Bekra

Не видел этого ролика. Большое спасибо! Его работа за рулём просто завораживает. Ставил в нескольких гонках. Это после Имолы-94 стали на всё внимание обращать. Бога не боятся

Настройки возможно были разные. На этой "сырой" машине, ещё возможно не всё успели просчитать. Версия с поломкой рулевой колонки, раньше у меня тоже была основная. Но со временем я пришёл к выводу, что в том повороте произошло совокупное и роковое стечение нескольких обстоятельств. Машина "набрала воздуха" под себя + плюс ещё что-то, что знает только несколько человек из команды. Это руководство и скорее всего механики, работавшие именно с этой машиной. Думаю, даже всем об этом не сказали. Возможно лет через 20, кто-нибудь из них (механиков) проговорится. А Уильямс, Ньюи и Хэд унесут эту тайну с собой. Айртон, в прямом смысле, насиловал FW16, пытаясь соответствовать скорости Benetton B194 Шумахера. Эти 3 поула - результат нечеловеческих усилий и работы часто "за гранью". Посмотрите покруговки Сенны и Хилла в первых трёх Гран При. Сенна ехал в другом измерении!!! Его вождение в Бразилии-94 - это предел возможностей и его и машины. Самая тяжёлая тема для меня. Никогда не думал, что человек, которого я ни разу не видел в жизни и никогда не общался, может иметь такое значение в моей жизни.

Расшифровка телеметрии Сокращения терминов телеметрии График телеметрии в последние 16 секунд до аварии

Это 1984 год. Но это не напрямую от зрения пошло, а так скажем зрение было задето по касательной. Ничего страшного, тем более до трагедии ещё было почти 10 лет. Из рассказов Сида Уоткинса: Про проблему со здоровьем в 1984 году: Про зрение Айртона:

Как будет возможность, постараюсь что-нибудь найти. Нужно только добрать до дачи, там всё лежит.

Выложи материал про проблемы со зрением у Айртона.

Manhattan выложил. У меня этот журнал до сих пор сохранился. Один из лучших анализов трагедии.

По этой аварии уже написали и обсудили всё, что только можно и нельзя. Айртон регулярно проходил проверки состояния здоровья и был 100% здоров. Так что, фактор ошибки гонщика, вызванный состоянием здоровья полностью исключен. На основании телеметрии полученной из "чёрного ящика" машины, был сделан подробный посекундный анализ происшествия. По-моему это где-то должно быть на форуме. Если нет, то выложу. В Тамбурелло передачи вниз не сбрасывают. Сенна понял, что с машиной что-то не так в самый последний момент. Сначала отпустив акселератор на примерно 50%, а следующее мгновение начав экстренное торможение. Машина почти не касалась в момент вылета земли и поэтому скорость не удалось погасить достаточно. Куда Сенна поворачивал видно не только по рукам, но и положению шлема. В любом случае правду о техническом состоянии машины, мы уже скорее всего не узнаем никогда. P.S.: версия одного из участников форума "про семью" просто убила. Грустно, что и такое могли придумать.

Это ещё раз говорит о том, что чемпу никто заранее сценарий не пишет.

Льюис - красава

2011 IS BACK

Сейчас машина и резина работают так как ему нравится и всё встало на свои места

Себ уехал в точку

Льюис-Кими спасибо за такую красоту

MASSA IS BACK

Младобыки жгут

Иногда пейс-кар выезжает, чтобы помёт комара убрать, а сейчас...

Кобаяши после подиума в Японии "пережестил" Корее. Не вовремя с точки зрения заключения контакта.

Ну это традиция

Сенна 12-й

Вот причина того, что ты тут пишешь своё некомпетентное мнение. Этот рейтинг составляют люди, которые имеют прямое отношение к Формуле-1. А ты просто поменяй местами Сенну и Шумахера и спи спокойно. Или составь свой рейтинг.

Сенну не могли наказать дважды подряд. И если ты до (или кроме) этого фильма ничего не видел, то посмотри сначала сезон-89.

Удивлён таким твоим мнением. Считал, что у тебя иная точка зрения.

6 этап, Гран При Монако (13-16 мая 2010 года)