SAS_17

Прекрасная "логика", полностью в духе ФИА! Простейшая аналогия: - насилие запрещено законом. - я не насильник, вы не смогли доказать существующими методами. - сейчас появилась генетическая экспертиза, по которой определено, что вы нарушали закон. - но на момент моего преступления не было еще генетической экспертизы, значит я законов не нарушал.

Макс неУвиновен?

Не так уж сильно уступил. Сейчас я бы Норриса выше поставил, Сайнс что-то часто в Переса играл, может уверенность в какой-то момент потерял? Надеюсь, наблюдаем его возвращение в борьбу за победы!

Могут за счет правильной и УДАЧНОЙ тактики вывести его в лидирующую группу, а там вступит в игру машинка РедБулл и умение Ферстаппена решительно обгонять. Не хочу завала на старте, хочу поглядеть борьбу Феррари, МакЛарен, Мерседес, РедБулл, ну и Алонсо может зажечь.

Лучшее - враг хорошего. Но когда нет хорошего, тогда можно и нужно рисковать. Это у Хэмилтона в крови, он уже практиковал такое в прошлых сезонах, когда не боролись за титул. Завтра будет интересно - получится у Феррари с шинами отработать не хуже соперников, или нет. Как я уже предположил, наибольшие шансы на победу в гонке у .... Ферстаппена. Он завтра как ошпаренный будет гнать.

За поул очки не дают, Хэмилтону нужна победа. Может настройками машинки отличаются? Завтра увидим кто резину жрать будет, а кто к победе приедет. Как бы опять не случился Ферстаппен.

Может в гонке чего станет понятно, чем настройки отличаются. Или действительно, Расселл больше рисковал и выжимал из машинки все соки, а Хэмилтон не смог. Завтра поглядим, ну если на старте не вынесут.

Как минимум - выезжать перед теми пилотами, которые могут вылететь и сорвать всем попытку.

Вы это бросьте, принижаете возможности нашего мостика по косякам! Как эпично мостик лишил Норриса первой победы в Ф1, такое уже давно никто не исполнял. Но могу ошибаться, сейчас Ф1 смотрю без энтузиазма, могу чего не углядеть.

Игру в слоника я запомнил на всю жизнь, хобот из бака выглядел великолепно!

Когда машинку не позволяет дорабатывать финансовый регламент, остается только перекрашивать машинку от этапа к этапу. Если бы новая краса еще и скорость увеличивала!!!

Это да, то ещё событие было. Но с точки зрения спорта, правильное решение. Алонсо как пилот - штучный продукт. Не свезло с Хондой, в которой программой по моторам импотент руководил. РедБулл забили на "меньшее время", не может ФИА контролировать этот регламент, или не хочет. Скорей всего второе.

Зато заставил поставить правильные тормоза на машинку, если я чего не путаю.

Пересу не повезло с нынешним регламентом. Вот раньше, можно было ноги побрить и выиграть чемпионат... сейчас бритье не поможет. ШУТКА!

Направление движения на автодроме определяет направление выезда с питлейн, если я чего не путаю.

По часовой стрелке песочных часов!

Леклер так-же пытался сделать, чтобы обогнать Сайнса :-) Но в том месте двум машинам сложно уместиться.

1. Дозаправка в гонке позволяла сделать машинку намного легче и меньше по размерам (сейчас не знаю, насколько можно снизить размеры и вес машинки, если вернуть дозаправку. Вес и размеры электрических батарей тоже сильно повлияли на вес и размер болидов). 2. Дозаправка в гонке могла привести к аварии во время заправки, так как механики пытались сократить время заправки. Что можно сделать: 1. Вернуть обязательную дозаправку, уменьшив максимальный размер топливного бака, тем самым вернуть в гонку фактор веса машины и времени питстопа. 2. Для безопасности сделать заправку фиксированной по времени, чтобы исключить аварии и пожары. Как вариант - по аналогии с отбыванием штрафа на пите. Машинка заходит на пит, сначала спокойно выполняют заправку за N секунд. По истечении N секунд, механики начинают менять колеса. Да, питстоп сильно затягивается, но он для всех затягивается одинаково.

Это и огорчает болельщиков МакЛарен, что в гараже только задний ум ... передний ум очень редко демонстрируют. В гонке был важен контроль износа резины, именно более свежие шины могли позволить выйти вперед в повороте. Перес и Хэмилтон это показали. Албон не совершил ошибок, потому и не пропустил никого ... в трансляции плохо показали как его обогнал Хэмилтон, что там было до поворота, была ли ошибка у Албона, или просто большая разница в резине повлияла на результат.

"Эксперты" с форума имеют доступ к большему массиву информации - к форуму, а всякие Туррини только шастают по паддокам и офисам команд Ф1. ШУТКА - потому Туррини ничего и не понимает в Ф1.

Судя по картинке, угол камеры другой, может потому кажется, что труба горизонтально направлена?

Интересно, почему труба у всех круглая? Это требование регламента, или это лучшее решение из возможных?

Стоит учесть - Сайнс больше секунды потерял на своем пите, что позволило Щарлю после своего пита почти выйти вперед. Может потому Сайнс так яростно отбивался от напарника?

Удивительно, но есть люди, которые умеют признавать свои ошибки. Это и раздражает тех, кто свои ошибки никогда не признают, и будут оправдывать свои поступки до последнего.

Я тоже вначале думал, что это Пиастри до столкновения довел.... но повтор показал обратное. Так что действиями Оскара я доволен, недоволен только повреждением, что сломало ему неплохую гонку. Ехали на тех местах, на которых должны были ехать, и приехать должны были так же. Албон рановато поехал на пит, что не позволило нашим самим диктовать условия. Может стоило на старте одному из наших поставить жесткие шины, тогда у нас было бы больше маневра в гонке по стратегии? Хэмилтон показал, как сработал такой план, хотя в начале гонки казалось, что он сделал неправильный выбор. Может скорости у МЕРСЕДЕС хватало для реализации такого плана, а у нашей машинки не хватило бы? Не было помех в гонке в виде ВСК или СК, что могло повлиять на итог гонки.