Даниэль

плоское днище. это вот такая хрень по краю которой ещё всякие элементы добавляют для распределения воздушного потока.

а роль Гаврюши кому?)))))

это потому, что у них своего велосипеда симулятора не было. они симулятором Феррари пользовались)

у меня? а дальше прочитать слабо, что ли. "ты пишешь, первому номеру - красную". зачем ты цепляешься за фразы которые к тебе не относятся?чтобы что?изначально речь шла про новичка в команде, то есть Кими. твое правило тут не работает.

а де ты видишь, что я опровергаю? ) вполне себе понятно, что в команде две машины. и их надо как -то различать в гонке(об этом в регламенте и написано). а ещё с 90-х, когда камер на машинах и в помине не было, красили нос машины лидера команды в красный цвет. а Феттель - первым. речь идет про новичков команды, если что. во всех трех случаях понятно, что гонщиков в команду приглашали не на подтанцовку. джентльмен написал, более слабому - желтую камеру. ты пишешь, первому номеру - красную. с Алонсо как быть?

Л-логика. значит, Алонсо в 2010 пришел в Феррари вторым номером.

Мишель, не пори муру.(с) ))

да рано ещё кричать караул. Туррини пессимист в этом вопросе, о чем сам же и пишет. возможно, на данном этапе возникли какие-то проблемы с корреляцией. он потом напишет, что инженерам Феррари удалось с ними справиться, напишет, про героические усилия кого-то из ответственных за проект, например, Реста. я бы тестов подождала)

спасибо за инфу) опять какой-то экстремальный нос наворотили. )

дорожные машины это хорошо. а шоже наше шасси так краш тест и не прошло?

приехали) исходя из этого твоего утверждения, Масса блондин. про Бразилию уже не говорю) короче, все как обычно.)

а Бразилия это северная Европа?

у тебя написано "с севера Европы". относительно Италии это все равно будет центр Европы. тем более, что Туррини не болеет за Кими и никогда за него не болел(нежные чувства испытывает, но не более), и за Феттеля тоже не болеет. он Шумофил. и феррарист. нет, наоборот. сначала феррарист, а потом Шумофил. единственный гонщик, кроме Шумахера, к которому можно было бы применить термин "топит" со стороны Туррини, это Сенна.

Германия в центре Европы расположена)

да, надо серьёзно подойти к этому делу)))

Ра́йкконен Ки́ми-Ма́тиас. Дата рождения: 17 октября 1979, место рождения: Эспоо, Южная Финляндия. Чемпион мира Формулы -1 (2007 года + КК, 2008 года (КК)), дважды вице-чемпион мира (в 2003 и 2005 годах) и трижды бронзовый призёр (в 2008, 2012 и 2018 годах). С 2019 года гонщик команды Alfa Romeo Racing . Выступает в Формуле 1 под № 7. Женат. Двое детей. Карьера. Напарник: Антонио Джовинацци Инстаграм Информация для тех, кто ничего не знает о Кими, но стесняется у нас спросить)

скудерию с пилотами объединить?оригинально болельщики Феттеля (за редким исключением) в тему команды практически не ходят по одной простой причине. диалога нет, есть глум и все в таком роде. нравится что ли? ну, не будет отдельной темы, народ найдет где общаться. но вне форума. многие болельщики Леклера предпочитают общение в теме пилота. их тоже лишить уютного местечка? зачем?

само собой и дата последнего посещения на это дело никак не влияет, более того - ни о чем не говорит)

каждый год одно и то же) то есть вы не в курсе, что можно настроить ленту активности под свои интересы, и те темы, которые вам не нужны и вы их видеть не хотите, можно в эту ленту не включать? все привыкли этот движок хаять почем зря. вы просто не умеете им пользоваться.

вы заранее знаете какие темы будут непопулярными?) я за то, чтобы оставить все как есть. все команды + все пилоты. ничего плохого в этом варианте нет. ___ могу сделать темы Кими, Джови и Альфа Ромео)

База данных это совокупность таблиц с полями и собственно записями. поля это столбцы, так называемая системная информация в виде наименования столбца, используется для запросов. записи это строки, в которых и содержится информация. выглядит это как экселевская таблица. править можно строки, то есть записи. ничего сложного в принципе.

Дон Бинотто и выбор Хэмилтона. Уверен, молодой деревенский священник Дон Маттиа Бинотто совсем не случайно озвучил определённые вещи. Полагаю, вы в курсе, что фраза, произнесенная моим другом, преподобным Маттиа вызвала в сети настоящий переполох. Я имею в виду, конечно, "в Феррари просто счастливы, что такой выдающийся гонщик, как Хэмилтон будет доступным на 2021 год". Вы можете перевести это как хотите, но концепция ясна. Мне жаль тех, кто уже планирует самоубийство (в мире на самом деле полно странных людей), во всяком случае, суть понятна. Действительно, в Маранелло широко открыты двери для il Re Nero (Черного короля). В случае, если он решится перейти в Феррари. Потому что выбор (и слова Тото Вольффа, произнесенные на той же пресс конференции, подтверждают, что он ждет ответа от Льюиса) только за Хэмилтоном. На тех уровнях, когда консенсус относительно профессиональных качеств гонщика достигнут, решение принимает заинтересованная сторона. Я начинаю понимать намерения шестикратного чемпиона мира, но мне не хватает доказательств, и поэтому я свои выводы оставлю при себе. Вполне возможно, что у проповеди Дона Бинотто есть лучшее толкование. То есть, самоубийство в Интерлагосе настолько разозлило тех, кто принимает решения в Маранелло, что было решено отправить Себастьяну и Карлетто сообщение: внимание, вы перегнули палку, теоретически Хэмилтон находится на рынке, уймитесь. Может быть. Однако, роман всей моей жизни - это книга Жоржа Бернаноса "Дневник сельского священника". А так же, "Обрученные", Мандзони. Интересно, есть ли здесь какая-то связь.

Феррари во времена Джона Элканна. Вопрос о гонщике, которого я хотел бы видеть в Феррари, больше рассчитан на перспективу, потому что в ближайшее время никаких изменений не предвидится. Я бы не взял Ферстаппена, которого как гонщика я очень уважаю, исключительно для того, чтобы избежать дуализма между Предначертанными. Хэмилтон в настоящее время лучший из всех, но было бы неплохо, если бы Феррари доказала, что может выигрывать без топ гонщика. Риккьярдо по многим причинам является интересным решением, но если бы замысел заключался в том, чтобы инвестировать все в талант Карлетто (а так оно и есть на самом деле), то лучшим решением было бы взять Норриса, весьма заинтригован им, он был бы идеальным для строчки да/да, что поют Битлз в песне "Она любит тебя". Я не хотел бы видеть в Феррари Боттаса, не из-за презрения к финскому лесорубу, просто потому, что это был бы запасной вариант, поддержка, затычка, шаг в небытие после ухода из Мерседес. Ещё раз подчеркну, мне нравится Феррари с двумя равными гонщиками. Более того, история доказывает, что такой вариант приносит свои плоды: с 2007 по 2008 Кими Райкконен принес Феррари три титула и по отношению к Массе не имел каких-либо приоритетов (каждый может иметь на этот счет своё мнение, однако, с цифрами не поспоришь). Что касается персоны, которой больше всего не хватает в Маранелло после ухода Шумахера, то меня раздирают противоречия. Монтедземоло /Тодт/Браун, каждый в своей сфере деятельности был незаменимым. Но я бы выбрал Пожирателя бананов. Росс превосходно умел нажимать на рычаги, он не был марионеткой и имел необычайный авторитет у гонщиков, см. его отношения с Шуми. Возможно его назначение на пост руководителя Феррари спасло бы Скудерию от многих потрясений. В тоже время (и в этом нет никаких противоречий с моей стороны) я считаю Стефано Доменикали лучшим руководителем гоночного отделения после ухода Тодта. Возможно мне застилает глаза личная дружба, но Стефано проиграл три титула в личном зачете с разницей всего 7 очков, если я правильно помню. Его растерзали за поражения с минимальным отставанием. Эпизод в его пользу и история (не только его) перевернулась бы с ног на голову. Маттиаччи не смог раскрыть свой талант. С Арривабене я общался довольно часто. Он сам себе навредил, под конец считая врагов друзьями. Очень жаль, потому что он был очень близок к осуществлению того, о чем так страстно мечтал. Бинотто учится (надеюсь, это так). У Леклера есть кое-что негативное, напоминающее раннего Сенну. Это не значит, что он наследник Айртона. У Леклера есть ещё время потерять свою индивидуальность. Но отрицать его скорость, значит обманывать себя. У Джона Элканна есть недостаток: быть Джоном Элканном. Он равнодушный. Ему следует понять, что президент Феррари представляет людей. Я не прошу его приводить в действие вихор на манер стеклоочистителей в машине, как это делал Монтедземоло. Ещё меньше мне хотелось бы видеть у него манеры Маркионне. Но, Святая Мадонна, вложи немного души, помоги нам поверить, что ты веришь в это, по крайне мере, притворись одним из нас. А если ты не знаешь, как это сделать, позвони Нери Маркоре. И последнее. Машину 2020 года я назвал бы Ave Maria Gratia Plena. Потому что нам не помешало бы немного благословения.

Мои ответы на тест о Феррари. Не хочу оставаться в стороне, тоже отвечу на вопросы теста настоящего феррариста. Во-первых, я считаю производительность Феррари удовлетворительной. Те, кто знакомы со мной и следят за моими публикациями, знают, что я не купился на безумную эйфорию от предсезонных тестов. Все-таки опыт не пропьёшь, отношения со знающими людьми тоже играют свою роль. Есть ещё места, где один в поле не воин. Кроме того, если кто помнит, в последний тестовый день в Барселоне Бинотто сказал: "неправда, мы не впереди Мерседес". В течение сезона произошли позитивные сдвиги. Четыре победы могли стать, как минимум, дублями. Были проблемы с надёжностью (преодолимые), ошибки мостика (решаемые?) и глупость гонщиков (рукалицо). Но на этот раз я должен согласиться с Джоном Элканном: если вы завоевываете 9 поулов (это много!), то не можете собирать объедки. Я написал объедки, потому что уже в июле чемпионские титулы были отданы соперникам. Так нельзя. Теперь гонщики. Феттель часто попадал под дружественный огонь. При малейшей ошибке, ушат грязи. Двойные стандарты являются правилом по отношению к нему. Заметили ли вы, что кое-то в последней фазе чемпионата, в квалификации нередко был впереди Карлетто? Кроме того, я думаю, что Леклер для Сэба это большая проблема, хотя разница в производительности между ними вовсе не та пропасть, которая многим видится. Поэтому выступление немца я оцениваю, как удовлетворительное. Мне он симпатичен, но, как я уже говорил, Феттель должен помочь себе сам. Оценка 6 и точка. О Леклере. Он приучил нас к отличным выступлениям и поэтому после беспристрастного Сингапура, вернул надежду заядлым скептикам. Ошибка. Карлетто первый сезон в топ-команде, но уже завоевал звание поулмэна 2019 года за семь стартов с поула. И гонки в Спа и Монце (особенно в Монце!) были незабываемы. Были у него несколько шероховатостей (например, Баку), но это со всеми случается. Ещё у него имеется плохо контролируемая склонность к жалобам и претензиям внутри команды. Не знаю, результат ли это советов Николя Тодта, с другой стороны, я помню о психологической войне против напарника по команде, но не верю в это. В Макларен у Проста был Сенна и он сопротивлялся любой провокации, провоцируя в свою очередь тоже. Чем раньше Карлетто это поймет, тем лучше для него и для всех. Итого, оценка 8. Фактически он обеспечил Феррари и всей Формуле 1 новую волну популярности. А это немало. Продолжение следует.