Даниэль

щас. ) я видела в какой то из тем младших формул. и ещё где-то. автодром достаточно обгонный, а интересной гонку делает не только трасса, от машин тоже много зависит и от выбора шин тоже.

есть тема, где ты это не написал?) почему гонит. Шарлю поставили совершенно новый двигатель, в смысле усовершенствованный. надо обкатать. приглушили только.

он вернулся)

прогноз погоды обещает дожди)

у этого фото есть история) https://www.sports.ru/tribuna/blogs/incredibileformulauno/2965437.html

не может. никакого договора с молодежкой Феррари у Заубера сейчас нет.)

эмоции это то, ради чего стоило болеть за Кими ) вот посмотрела новый фильм про Шуми Лауда там говорит: "Если станешь чемпионом с Феррари - можешь выбросить паспорт. Он тебе больше не понадобится" я думаю, Кими он в любом случае не понадобится.

в фильме "Шумахер" Жан Тодт говорит, что когда Михаэль не выиграл титул (а брали они его для того, чтобы он выиграл титул сразу же) ни в 96, ни в 97, ни в 98, ни в 99 в какой то момент они стали сомневаться, а тот ли это гонщик, который им нужен или надо поискать кого-нибудь другого, вроде Мики Хаккинена. причем, и сам Михаэль тоже стал в этом сомневаться. наверное, какая то доля разочарования, напрасных надежд и сомнений с обеих сторон присутствует и в этом случае. )

тут смотрю

Нуньес высказал свое мнение и все. не совсем понятны претензии) передача полностью там все написано. разве он делает какие-то выводы? а если почитать что у нас тут на форуме пишут, вот где фейк ньюс во всей красе. уже чего только не придумали.

теперь не за кого) кто знает, может быть это и к лучшему. P.S. спасибо всем за добрые слова. ))))

журналист сообщил только факты. никаких выводов не делал, между прочим)

не вижу ничего фейкового) Лерлер с Бинотто могли разговаривать на повышенных тонах? запросто это могли видеть окружающие? могли. по поводу Сайнса: Нуньес говорит, что он очень технически подкован. инженерам нравится с ним общаться, потому что он на их языке разговаривает, то есть может толково объяснить в чем проблема. почему бы Феррари не использовать эти его качества при создании новой машины? мог ли Леклер из-за этого психануть? хз))

откуда вы это взяли то?

никто не заставляет вас ему верить) приглашенным журналистом оказался Франко Нуньес, а вторым гостем - Габриэле Тедрози - бывший технический директор Минарди) в общем, Гранато спрашивает у Нуньеса есть ли у него какая-то инфа на этот счет. Нуньес отвечает, что ничего об этом не слышал, но думает, что разговоры на повышенных тонах не редкость, ничего такого в этом нет, потому что Леклер молод, устал ждать потому что очень хочет побеждать, имеет очень влиятельного менеджера, который старается выжать максимум, за спиной у которого стоит Жан Тодт. короче говоря, Леклер запросто может предъявлять какие-то претензии к Бинотто.)

ну да, поэтому понадобилось вмешательство Николя Тодта) нет там слова шутками. есть слово репликами. язвительными и довольно жесткими) журналиста зовут Антонио Гранато, он говорит, что сначала ему об этом рассказали его друзья, а потом инфу подтвердили те, кто непосредственно был на месте событий.

нигде нет информации, что Феррари предлагали контракт Леклеру. есть инфа о том, что Леклер хотел бы его продлить. ) у них есть передача Pit talk называется, и вроде как и канал на ютубе. Туда приглашают известных журналистов и инженеров, работавших в командах Формулы 1, а не кого-то с улицы. кто в этот раз был, хз. Надо глянуть.

Райкконен. Обо всём, подробнее. "Не заставляйте меня выбирать!" Если и существует фраза, которая врезалась мне в память, из тех немногих, что разборчиво произнёс Кими Райкконен, то это именно она. Не предлагайте мне выбор, не заставляйте меня выбирать. Мы были в начале нашего совместного приключения в Феррари, и, готовя мероприятие, я предложил ему, просто из уважения, на выбор несколько вариантов (хотел бы я вспомнить, что же это было, но это не столь важно). Он произнёс эту фразу – одну из своих фирменных, наряду с more worse и другими личными интерпретациями английского языка, тоном, не терпящим возражений, но не недовольным. Мы притирались друг к другу, и он хотел прояснить ситуацию. Выбор ему никогда не нравился, когда дело касалось таких вещей. Для рекламы SF71H, машины 2018 года, которая была его последней машиной Феррари, мы подготовили серию коротких описаний, чтобы представить все трассы сезона. Он произносил свои тексты как робот, страдающий дислексией, а потом в какой-то момент сказал мне: "всё это не имеет смысла". Я ответил ему, что я не гонщик и поэтому попросил Марка Жене, который разбирается в трассах, о помощи. Но, если ему не нравится то, что там написано, то он вполне может импровизировать, учитывая свой опыт. Ответ был очевидным и незамедлительным: "Нет, давайте продолжим с тем, что есть". Не заставляйте меня выбирать, на самом деле.

кубок чемпионов Европы по футболу?)

не грустите)

так что насчет "всегда финиширует ниже того места, которое он взял в квале"?

в смысле, всегда) Бахрейн в квале 12-на финише 12 Имола 17-14 Портимао 12- 12 Барселона 14 - 15 Монако 10 - 10 Баку 20 - 11 Поль Рикар 13 - 15 Штирия 15 - 15 Австрия 15 - 14 Сильверстоун 14- 13 Венгрия 14 - 13

да ладно, все могло сложиться по другому. )

справедливости ради, замечу, что Антонио проиграл три места на старте. боролся с Сайнсом и пропустил Алонсо, которому потом чуть не въехал в зад, пришлось притормозить, тут его обошли Окон и Риккьярдо. и на первый пит стоп он заехал с 10 места. питился одновременно с Расселом и Строллом. после пита выехал 14, следом за Кубицей. 12 он стал, когда обогнал Кубицу, а Цунода заехал на пит. а уж потом на 35 круге у него случился прокол, он поехал на пит и гонка посыпалась. то есть если бы не прокол, то на какие-то очки он мог бы рассчитывать при хорошем темпе.