lance

И по странному совпадению его заменил подопечный Вилли Вэбера. :D Ай да Вилли, на всё пойдет ради пилота

У ди Ресты дела не лучше - самоубийство отчима. "Весело" в общем в Форс Индии, скандалы, интриги, расследования...

Сутиль подрался? Да он даже бегать не умеет Фантастика какая-то. Наверное дествительно перебрал со спиртным. Не знаю как насчет тюрьмы, но если история наберёт обороты, он вполне может лишиться суперлицензии. Ну или Малья не потерпит сотрудника с такой репутацией. Я конечно мечтал, чтобы место Сутиля поскоре досталось Хюлькенбергу, но не такой же ценой....

Некоторых трасс - это каких? А1, Маньи-Кур, что еще? Переделанные Зандфорт с Имолой скучны, Эшторил - копия Барселоны

Вначале по минусам: Много мелочей не показали, особенно слабо показан конфликт с Простом, не показана была Имола-89. Обе Сузуке как-то слабовато объяснили. Говорили что Айртон великий, но не рассказали почему, не углубились в тонкости его пилотажа. Всё-таки интервью для такого фильма могли взять и у более знатных людей, чем какие-то журналюги с espn. Где Бергер, где сестра, Бруно, Брандл, Фрэнк? Не тянет это на официальную видеобиографию, фильм скорее для ознакомления. Но тем не менее посмотрел я его на одном дыхании, качественный материал. Концовка выбила из моих флегматичных глаз толстую слезу. Смотреть можно и нужно, но не надейтесь узнать там что-то новое. 8/10

При поддержке Red Bull в Формулу-1 попали: Энрике Бернольди - выступал за Arrows в 2001, 2002 и был тест-пилотом BAR Роберт Дорнбос - выступал за Minardi в 2005 и Red Bull Racing в 2006 Патрик Фризахер - выступал за Minardi в 2005 Нараин Картикеян — выступал за Jordan в 2005, выступает за HRT в 2011 Кристиан Клин - выступал за Jaguar Racing в 2004, Red Bull Racing в 2005, 2006, HRT в 2010. Витантонио Льюцци - выступал за Red Bull Racing в 2005, Scuderia Toro Rosso в 2006, 2007, с 2009 года выступает в Force India. Скотт Спид - выступал за Scuderia Toro Rosso в 2006 и 2007 Себастьян Феттель - выступал в BMW и Scuderia Toro Rosso в 2007, в Scuderia Toro Rosso в 2008, с 2009 года выступает в Red Bull Racing Себастьен Буэми - выступает в Scuderia Toro Rosso с 2009 Хайме Альгерсуари - выступает в Scuderia Toro Rosso с 2009 Карун Чандхок - выступал за HRT в 2010 Даниэль Риккардо в сезоне 2011 является тест-пилотом Scuderia Toro Rosso Не совсем уверен о корректности данной инфы. Чандхока, например быки поддерживали в 2008, в ХРТ он вроде попал уже без их помощи. Тоже самое можно сказать и о Картикеяне, и о Фризахере.

Весело, наверное, возле гоночной трассы жить.

Значит Малье хороший пилот с хорошим керсом дороже, чем индийские спонсоры.

Не мегазнаток, но гуглом пользоваться умею: http://www.grandprix.com/gpe/cir-069.html Продали половину земли и на вырученные деньги переделали трассу.

Если у кого-то хватает смелости подписывать двухлетний контракт с такой командой - это уже хороший знак.

Сомневаюсь, что моможет. Шпильки эффективны в конце длиннах прямых, когда можно обогнать на переторможении.

Барсу с Валенсией Берни хочет чередовать. А Абу-Даби скорее всего останется единственным гран-при на ближнем востоке и держаться за него шейхи будут серьёзно. Шпильку ты неправильно нарисовал, движение же в другом направлении идет. Да и не получится из-за зданий скорее всего.

Всё равно в 22-м повороте обгонов не увидим.

Тесты на Сартэ Первая сессия Вторая сессия Пока Ауди быстрее Пежо на 2 десятых, борьба обещает быть плотной. Пескаролло - лучшие бензинщики.

Ааро Вайнио Aaro Vainio Ааро Вайнио родился 2 октября 1993 года в финском городе Эспо. В эти времена популярность кольцевых гонок в стране только-только начала возрождаться после двух десятилетий доминирования ралли. С ранних лет Ааро заинтересовался автогонками, продолжив тем самым семейную традицию отца и деда. «Мой отец, Киммо, был раллийным и картинговым гонщиком и всегда хотел узнать, если во мне предпоссылки к успешной карьере гонщика. Мне было всегдо 3 года, когда я впервые сел за руль и я влюбился в это» - улыбается финн. Ааро очень повезло, во вреся его детства финские гонщики добивались огромных успехов в автоспорте, в частности Томми Мякинен в ралли и Мика Хаккинен в формуле 1. Это сказалось на уровне развития и популярности автоспорта в Финляндии и помогло ему. В детстве Ааро кроме картинга увлекался лыжами и гонками по снегу и льду. Карьеру в картинге финн начал в 2003 году, где в последующие 3 года участвовал и выигрывал во многих региональных чемпионатах, после чего начал участвовать в международных чемпионатах. В 2007 году Вайнио стал чемпионом Финляндии, третьим в Северно-Европейском чемпионате и четвертым в серии WSK. На следующий год он взял титул чемпиона Европы в классе KF3 и выиграл престижнейшую картинговую гонку в Монако, в которой побеждали Роберт Кубица и Себастьян Феттель. В том же 2008 Ааро был назван Гонщиком Года по версии финской федерации австоспорта и финской картинговой ассоциации В 2009 году Вайнио перешел в самый старший картинговый класс – Super KF, где и показал величину своего таланта. Финский юноша стал вице-чемпионом мира по картингу, проиграв только Арну Козлински, который старше Ааро на целых 12 лет! В прибавку к этому достижению он стал чемпионом Европы и шестым в кубке мира. В 2010 Ааро и его менеджер Николя Тодт решили перейти в формулы. Выбрана была Формула Renault 2.0. Это очень сильный чемпионат с конкурентоспособныи юными гонщиками и известными трассами такими как Спа, Хокенхайм, Маньи-Кур, Сильверстоун и Барселона. Победить финну не удалось ни разу, но к концу сезона он регулярно приезжал на подиумы, а в обоих гоках на Хунгароринге Вайнио стартовал с поул-позиции. В итоге – четвертое место в чемпионате. Учитывая, что его главные соперники проводили кто третий, а кто и четвертый сезон в формулах, достижение можно считать великолепным. Если считать только вторую половину сезона, то больше Вайнио очков набрал только чемпион серии, куда более опытный Корьюс. В 2011 Вайнио скорее бы всего без проблем выиграл бы этот чемпионат, но Тодт, глядя на прогресс своего подопечного, замахнулся выше, на чемпионат GP3. Юная звезда будет выступать за команду Tech 1 Racing, за них же он гонял и в Формуле Renault. Вайнио в интервью высказал уверенность в том, что несмотря на только однолетний опыт в формульных гонках, он сможет потянуть уровень GP3. Первый этап чемпионата пройдет уже через 2 недели, в Турции. Будет ли Вайнио новым Райкконеном – узнаем в ближайшую пятилетку. Одно сходство уже есть, несмотря на юный возраст и серьезные успехи в гонках с открытыми колёсами, Ааро уже тянет в сторону народной финской забавы......и речь совсем не о хоккее. «Возможности, которые мне предоставились по ходу карьеры, потянули меня в сторону кольцевых гонок, но одну вещь я могу сказать с уверенностью, однажды я буду раллийным гонщиком! Я обожаю ощущения от вождения раллийного автомобиля и люблю пускать его в занос», - сказал Вайнио в конце позапрошлого года На пути в Формулу 1

Спору нет, отличная трасса Не лес конечно, но нормальное местечко.

Ну со Спидом отдельная история. Быки кроме своей основной молодежной программы открыли еще и американскую, ради того чтобы привести американца в ф1. Но увы он неоправдал надежд. Сейчас у США есть надежда в лице Росси и пока он себя оправдывает - лидирует в Мировой Серии Рено. Если тенденция продолжится, то уже следующим летом в Остине мы увидим его за рулём Тим Лотуса как минимум на пятничной практике. Парню повезло с национальностью, тянуть его будут серьезно в ф1, которой нужен американец в пелетоне.

А мне нравится конфига, довольно интересно, как для тилькедрома В США прошел третий в истории гран-при формулы 1, не забывайте. Берни очень интересен американский рынок, после ухода индианаполиса каждый год ходили слухи о возвращении гран-при США. Вот в самих штатах ф1 непопулярна, этого конечно не отнять. Поэтому и трассу строят ближе к мексиканской границе, чтобы за Переса приезжали поболеть. Ну а мировозрение самих американцев в сторону ф1 мог бы изменить успешный американский гонщик или команда. Со вторым недавно пробовали - не вышло. Остаётся надежда на Алекса Росси.

Индия, между прочим, в состав Британской Импарии входила, так что можэно еще считать истоком. Да и с автоспортом там куда лучше чем в Турции. Опять же, спасибо британцам. Имола после реконструкции уныла. Трассы в Нью-Дели и Остине выглядят и то интереснее. Что касается Турции, то я еще год назад писал, что надо торопиться ехать туда: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=12659&view=findpost&p=2571350 А1 ринг может вернуться, а Лагуна-Сека уж черезчур неформатная трасса, да и сомневаюсь я, что в ф1 там будет много обгонов. Трасса конечно шикрная, спору нет.

Строить трассу ф1 и поддерживать её состояние ради того, чтобы проводить гран-при раз в 8 лет? Никто на такое не пойдёт. ЧТобы развить автоспорт в банановых республиках, одной трассы не достаточно. Турция это наглядно показала. Нафиг Сингапур с такой историей. А вот Абу-Даби действительно можно еще перестроить. Остался Ремус, остался. Аппендицит слева достроили для тестов дорожных машин.

В таком возрасте стрёмно даже в наскаре участвовать. Удивлены? Я тоже нет. Трасса в Стамбуле конечно хорошая, но кроме ф1 там никаких серьезных гонок не проводится, да и даже во время ф1 трибуны полупустые. Матешиц очень скоро может захотеть, чтобы у его бычков была домашняя трасса. Да сами турки и виноваты. Автоспорт у них за эти 6 лет так никуда и не сдвинулся с мертвой точки.

В кузовах всегда часто люди гибнут, особенно во второсортных сериях. Для формулы 1 Интерлагос, даже со старой конфигурацией того злосчастного поворота, никакой опасности не представляет. Сколько Алонсо в больнице пролежал 8 лет назад, пол дня? А вот для кузовных гонок надо конечно трибуны отодвигать назад.

Ну так ради свежей резины и выбирают тактику в 3 пита. А 2 пита дают фору в 20 секунд. © Кэп очевидность. А что там с керсом, кстати, у немца было? На старте, точно помню, работал.

Хэмилтон без ДРСа Феттеля обогнал. Себ был неплох сегодня не считая старта. Быки выбрали неправильную тактику, вот и всё.

Хехе, сегодня будет о чём поговорить. Льюис - красавчик сегодня, но и Себ здорво оборонялся до поры до времени.