Kuriff

Они уже давно продались, причём дважды, сначала БВМ, теперь вот Фиату-Феррари.

+++ Тоже самое хотел написать. Вообще ни одной рекламы не пропускает.

1. Рассела могут в любой момент в Мерин забрать. 2. Перес лучше Латифи младшего, так что если Слим перекроет деньгами Латифи старшего, то велкам.

Переса было бы неплохо заманить к нам, у него опыт, удачливость и поддержка Слима. Если его действительно турнут ради Феттеля, то надо бы Клер попробовать к нему подкатить.

Некоторые гонщики попросили не особо упираться, когда они будут Жорика проходить. Мда.

Интересно, можно будет пилотам и ключевым специалистам платить заведомо больше, чем с ними на самом деле договорились, с условием, что они излишки будут переводить в какой-нибудь специально организованный благотворительный фонд поддержки малоимущих сотрудников команды.

Предполагаю, что таким образом пытались реализовать план по превращению нас в то, чем сейчас является Гоночная Точка. Мы этому сильно сопротивлялись, поэтому к нам был отправлен диверсант Лоу, его задачей было поставить команду на грань вымирания, чтобы Вольфу со Строллом и др. участниками консорциума оставалось только прийти всем в белом и типа спасти спасти команду от неминуемого краха. И надо признаться ему это почти удалось, по крайней мере на самый край бездны команда его стараниями попала, да ещё и пандемия помогла.

По Лоу имею собственное мнение, и уже пару раз озвучивал его в этой теме. На мой взгляд его работа была намеренным саботажем.

Насколько я понял, зарплаты не будут входить в сумму ограниченного бюджета. Т.е. на зарплаты команда сможет тратить сколько угодно, хоть миллиард в год.

Скорее всего никакие это не новые термочехлы, просто наши вывернули их на изнанку.

Понятно что сейчас Астон не имеет необходимого технического штаба и менеджмента для уровня топ. Но если Мерс "рассыпется как карточный домик", то есть основания полагать, что основной костяк этих карт соберётся именно в Астоне. Причём не только технические специалисты, но и эффективные управленцы, благодаря работе которых мы сейчас имеем непобедимую команду Мерседес. Предпосылки этого видны уже сейчас, уже началось плавное перетекание, по капельке деньги (в виде инвестиций Вольфа например), сотрудники (как минимум два не самых последних человека уже перешли, а вероятно и больше, просто мы не о всех переходах знаем, в прессе только самые заметные всплывают). Насчёт бюджета не вижу проблем у Астона, ими владеет консорциум миллиардеров, для них потратить пару сот миллионов в год в складчину судя по всему вообще не проблема. А если/когда начнут выигрывать всё подряд, имея все эти громкие бывшие мериновские имена в своём составе, ещё и кучу спонсоров привлекут, вообще могут на самоокупаемость выйти. Так вот, раз Хэм такой прозорливый, и как ты говоришь по одной победе Мерса в 2012 смог предвидеть их будущее многолетнее доминирование (в том году кстати и мы одну победу одержали и даже Заубер один раз чуть было не выиграл...), то я вполне допускаю, что зная на порядок больше нас, имея весь или почти весь расклад будущего этих двух команд, вполне может оказаться в Астоне.

Это они сейчас копировальная контора, но если Мерс например решит закруглиться, то вполне возможно, что новая топ команда именно на базе Астона организуется. Перетащат к себе наследие Мерседеса и вперёд. Уже сейчас прослеживаются тенденции.

Причём тут РБ? Он не в РБ перешёл, а в Мерин. Относительно Мерса Мак был очень сильно побеждающий в 2012. У Мака 7 побед за сезон, а у Мерса одна. Да и относительно РБ, раз уж ты спросил, паритет получается, у РБ тоже 7 побед в том сезоне. Насчёт растил конечно не так всё однозначно, там действительно и без него мощная команда растителей была собрана, но и он свой немалый взнос в это дело безусловно сделал. Это как оценивать чей вклад в доминирование Фур в начале 2000х больше - Шумахера, Тодта или Брауна. Да чёрт его знает, все сыграли свою важную роль. Так и в союзе Хэмилтона с Мерседесом на мой взгляд.

Карл Дэвидсон это Хэм что ли? Если да, то вспомни как он перешёл из побеждающего Мака в середняковый Мерин. Я тогда очень сильно удивился его поступку. А оно вона как вышло. Всё было именно так, как ты написал, только с точностью до наоборот - вместо того, чтобы плыть по течению с Маком, ломанулся в Мерс; пошёл возится с командой, которой ещё только предстояло вырасти, и вырастил её в многократного чемпиона.

Ага, значит всё таки смотрел гонку, не смотря ни на какие радуги. Таки убедили тебя камрады не обращать на это внимание. Я рад.

уже не наше, продано

да какие там нафиг конструкторы, ничего мы для этой победы не конструировали

Хоть бы команда осталась в следующем году, пилоты уже на второй план отходят, в нынешней ситуации. Хотя если Жорик уйдёт, действительно будет жаль, толковый гонщик, талантливый.

Да уж, было бы смешно. Особенно если бы ещё и на моторы Феррари перешли.

Ну как избавились, скорее они сами от нас ушли.

Шарль 15 очков набрал за 3-е место, у него теперь 96. А Жорик 26 набрал (победа + быстрый круг), у него тоже теперь 96. В чемпе два лидера стало после Монако.

Жора выиграл с огромным преимуществом, 39 сек. от второго места. Колян восьмой.

В таком случае у них в обойме и Рассела тоже нет, у него же с нами "многолетнее соглашение" / "долгосрочный контракт". Ты же знаешь как в Ф1 соблюдаются контракты, всегда можно откупиться.

Мне вот это место понравилось: "Есть у меня идея красить шины разных составов в разные цвета. Резина не обязана быть черной. Можно использовать белые шины в квалификации, красным обозначать soft, черным – состав hard и так далее". Так вот у кого Пирелли эту идею спёрли.