последнего поддерживавшая жизнь в почившем GT1. Интересно, что именно этот коллектив удостоился чести вывести на трассу первое частное купе Corvette GT2. В этом классе можно отыскать и некогда грозную команду JMB, и Сета Неймана, который после «24 часов Дайтоны» все-таки решился признать себя гонщиком любительского уровня. Здесь же поедет и коллектив CRS, готовящий к следующему сезону машину McLaren MP4-12C. Получил допуск на старт Дэвид Робертсон на «правильном» купе Ford GT. Второй такой автомобиль (с профессиональным экипажем) находится наверху резервного списка и имеет отличные шансы оказаться на старте гонки в Ле-Мане.

Пусть отменяют гран-при, невелика потеря. А тесты можно в Барсу перенести.

В Авто ГП конкуренция ниже. Хотя может ты и прав.