Crimson

А что, разве по этому сезону непонятно, кто там будет папой?)) по-моему, изи вин Риккардо.

Да, именно потому что пустые баки. Про форматы квалификаций, возможно, можно согласиться (не уверен, что я готов, мне формат нравится), но здесь все в равных условиях. Да, иногда трафик оказывает влияние на результат, но в масштабах сезона это влияние минимально. И я не заметил, чтобы лидеры в квале как-то берегли резину и СУ (как там выше один умник заявляет). Все жарят на все деньги. Бывают свои заморочки у команд средней группы и аутсайдеров, но опять же, в масштабах сезона все валят на все деньги. Так что да, вполне себе мерило скорости. Очки дают в гонке, но поул даёт наилучшие шансы на взятие гонки. Нет таких пилотов, которые намеренно придерживают себя в квале, чтобы потом атаковать из-за спины. Все хотят быть повыше. Значит, все стараются. А значит, квала это честное соренование по скорости. Да вот это и грустно - понимать, как недоработал Кими в квалах по крайней мере в 2012. В гонках, допустим, почти везде ехал крепко и в силу машины, но вот этих упущенных стартовых позиций кое-где могло и не хватить для побед или более высоких результатов. Навскидку Валенсия 2012.

это ложное представление. Квалификации с 2010 года вполне репрезентативное и честное мерило скорости. Хотя я понимаю причины, по которым тебе приятно думать обратное.

Про Риккардо не зарекайся, он бы в одной команде ШЛ сильно напряг; а с учётом повышенной аварийности Шарля, ещё по итогам сезона бы переиграл.

Ну посмотри, например, как он регулярно на более слабой тачке (а Вилы - 10й болид пелетона) квалился лучше Кими.

На пике формы - да, скорее всего. Сейчас же Рассел лучше, Бахрейн это убедительно доказал. У Кими за 4 последних лет в топ-команде было всего 4 ГП, где он всерьёз бился за победу. Рассел же прыгнул и сходу погнал. Но для пилота за 40 это абсолютно нормально быть слабее молодых. Про Латифи обсуждать я не буду, сорри. Не представляю, как вообще можно гонки смотреть, чтобы всерьёз его с кем-то там сравнивать.

Нет, сорри, ну после такого я правда не могу всерьёз вести дискуссию. Мне казалось, мы же не только очковые таблички обсуждаем.

После того, как он в прошлой квале занял вообще 4 место, 9 не смущает вообще никак) А по медиуму я в курсе. Но это не отменяет факта, что резина софт для квалы быстрее. И это как раз лишний довод в защиту версии о слабости красного болида.

Не менее странный, чем человек, который считает, что: гонщик, проигравший квальный сезон Джовинацци - лучший пилот из системы Феррари; а гонщик, который опять 6-7 болид втащил в К3 на Медиуме (!) - сырой и нестабильный пилот, однозначно слабее того, кто слил Джовинацци. Потому что они оба принадлежат к bottom-5 пелетона (Кими, конечно, за счёт гоночной формы к этому не принадлежит). Пфф. У Мазепина тоже есть, а у Переса вон нет. Чего мне твои расклады, если карьера в Ф1 пока действительно показывает у Джови уровень Палмера.

Позорище, такому мегапилоту слил сезон в квалах. Как вот так, а? Это как если бы Ферстаппен слил Албону.

Запущенный случай эвристики доступности (выборка даже не по знакомым, а только по себе).

Думаю, что настолько, как показывает таблица - конечно же нет. Однако множество мелких деталей позволяют сделать неутешительные для тебя (и наполовину - для меня) выводы. Алонсо действительно сильнее Райкконена, а Леклер действительно сильнее Феттеля.

Я-то пережил этот факап и дальше живу, а вот ты походу так и не отошёл. Кстати, в этом году Феттель побил сей позорный результат 2014 года, умудрившись опуститься в ЛЗ ещё ниже; моя кимофильская душа этому рада

Так он в борьбе проиграл только 1 поул из 7 (Австрия). Живи с этим дальше. Кримсон-шарлефан в 2013 году - ты что куришь?

Самое взвешенное резюме ситуации, респект. А то одни тут впадают в крайность, говорят (безосновательно) что Хэм бы Расселу ещё 10 секунд привёз и вообще Валера настолько дно, что езда Рассела ничего не значит Другие впадают в противоположную крайность, что раз у Хэма самовоз, то его опередит любой Вася из пелетона. А реальность она одновременно и сложнее, и проще - собственно, как у тебя и описано.

И у Переса. Прикинь, выиграл гонку, а шансы на подписание как бы не ухудшились. Плохой вариант для Рассела, честно говоря; задавят его под Макса.

Ха, а интересные новости пошли: https://www.sports.ru/automoto/1091768411-red-bull-russell.html

Ну я не стал ещё больше удлинять пост словами "Хэмильтон реальный №1 пелетона по скорости наравне с Шарлем, Максом и Риккардо". Так-то, для меня эти четверо очень близки. Я всего лишь не вижу оснований выбрасывать Хэма из этого листа лишь на основании того, что у него многолетний самовоз. Эпизодически случаются моменты, когда он даёт прикурить в сложных или каких-то ещё наглядных условиях. Ну типа квалы в Штирии этого года.

Вопрос уже не полностью открытый; по одной гонке уже можно было сделать много выводов. Он будет близко к лучшим. Ближе, чем бОльшая часть гонщиков. Валера не особо слабый пилот. Да, он несколько выбит из колеи в последнее время. Но он может валить прилично, особенно в квалах. Тому же Хэму вполне тоже мог привести 26 тысячных, раньше же такое бывало. Вчера визуально вообще не было разницы, что водителя в Мерсе поменяли. Так, шлем другой и номер, в остальном же динамика гонки и отрывов прям один-в-один. И это ОЧЕНЬ лестное и многообещающее сходство, ведь Хэмильтон реальный №1 пелетона по скорости. Так что, пусть вопрос и открыт, но мы уже точно можем говорить, что Рассел не Окон, не Стролл, не Феттель и даже не Перес или там Норрис. Он скорее как Шарль, Макс и Рик.

Причина эта кроется в одном слова - "ультрас". Такие болельщики всегда выплеснут негатив на того, кто завязан в том, что обидели предмет боления. И среди болельщиков Кими такие ультрас есть. Вот и всё. Если что, ты не из них. Ты Леклера не любишь из-за Феттеля, а н из-за Кими)) причём тут кто куда ходит или не ходит? Речь о просто негативном отношении к пилоту, какая разница, где оно высказывается? А оно высказывается.

У меня на этот случай позиция простая - если пилот симпатичен, смело болей за него. В любой команде. За Рика я начал же болеть в РБ, а за Кими вообще в Маке. Ни ту, ни другую команду я и близко не любил. А вот хейт в адрес Леклера только потому, что он занял место Кими в команде, смотрится со стороны очень комично У некоторых здешних персонажей именно эта причина для хейта Леклера откровенно выпирает.

Всё прекрасно встанет на свои места, если смириться с тем, что Алонсо действительно чаще всего тащил свои ведроболиды. 2012 был хрестоматийный пример.

сначала определимся, что считаешь ты. Либо Феттель ни на что не способное днище, либо иногда (4-5 раза в сезон) он может показывать силу машины. От твоего выбора и будем отталкиваться, но этот выбор мы запомним на все дальнейшие споры.

Разовые акции, типа Венгрии, где Феррари была 3й по скорости машиной. Вспомни обстоятельства подиумов Леклера, особенно первого. Техсходы и проблемы впередиидущих, плюс выгрызания мест у более быстрых машин (обгон Норриса). Ещё в какой-то квале (70-летие, либо Нюрбург, не помню) Шарль вопреки всем мыслимым раскладам прошел в К3 на Медиум, чем обеспечил себе старт на более выгодной резине, и это предопределило 4 место. В общем, 2020 год в Феррари классический пример ситуации, когда место в зачете это заслуга гонщика, а не машины.

Феттель был 11м, вот как. Леклер наработал. Не примазывай Феррари. Леклер вытащил машину туда, где её быть вообще не должно. Можешь почитать, как это у него получилось. Смотреть онборды конкурентов, цеплять для себя интересные моменты, реализовывать их на грани и получать преимущество там, где другие не рискуют - признак великих гонщиков. А почему Райкконен в Имоле не обошел снова на старте 11 человек? Ну что за дурацкий вопрос. Потому что гоночные подвиги - это разовые вещи. Потому что нельзя на 7 машине постоянно квалиться 4м. И на 6й нельзя. И на 5й, и даже на 4й нельзя - для таких машин базовые места это 11е, 9е и 7е соответственно. А у Леклера уже несколько раз в этом году получалось выше. Но ты с наглостью требуешь этого каждую гонку. РПТ железно 3я машина, Мак по совокупности гонок - 4я. Далее идёт не Феррари, а Рено, которая чаще была выше. Итого предмет дискуссии - это выше ли Феррари Альфа Таури, или ниже. То есть спор за 6 машину чемпа. Стабильность въезда Гасли в десятку говорит мне о том, что АТ быстрее (у них ещё класс гонщиков ниже). Во всяком случае, сегодня в Бахрейне они точно быстрее. Так что.. учись лучше оценивать гонки, сними ширму "Кими лучший" и понаблюдай за другими командами. В середине сезона 2019 Альфа ещё не спустилась на уровень 8 машины пелетона - тем не менее, и на 5 месте Кими не должно было быть. Тут нечего сказать, это было близко к подвигу. А если "просто сделал хорошо" - то что ж он в других квалах не делал свою работу просто хорошо? Может, если вспомнить что: 1) РПТ была лишена очков и Перес пропускал гонки 2) АТ в начале сезона была медленнее, а затем раскатилась 3) лидер Феррари Леклер несколько раз затаскивал машину туда, где её не должно было быть (Австрия, Сильвер, ГП 70-летия). В сумме это дало возможность покрасоваться на 3 строчке КК какое-то время, но длинный сезон расставляет команды по силе более объективно.