SAS_17

ФЕРРАРИ сегодня выложились, молодцы. Было на что в гонке посмотреть.

В кои веке было на что поглядеть в гонке. Льюис выжал максимум из ситуации. Видать не очень ему удобна машинка с низкой загрузкой по аэродинамике. Ну и в конце порадовал, когда обломил радость для злопыхателя Попова.

Оба пилота порадовали, выжали максимум, и команда вовремя все делала. Смотрел как Албон наших всю гонку тормозил, надеялся что вот-вот обгонят. Но такова реальность, скорости у нас не хватало.

Умышленной подставы не помню, а стечение обстоятельств могут случаться.

Спасибо, гляну гонку еще раз. Кстати, обратили внимание, как под красным флагом РедБулл новое переднее крыло зачем то вытащили? Часом не Пересу его установили? Если установили, то на каком основании? Помнится, Хэмилтону в аналогичной ситуации запретили менять крыло.

Сударь, что мешало тапку первым заехать за дождевыми? Может то, что в РедБулл не были уверенны в правильности перехода на дождевые ( как в некоторых других командах ), и решили только Пересу поставить и посмотреть на его результат? Зато второй пит был уже безальтернативным, наступило время перехода на слики. Но переобули не лидера.

Я так понимаю, вам надо все разжевывать, с самого начала? Если пояснять какое уравнение, вам надо вначале зачитать всю таблицу умножения? Перес ехал первым после того, как первым переобулся на дождевую. Или вы гонку не смотрели? Как ни странно, это и есть самое начало гонки.

Перес ехал первым, а на пит позвали Ферстаппена. Прекрасное отношение команды РедБулл к своему пилоту. Так явно отнять позицию у одного пилота, и вывести вперед своего фаворита, у которого преимущество над всеми в несколько вагонов! Поздравляю (соболезную) болельщиков Переса, если они у него есть. Не знаю какой расклад на момент второго питстопа Ферстаппена был, какой отрыв был до третьей машины. Мне кажется, что даже двойной питстоп оставлял обоих пилотов РедБулл на первом и втором месте. Рестлинг ... лично мне такое не нравится. Побеждать надо в борьбе.

Ну, хотя бы не как с Пересом вышло, которого за счет питстопа слили классически. В МЕРСЕДЕС пока такое не практикуют, и надеюсь, не будут практиковать - умышленная подстава пилота. Дурость никто не отменял, человеческий фактор, он никуда не денется.

Кто-нибудь помнит гонки, в которой гениальные решения гаража (не случайные решения, а именно осознанные) помогали нам занять более выгодные позиции? У меня в памяти остались только бездарные решения, хочется на удачные решения поглядеть, и зарядиться позитивом на оставшиеся гонки.

1. Стартовать надо было на мягких, так как все ждали дождь. 2. После начала дождя надо было ехать на пит сразу за Пересом. Но не заехали сразу из-за желтых шин, надеялись пересидеть дождь и сэкономить один питстоп. Вывод - главная ошибка, это старт на желтых шинах. Ну и питстоп за 4 секунды, это только у мастеров такое может быть!

Настроены были слить гонку? Очень странное решение - не поехать за дождевыми шинами, я не представляю, на что стратеги рассчитывали? Ну оставили они слики, но они ведь тоже изнашиваются во время дождя, так что ждать когда подсохнет было бесполезно. Все, кто поехал менять резину на дождевую, практически провели бесплатный питстоп.

Вопрос только в стабильности, а в том, что в отдельных гонках прибавить может, вроде нет сомнений. Ну и вопрос в способности настраивать и развивать болид, это самая сложная тема. Только команда знает кто чего стоит, на сторону информацию не выдают.

Как он говорил - Ферстаппен ошибется, а тут я из засады выскочу. Глубоковато в засаду залез, на необгонной трассе завтра только удачный СК вывезет, либо дождь? И да, первый из десяти ударных ГП начал с провала в квале.

Расселл умеет прибавлять в квале. Так что рано паниковать!

Если так выстрелит завтра в квале, то проиграет секунду поулу прошлого года.

Где такую спецовку носят?

Помнится, ФИА потери в репутации и ущерб спорту как то оценили в 50 миллионов. Поглядим как в этом случае будет, вдруг ФИА сильно подешевели в своей репутации.

А если захворает, или пружина? Все под Богом ходим, лучше не загадывать.

На главной пишут - МакЛарен наступила труба ... причем своя и совершенно новая! Жду хороших результатов в следующем сезоне! Ну если доживем!

Туррини считает, что приход Хэмилтона в МЕРСЕДЕС лучше мотивировал команду, что позволило им долго доминировать? Думает, что Хэмилтон и ФЕРРАРИ сможет мотивировать? Лично я сомневаюсь, что Туррини так думает, он слишком хорошо знает Ф1. Тогда зачем он предлагает Хэмилтона в ФЕРРАРИ? Раньше так поступали, чтобы ослабить команду противников.

Я изначально говорил - использование в квалификации системы, которая предназначена для облегчения обгона в гонке, является БРЕДОМ. Кого в квале надо обгонять, можно узнать?

Который день бренчит на форуме, так что частенько снятся наверное.

Наверное считает народ глупыми, что за два прошедших года всё забыли? Либо обычный хотелкин, который свои хотелки искренне считает фактами?

я еще помню эмоции после финиша гонки в Монце 2007 года! Это на всю жизнь!