Kuriff

https://m.vk.com/evgeny_motogp

Тогда уж лучше было продолжать тянуть на харде до СК, переобуться под СК на медиум или софт (тут уже было не принципиально) и дальше доехать под СК до финиша.

Ну понятно, мы построили плохую машину, Маки и ФИ вообще кусок говна слепили, даже у Мерса шасси не очень получилось, т.к. мы с ними пару раз на равных смогли пободаться. Четыре команды из 10-ти одновременно облажались как конструкторы и только за счёт чудо мотора держались на уровне. Спасибо, что раскрыл нам глаза, теперь будем знать.

Если бы это было так, то оба других клиента Мерседеса с такими же моторами в 2014 году оказались бы выше нас в КК. Однако и Мак и ФИ нам проиграли, а значит шасси у них были хуже нашего. А в Австрии и Абу-Даби мы даже с заводским Мерином более-менее на равных пободались. Т.е. не мотором единым взлетели, шасси при ней тоже неплохое сделали.

А представьте, что в 2026 наш КБ в очередной раз жидко обделается и явит миру жуткое ведро. Тогда получится, что зря забили на 2025 и надо было максимально вкладываться в неплохую машину этого года, чтобы по крайней мере выжать всё возможное из сезона 2025. Может даже несколько подиумов можно было бы зацепить.

Да вот в том то и дело, что не взяли максимум. Как минимум 5 очков спринта потеряли на ровном месте. А на самом деле согласен с Багуславом, даже больше потеряли. Боюсь в конце сезона этих очков будет очень не хватать.

Спринтовые 5 очков жалко до зелёных соплей. На ровном месте же их просрали, блин. С учётом этих 5-ти очков у нас за этап было бы 17 очков, что больше чем у РБ и Феррари. Т.е. в Майами мы были 3-ми после Мака и Мерина, впереди 2-х топ команд.

Да в общем то так же, как и Хэм оказался впереди. Пит провели на круг позже, при том что слики позволяли ехать существенно быстрее. Подрезка получилась. Сразу после выезда с пита Рассел на тайминге был на несколько тысячных впереди Албона, но у того были уже прогретые шины и он сходу Жорика прошёл. А дальше случился СК и по сути всё закончилось.

Пиастри готовили в Альпин, Маки его не готовили, а переманили в самый последний момент перед дебютом.

Блин, получается тупанули, надо было его на один круг выпустить, заехать, отстоять 10 сек, выехать и обратно в боксы.

В матрице все ключи у спец. программы - ключника. Вот 10498й и напрягся, рассыпалась его легенда о хранителе ключей от автоматной.

О, а вот и номер 10498 нарисовался. Я понял, мы в матрице!

Если скопировать ссылку на профиль юзера, то там после profile и перед никнеймом будет номер. У тебя номер 14195 - https://forum.f1news.ru/profile/14195-andrew1981/

Нашёл свой номер, спасибо, Карим. Действительно прикольный у меня - Сержант и два Сайнса.

А где номер юзера можно посмотреть? Интересно стало какой у меня номер.

А.Попов у себя в телеге вот так написал: "Уильямс оперативно отреагировал на вчерашние слухи от испанской прессы. Причём… косвенно подтвердив их. Впрочем, как и всегда «есть нюанс» (с) Итак - Сайнц действительно едет на реконструированном прошлогоднем шасси. Но! Таких у команды три. Одинаковых. И у Албона. И запасное. Просто новых монококов не делали. FW47 - это эволюция FW46. И все шасси просто переделали под новый обвес. Так что никакого скандала нет. А если Карлос будет и дальше недоволен своей машиной - ему в любой момент могут собрать ее вокруг запасного шасси. Хочется сказать реальное спасибо Ваулзу -‘высший пилотаж в коммуникации. Вместо слухов и недомоловок - быстрые и четкие объяснения. Впрочем, кто смотрит его брифинги после каждой гонки на ютюб-канале команды, тому Джеймса хвалить не надо. Класс инженера и босса и так очевиден!"

Лишь бы не получилось, что когда ему выпекут новое шасси, он всё так же продолжит отставать от Албона на старом. Вот тогда действительно уже как то неловко станет.

Бурление из за того, что шасси Албона не так сильно было им покоцано в 2024, как шасси, доставшееся Сайнсу в наследство от Сержанта/Колапинто.

Ну если примерно 26 лет назад была явлена миру кривая линейка Бауэра, то почему бы в наше время не появиться кривым весам Бауэра.

Ты похоже не внимательно прочитал пост, который цитируешь. Перечитай ещё раз - Баг пишет тоже самое, что и ты. Что мы сами своими силами не сможем выступить лучшие, а только если половину пелотона дисквалифицируют.

Наоборот, не только пятое не теряем, но даже на 4-е поднялись по лучшему результату, сравнявшись с красными по очкам.

Вполне возможно, что причина такая же, как тогда у Жоры - изначально планировали ехать на 2 пита, но по ходу гонки перешли на 1. Колеса изношены больше расчётного, соответственно их вес меньше.

От Марко всего можно ожидать, не удивлюсь если Хаджара посадят или вообще Ивасу.

в Монце

гусары, молчать!