lance

http://www.f1news.ru/news/f1-63113.html Строить парк за 350 млн. в с населением в с 160 человек - это очень умно. Раз в 2 года туда приезжает Ф1, раз в год DTM, VLN и несколько младших серий, летом там еще проходит рок-фестиваль 3 дня. В другие дни туда не ездит никто кроме мужиков без жен и детей, желающий прокатиться по Нордшляйфе. И они удивляются, что инвесторов не нашли?

Бритиш рэйсинг грин смотрелся бы здорово. Видимо дело действительно в мерчандайзе.

Да, неслабо ему досталось. Но молодец, мужик, остался. Эпизод великолепный, смотрел не отрывая глаз. Но что-то авторам передачи фантазии не хватило, почему опять белый Стиг?

Вроде не все так ужасно там http://www.motonews.ru/news.moto?id=6371&catid=263&lci=

В первом выпуске нового сезона Стига не было, только расстреляли его фигурки с пистолета. А в завтрашнем спэшеле если и будет Стиг, то какой-то мусульманский кузен Стига

У меня все сезоны на винте есть, пересматриваю регулярно :good: P.S. Завтра ближневосточный спэшл.

С сабами смотри, озвучка все портит.

Да с Украиной сразу понятно было все. Вот новости о Спа действительно удручают.

Даниэль Риккиардо Daniel Ricciardo Даниэль Риккиардо родился 1 июля 1989 года в городе Перт, Западная Австралия. Картингом он начал заниматься с девяти лет и на протяжении следующих семи сезонов выигарл множество гонок в чемпионатах штата и своей страны. В формулах Дани дебютировал в 2005 году в Западно-Австралийской Формуле Ford за рулем Van Diemen 15-летней давности, такой же как и сам гонщик. Тот чемпионат он закончил на восьмом месте. Также, под конец сезона Риккиардо участвовал на одном этапе Австралийской Формулы Ford. Но опять же австралийцу достался очень старый болид, который не позволил ему быть в 15 сильнейших в каждой из трех гонок. В следующем году 16-летнего пилота пригласили в Азийскую Формулу BMW за команду Eurasia Motorsport. В том году он выиграл 2 гонки, 3 поула и занял третье место в чемпионате. В августе 2006 Риккиардо также участвовал на одном этапе Британской Формулы BMW, где сошел в первой гонке, а во второй финишировал восьмым. В конце года Даниэль участвовал в финальной гонке сезона, куда съехались гонщики всех Формул BMW и финишировал пятым в 14 секундах от победителя гонки, Кристиана Фиториса. В 2007 году австралиец сменил Формулу BMW на Формулу Renault 2.0, но тот сезон Риккиардо не удался. В Итальянской Формуле Renault 2.0 он занял только седьмое место по итогам сезона, лишь раз поднявшись на подиум. В том же 2007 Дани участвовал в четырех гонках Еврокубка Формулы Renault 2.0, где ни разу не финишировал в очках. В 2008 Риккиардо участвовал в Еврокубку уже на постоянной основе и закончил сезон на втором месте в чемпионате, в упорной борьбе проиграв Вальттери Боттасу. Также в 2008 Риккиардо выиграл свой первый титул в Европе и в формульных гонках, выиграв Западно-Европейский Кубок Формулы Renault 2.0. В том же году австралиец заручился поддержкой молодежной команды Red Bull. В 2009 году Риккиардо переехал в Британию, где участвовал в местной Формуле 3, за рулем болида команды Carlin. Австралиец был новичком этой серии, однако небольшой опыт вождения болида Формулы 3 у него уже был. В 2008 он участвовал на одном этапе Евросерии а также в гонке Формулы 3 Мастерс. С самого начала Даниэль захватил инициативу, выиграв обе гонке первого раунда серии. Впоследствии он выиграл еще 4 гонки, и это хватило для уверенной победы в чемпионате. Это была первая победа австралийца в британской «трешке» за 20 лет. В конце сезона Риккиардо, как и другие гонщики различных третих формул, съехались в Макао. Дани показывал хорошую скорость в квалификациях, однако гонка для него закончилась уже на первом круге. Задев стену в повороте Сан-Франциско, Риккиардо заработал прокол колеса, однако продолжил гонку и через пару поворотов задел еще одну стену, заблокировав трассу. В том инциденте кроме австралийца сошли еще семеро его соперников. В 2010 году Даниэль подписал контракт с командой Tech 1 на выступления в Мировой Серии Renault. Он уже гонял за них в 2009 на этапе в Португалии, теперь получил в свое распоряжение полный сезон. Перед началом сезона же Риккиардо , как истинный австралиец, получил травму, грохнувшись с горного велосипеда, из-за чего пропустил часть предсезонных тестов. Это не помешало ему показать свой класс уже на первом этапе в Арагоне, заработав обе поул-позиции. В гонках он финишировал на третьем и втором местах, став лидером чемпионата, но лидерство упустил уже через 2 недели. Свою третью поул-позицию в Монте-Карло Риккиардо превратил в первую победу в Мировой серии. После этого Даниэль выиграл гонку в Венгрии и Германии. На предпоследнем этапе в Великобритании австралиец столкнулся с невезением, стоившем ему титула. На старте первой гонке его выбил из гонки глупый маневр Джона Ланкастера, а во второй гонке лидирующий Риккиардо столкнулся с проблемами с тормозами и устпуил победу Геррьери. На последнем этапе в Барселоне Риккиардо заработал поул в первой гонке и довел его до победы, сравнявшись по количеству очков с лидером сезона, Михаилом Алешиным. Во второй квалификации Дани был вторым, в то время как россиянин был только пятым. Но в гонке полил дождь, с котором опытный Алешин справлялся куда лучше. На предпоследнем круге Михаил обогнал австралийца и вырвал чемпионский титул. Тем не менее для новичка серии проиграть всего-лишь 2 очка гонщику, выступающему в ней аж с 2006 года, далеко не зазорно. К тому же на счету Риккиардо целых 8 поул-позиций, побед правда в 2 раза меньше, но у гонщиков Red Bull видимо так принято. Впервые за руль болида Формулы 1 Даниэль сел 1 декабря 2009 года на молодежных тестах в Хересе за рулем RB5. За три дня тестов австралиец показал лучшее время. В 2010 году он выступал в роли резервного пилота команд Red Bull и Toro Rosso, но за руль по ходу сезона садиться не приходилось. В 2010 он снова получил приглашение на молодежные тесты за рулем чемпионского Ред Булла и снова показал лучшее время, побив к тому же рекорд трассы в Абу-Даби. На следующий год Риккиардо останется резервистом Red Bull и Toro Rosso, а вприбавок получит место за рулем болида «младших быков» на каждой пятничной практике сезона 2011, велика вероятность что под конец сезона мы будем видеть австралийца в ф1 не только по пятницам. Официально о будущем Риккиардо еще ничего не говорилось, но сам он в одном из интервью проговорился, что хочет выиграть титул в Мировой Серии в 2011. Своим любимым номером Дани считает тройку, именно на карте под номером 3 он выступал в своей самой первой гонке. Любимая трасса австралийца – Спа, любимый автомобиль – Ferrari F40, любимые пилоты – Марк Уэббер и Айртон Сенна. Дюбимые занятия Риккиардо – автоспорт, футбол, теннис, экстримальные виды спорта, коллекционирование моделек байков Валентино Росси, чтений биографий (особенно гонщиков) и панк-рок музыка. А вот цель одна – стать чемпионом мира Формулы 1. Попал в Формулу 1 P.S. Тему с годовщиной!

Кстати, я совсем не уверен, что мы увидим гран-при в Будапеште после 2014 года. До какого года у них там контракт?

Российский рынок значительно больше украинского, но понадобилось очень много времени и наличие Петрова в пелетоне, чтобы договориться. К тому же там месторасположение великолепное, Берни такое очень любит. Если хотя бы трассу построят - уже будет достижение. Может какие-нибудь гран-туризмо или WTCC приедут. Да и хоть трасса будет, где простой люд во время трек-дней погонять сможет. Сейчас у киевлян только Чайка есть, сказать что она убогая - это еще мягко сказать.

Даже если построят, Берни это будет неинтересно. У него уже есть Сочи, зачем ему 2 пост-советских гран-при?

Британец? Платный прокси?

http://mytopgear.ru/news/top-gear-east-america-special/#comments Тут есть ссылки. Качать лучше с фаилообменников, потому что на пиратбухте скорость плохая (по крайней мере у меня).

Как всегда дорго, шикарно и эпично. Интересно, кто будет вместо Стига?

Где ту успел уже серию посмотреть? :o Пока даже на пиратбухте её нет P.S. О, уже есть :)

Виталий Петров смог сорвать «железный занавес» с автоспорта в России, став первым гонщиком формулы 1 из этого государства. Второй страной из постсоветского пространства со своим представителем в королевских гонках может стать Эстония. Не так давно эстонский гонщик Марко Асмер выиграл Британсукую Формулу 3, получил место тест-пилота команды BMW Sauber и место в GP2, однако сезон 2008 был провален. Больша шансов Асмеру не дали и ему пришлось закончить карьеру. Однако есть еще один... Кевин Корьюс Kevin Korjus Кевин Корьюс родился 9 января 1993 года в Эстонии. Европейскую картинговую карьеру он начал в 2006 году в серии Rotax Max Euro Challenge и закончил сезон шестым в общем зачете. Кроме того Корьюс стал чемпионом Эстонии в юниорском классе и в следующем году он защитил свой титул. Также в 2007 эстонец выиграл Балтийский картинговый чемпионат и финал серии Rotax Max, однако в общем зачете этой серии был вторым. Годом позже Кевин продолжил выступать в юниорском классе в Европе, однако на родине он попробовал себя в старшем классе. Для 15-летнего парня, которому и в юниорах порой приходилось соревноваться с соперниками на пару лет старше его, это было перебором. Корьюс не пробился в десятку ни в Балтийком, ни в Эстонском, ни в Латвийском чемпионатах. В юниорах же он выиграл Euro Challenge и финишировал вторым в финале этой серии. В том же 2008 эстонец начал выступать в формульных гонках. Дебютной серией для него была Финская Формула Renault 2.0., где он финишировал на подиуме в 11 из 12 гонок и стал вице-чемпионом черии. На следующий год Корьюс перешел в Северно-Европейский кубок Формулы Renault и финишировал пятым в личном зачете. Выше него были только 4 гонщика Motorpark Academy, команды, чьи гонщики выигрывали эту серию с момента её основания. 2010 год Кевин провел в Еврокубке Формулы Renault 2.0. в команде Koirainen Bros. С самого начала он захватил инициативу и не отдал лидерство до конца сезона. За свой титул парень получит место в Мировой Серии Renault. Вначале эстонца пророчили в Carlin, за рулем которых он провел тесты в середине октября. Однако позже выяснилось, что молодежная программа Red Bull перестала сотрудничать с Tech 1 и будет сотрудничать с Carlin. Корьюс никакого отношения к Гельмуту Марко и австрийской газировке не имеет, и пошли слухи о его переходе в Tech 1. Кевину не будет плохо в любой из этих двух команд, за рулем Carlin Михаил Алешин выиграл титул в 2010, а Tech 1 тогда же достался командный зачет. На пути в Формулу 1

Если вы поклонник раллийных гонок, то вам наверняка известны такие фамилии как Сайнц и Бломквист. Еще бы, Карлос Сайнц и Стиг Бломквист отдали много лет гонкам и в свое время покоряли олимп чемпионата мира по классическому ралли. В скором будущем и поклонники формулы 1 могут услышать эти фамилии, потому что в королевские гонки стремятся не какие-то там однофамильцы, а родные сыновья легендарных раллистов. Carlos Sainz Карлос Сайнц мл. Карлос Сайнц младший родился 1 сентября 1994 года в семье двукратного победителя чемпионата мира по классическому ралли и будущего покорителя Дакара, Карлоса Сайнца. Любовь к гонкам была в генах у маленького испанца. В 7 лет он впервые сел за руль карта, случилось это в картинговом центре его отца. Серьезно соревноваться Сайнц начал только с лета 2005 года. В 2006 в классе «кадет» Сайнц выиграл чемпионат Мадрида, финишировал третьим в Индустриальном Трофи в Парме и вторым в чемпионской гонке. Начиная со следующего и аж до 2009 года Сайнц выступал в юниорском классе. В 2008 испанец выиграл Азиа-Тихоокеанский чемпионат в Макао и был лучшим испанцем в европейком и немецком картинговых чемпионатах, трофее Андреа Маргуитти и картинговом кубке Монако. На следующий год Карлос выиграл известную гонку на улицах Монте-Карло, которую в свое время выигрывали Роберт Кубица и Себастьян Феттель. Также в 2009 Сайнц закончил сезон на втором месте в чепионате Испании и чемпионате Европы, и третьем месте в серии WSK. В 2010 юный испанец перешел в формульные гонки. Под опеку его взяла молодежная программа Red Bull. Место Сайнц получил в Европейской Формуле BMW в чемпионской команде EuroInternational и закончил сезон на четвертом месте, лучшем среди новичков. Кроме того Карлос серьезно обыграл своего напарника по команде и молодежной програме, Даниила Квята. Это большой плюс для испанца, учитывая огромную конкуренцию в Red Bull Junior Team. Сайнца часто приглашали в Тихоокеанскую Формулу BMW. Там уровень конкуренции немного ниже и испанец смог выиграть три гонки и еще в двух быть вторым. Следующий сезон Санйц проведет в Еврокубке Формелы Renault 2.0., снова в чемпионской команде, снова с Квятом в напарниках. На пути в Формулу 1 Tom Blomqvist Том Бломквист Том Бломквист родился в 30 ноября 1993 года в Кембридже в семье чемпиона мира по классическому ралли 1984 года, Стига Бломквиста. Серьезно картингом Том начал заниматься с 2003 года. На протяжении следующих шести лет швед грандиозных успехов не снискал, выиграв несколько мелких чемпионатов. В 2009 Бломквист дебютровал в гонках на открытых колесах в Шведской и Новозеландской Формулах Renault. Оба чемпионата он закончил на третьем месте. В ноябре того года Том получил приглашение от команды Fortec на участие в последнем этапе зимнего кубка Британской Формулы Renault. Швед не подкачал и выиграл обе гонки. Удовлетворенные таким выступлением, Fortec подписали Бломквиста на полный сезон 2010 года в Британской Ф-Renault. Будучи новичком серии, Том весь сезон сражался с шотландцем, Льюисом Уильямсоном, который на 4 года старше его и выступал в той серии второй год. Титул Бломквист таки вырвал, несмотря на сильный отпор шотландца в последних гонках. В конце года Тома пригласили на последний раунд Тихоокеанской Формулы BMW в Макао, где он сходу на незнакомой технике финишировал третьим (выиграл тогда как раз таки Сайнц). Кроме того с августа Том выступал уже под британской лицензией, это позволило ему быть в этом году одним из номинантов престижнейшей премии Mclaren BRDC. Однако саму премию, 100000 фунтов и тесты за рулем Mclaren MP4-25 получил именно Уильямсон. Бломквисту же не стоит растраиваться, он выиграл первый престижный чемпионат в своей карьере. К слову, в свое время Британскую Формулу Renault выигрывали Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон (финн вообще дебютировал в ф1 сразу после титула в той серии). Том же торопиться не собирается и следующий сезон, по его словам, проведет в Формуле 3. На пути в Формулу 1

http://www.f1news.ru/news/f1-62944.html Доменикале добъется одного гран-при Италии, а Экклстоун добьется того, чтобы оно проходило в Риме.

Британский Top Gear готовит рождественский подарок в виде двух масштабных спец-выпусков, предвещая новый 16 сезон в январе. * В ночь с 21 на 22 декабря: Ведущие Top Gear отправляются в Америку, на восточное побережье страны. Проходя различные испытания в попытке добраться до Нью-Йорка на Mercedes SLS, Ferrari 458 Italia и Porsche 911 GT3 RS, джентльмены попробуют выбрать из этих трех авто лучший спорткар современности. * В ночь с 26 на 27 декабря: Top Gear отправляется на Ближний восток на подержанных родстерах, чтобы показать нам рождественскую пьесу на новый лад. Эта трактовка евангельской истории в исполнении троицы обещает стать одним из самых зрелищных путешествий в истории программы.

Угу, Берни мотоцикл себе купит

Все чудесатее и чудесатее Вьетнамцы-то откуда деньги взяли?

Да мне все-равно в кого они там будут перекрашиваться, лишь бы гидравлику нашу взяли.

Наконец-то немцы закрыли кокпит. Широкий нос коряво смотрится.

Зря не захотели объединяться с Эпсилоном. Конец близок...