AVB

Красиво пишут... собаки... (С) Только вот поможет ли реально все это?

Проблема в том, что мало кому интересно вице чемпионство Ferrari. Его показал нам Домик, Арри и МБ. И Васю взяли именно для того, чтоб взять чашки, ибо если бы не нужны были чашки, то достаточно было бы и МБ. Что толку для сегодняшнего дня было с прошлогодних побед и борьбы за КК до последней гонки? Ни чего. Что толку будет с пары-тройки побед в этом чемпе если на след год другой регламент? Но даже если мы возьмем второе место в КК, про ЛЗ я вообще молчу, то это будет всего лишь повторением прошлого года. Ferrari ведь не условный Хаас, у которого прогрессом будет регулярное финиширование в первой десятке. Верно? Да понятно, что пара побед это лучше, чем ни чего, но поставленной цели они достигнуть не помогут.

Дадим им шанс...

Вообще ни как не связано.

Я по этому и удивляюсь. Если вы знаете, что дор. просвет (ДП) должен быть стабильнее, то зачем размягчаете подвеску? Возможно более мягкая подвеска лучше проглатывала поребрики (если не ошибаюсь именно в 22-м об этом говорили про РБ или мож в 23-м) и ДП в поворотах стабильнее, а значит и скорость в поворотах выше. Может и так и ставка была на это, а изменение ДП в зависимости от нагрузки топливом планировали нивелировать настройками. Не знаю... трудно сказать, но тот факт, что это пока что не работает, налицо.

Ну возможно Василий под словом "баланс" имел ввиду что то большее, но просто об этом не сказал. Так же и со словом "обновление" может быть не все так однозначно. Он ведь не будет расписывать что и как конкретно они будут балансировать и обновлять. Просто нашел всем понятные эпитеты, наиболее подходящие в данной ситуации, а на самом деле там все может быть не все ТАК однозначно. А вообще я вот удивляюсь. Ведь в 22-м согласно Т39 команде пришлось поднять машину и ее эффективность сразу упала. И теперь мы снова строим машину, которая исходя из изменения загрузки топливом, теряет свою эффективность, ибо ее подвеска не обеспечивает должной жесткости на полной загрузке, а на пустеющих баках настолько увеличивает клиренс, но все ее плюсы просто исчезают. Тут либо кто то реально накосячил по недомыслию, либо просто сделали "на отцепись", типа просили добавить прижима, мы добавили, а дальше, типа, не наши проблемы.

Тогда чего ждать? Давайте писать петицию на сайте команды о замене Василия. Пока Тотондий насытится, новый руководитель как раз в курс дела войдет. Ну а если без шуток, то да если не будет реальной борьбы за чашку (хоть одну) то скорее всего заменят и его.

ну да... а то полетит в след за известными личностями.

А возможно и завуалированный косплей "классика": "Мы не боремся за чемпионат". Он (Вася) ведь ранее говорил, что 5-6 гонок и если нет, то переходим к сезону 26. 3 гонки прошло, и вряд ли предполагаемые обновы (если они и будут) дадут прибавку в 0,5 сек., по этому чего ждать то 5-6 гонок, если можно уже сейчас заниматься 26-м. А команда на трассе да... пусть ищет оптимальные настройки и выжимает их того что есть максимум, это больших денег не стОит.

СЗОТ

Пустая машина не едет. Можно было бы менять настройки между квалой гонкой, тогда шанс был бы, а так ровно НОЛЬ.

Да, есть, ты прав, она есть и у Ferrari, но я ранее немного не точно выразился. Я имел ввиду, что у РБ она другая. Я имел ввиду, что на съемке с одинакового ракурса она по разному видна. У маков видно только по краям чуток (как кстати и у большинства болидов), а у РБ по всей плоскости. Видишь как у РБ хорошо просматривается белая разметка дороги в щели. (см. фото).

У маков не было. Во всяком случае ее не видно.

Короче, как я понял, чем меньше топлива, тем хуже едет машина Ferrari при настройках на максимальную загрузку топливом. И концепция мягкой подвески оказалась ущербной. В принципе еще в 22-м Ньюи об этом говорил, что стабильность дор. просвета важнее прижима как такового, но наши инженеры почему то на 4-й год этого регламента так и не могут этого понять, либо корректно оценить все минусы и плюсы такого подхода. ЗЫ. Кстати у Макса в заднем крыле все же была щель. Так что РБ читирят, как всегда. (ИМХО) Ну либо это часть шоу, которое ФИА разыгрывает для имитации борьбы с целью привлечения аудитории. ЗЫ. ЗЫ. В общем смотреть этот чемп, да еще и на полном серьезе спорить о тех или иных аспектах техники и борьбы - дело дурное.

Которая выше? Нет. ЗЫ. Это бабушка...

Почему хорошо? Как раз плохо, ибо в этом чемпе (категории) мы бы уже сейчас взяли обе чашки.

Что то про то, что нам команде в этом сезоне "придет"... Но похоже оно уже пришло.

О... а ты истерил... Щаз поедем... Достаточно одной таблэээтки... (С) https://f1report.ru/news/f1-87688.html

Вот и жопа 2.0. 100% результат держится. 2 жопы в 2-х гонках.

Если бы эти 30поинтов были критичными, то крыло бы заменили. Менять крыло секунд 10. Следовательно команда видела, что крыло замедляет ШЛ менее чем на 10 сек. на всю дистанцию гонки. Ты в трансляции слышал, что говорил Попов обо всех этих приблудах, дающих сотые и десятые? Это работает только в квале. В гонке, когда машина и так идет на 5-7 сек медленнее, все эти приколы имеют значительно меньшее значение. Да, разумеется на что то они влияют, но не так критично, как ты об этом говоришь. Выхватывать из гонки один какой то участок и судить о темпе тоже не комильфо. Если бы мы с тобой имели в распоряжении информацию, которую имеет команда, возможно да, можно было бы судить по каким то участкам. Но мы видим только то, что Хэм при двух питах прошел дистанцию гонки за такое же время как и ШЛ при одном. Темп, это не скорость на одном БК, это общая эффективность машины на протяжении всей гонки. А значит, если брать среднюю скорость при движении в боевом режиме машины Хэма по сравнению с машиной Леклера, то она выше. При этом машина Хэма настроена ниже, ибо она изнашивает планку а машина ШЛ нет.

На сколько ? На 2 сек. за всю гонку? Ты правда считаешь, что такая дельта говорит о лучшем темпе? Или ты вырвал кусок гонки когда ШЛ обошел Хэма и теперь рассказываешь о лучшем темпе Леклера? А че ты не взял темп на последних 15 кругах? темп то у Хэма был лучше. Нет? Я говорил, повторюсь. Там все взвимосвязано. Команды делают настройки под более эффективное прохождение трассы. Хэму сделали настройки под четкие 2 пита, Леклеру под возможность одного. Хэм не проехал бы гонку с 1 питом, либо эффективность его машины упала бы сильней, чем потери на 1 пите при стратегии 2-х питов. Вот и вся разница. А то что они там говорят. часто это можно делить на 16, ибо ни когда тебе ни кто не скажет реально о своих проблемах, т.к. это страшная тайна.

Я же выше говорил, что там все взаимосвязано. То что Хэм говорит, не факт, что все в точности так и есть. Он же не рассказывает все досконально что кто и как где подкручивал и каких параметров добивался. Он говорит потому что что то говорить надо, но не надо говорить так, чтоб соперники поняли в чем проблема. По этому не факт, что они там вот так просто взяли и ошиблись и если ШЛ что то юзал ранее, то в базе данных команды эта инфа имеется и даже если Хэм чего то не знал, то техштаб точно знал что можно а чего нельзя.

Если бы ШЛ приехал первым, либо совершил несколько обгонов топов, можно было бы надеяться. Но Леклер проехал гонку на 2 сек. быстрее Хэма, который совершил на 1 пит больше. Так у кого была выше средняя скорость движения?

А что Шарль что то грандиозное показал? Ты не забывай, что на этой трассе новый, ровный асфальт. На других трассах мало где такое есть. А это означает, что клиренс придется увеличивать еще. Да, другим тоже, но кому сколько? И оч. похоже нам больше.

Вот она и стерлась.