Kuriff

Так это не работает. Уже несколько лет как ввели систему максимально завышенного фиксированного эталона веса пилота. Все гонщики весят меньше этого показателя (не помню точно какой именно вес зафиксирован, это не важно, допустим 100 кг). Если какой-нибудь условный пилот весит ровно эти 100 кг, то всё норм, езжай без довесов. А все остальные гонщики довешиваются ровно таким весом, который необходимо прибавить к их собственной массе чтобы получилось 100 кг. Т.е. худеть теперь не имеет смысла, просто тебе добавят в карманы груза ровно на столько больше, на сколько ты похудел. На общем весе машины в гонке в итоге это никак не отразится.

Подозреваю, что большинство виллофанов лояльны к Жорику. Всё таки несколько лет вместе провели. Я например за него продолжаю поттапливать - радуюсь его успехам и печалюсь неудачам. Не так яро как за команду W, но всё таки тоже болею.

С 9-м, а не с 8-м. Из 11-ти команд третьи с конца. Да и рано ещё насчёт Астона судить, они вполне могут к середине-концу чемпионата решить проблемы с Хондой и несколько очков набрать.

А чего в теме Супербайка? Как бы намекаешь куда он после этого дальше двинет?

Так там Хонда очередной ДжиПиТуЭнжин сваяла, поделка Ньюи может и неплохая вышла, но без двигателя как то не получатся раскрыть её потенциал.

Серия Гасли опять же на таких же шинах прошла, надеюсь он имитировал последний отрезок гонки, с меньшим количеством топлива, иначе это вообще космос. У Альпина круги получились даже быстрее Мака на 1 сек примерно.

Последил сейчас за примерно за такой же серией Окона, тоже на таких же шинах, получается Хаас примерно на 1,1 сек. с круга быстрее.

Только что провели симуляцию одного из отрезков гонки, при этом параллельно Пиастри ехал примерно на такой же серии и на таких же шинах (у нас правда на 3 круга постарше колёса были, но не думаю что это сильно влияло). В общем получается примерно по 2,5 сек. на круге проигрываем Маку.

Вот уже три репетиции старта посмотрел, машины с моторами Феррари стабильно шустрее всех разгоняются. Видимо реально на старте более маленькая турбина даёт преимущество.

Второй день обращаю внимание на заднее крыло Ауди, когда их в трансляции показывают. При открытии на прямых не видно верхней планки, как у других машин. Получается они переделали механизм открытия заднего крыла, сделали его откидывающимся, как у Альпин. Но почему-то нигде не пишут про это, только обновления Феррари и РБ все обсуждают. Странно тут крыло в другую сторону стало открываться, а все про это молчат.

Что-то не видно никаких изменений по машине у нас, по крайней мере понтоны такие же остались (видимо не убрали никуда бороду из кабелей и трубок). Но по крайней мере сигнализацию исправили, задние фонари больше не моргают как сумасшедшие.

Башмаков в трансляции сказал, что у нас глючит система индикации, поэтому лампочки сзади постоянно мигают. Видимо починить это быстро не могут, поэтому так и ездим в режиме новогодней гирлянды.

тут количество кругов не показывают, нет какого-нибудь рабочего тайминга с кругами?

Я так понял, что они мигают когда идёт зарядка аккумуляторов, для предупреждения задних, что может получиться большая разница в скорости. Мы видимо постоянно в режиме зарядки едем.

Кстати да, на тестах в Барсе Ауди катали с понтонами, похожими на наши. Вполне возможно, что у нас с ними примерно одинаковый план развития, только мы отстаём на один шаг.

Погодите, может это он сгоряча, не подумавши. Может после тестов повнимательнее всё рассмотрит и передумает.

Не вижу проблемы с "жирностью", пусть она будет толстухой, безобразной Эльзой, жирдяйкой и т.д. В конечном итоге важна только её скорость на фоне конкурентов, которую мы пока не видели. Если FW48 в Мельбурне окажется на уровне конкурентов, то её жирность тогда наоборот станет преимуществом, т.к. ускорять машину посредством снижения веса на мой взгляд гораздо проще, чем дорабатывать аэродинамику, механику, оптимизировать потоки и т.д.

Я так понял саму нашу толстуху сегодня показывать не будут, только раскраску презентуют на каком-нибудь макете.

была информация в теме команды, что по крайней мере моторхоум наш в паддоке присутствует

зато у Фер верхний воздухозаборник гораздо меньше

Я конечно не технарь, но на мой дилетантский взгляд какую-то ерунду на форуме F1Technical написали. Если треснула головка блока цилиндров, то надо просто поменять движок, т.к. ГБЦ это часть двигателя внутр. сгорания. При чём тут шасси? Шасси чинить не нужно, либо починить ДВС, либо заменить его.

Думаю что выше 5-го места в 2025 всё равно никак не смогли бы подняться, даже если бы все силы бросили на 2025 и забили на 2026.

Неужели ещё одного моржа сделали?

У Альпина верхний воздухозаборник тоже огромный.

FW48 = Ф В Г Ж (4-я буква алфавита Г, 8-я буква - Ж) ИИ предлагает следующий вариант: Создать имя, которое включало бы все четыре буквы (Ф, В, Г, Ж) в классическом русском именослове невозможно, так как такие комбинации редки. Однако можно предложить креативный вариант, сочетающих эти буквы: Февгожа — имя, на основе имени Феврония, с сочетанием букв Г и Ж, символизирует весеннее цветение и женственность.