AVB

После квалы, просто супер. ЗЫ. Попов говорит, что ШЛ единственный на 1 пите прошел. (не считая остановки гонки)

Точно... не за Сайнса и не за Бинотто, а за последовательность подходов и не важно к чему, к критике ли, к похвалам ли, к оценке ли...

Здорово... шарлемамки всегда считают совместные финиши и, необходимо отметить гордятся этим, а тут вдруг чувак пропустил ГП по уважительной причине и вот те на... Леклер опережает Сайнса... на до же... достижение.

Та не... брехняяя... (С) Это ж прошлый руководитель его гнобил... этот нее... все нормально... так и должно быть...

Завтрашнюю гонку надо поскорее забыть.

1. Стыдись Белое перо (С) своим знанием формулы 1 и арифметики. Если взять самые одиозные гонки 22г. в Монако и Сильвере, то ни там ни там ШЛ не был первым в ЛЗ. Мало того, в Сильвере он отставал от Макса вдвое больше (49), чем КС отставал от него самого (24). К Монако у ШЛ уже сгорел 1 мотор, а к Сильверу - 2 и МБ к тому времени уже сказал свое "знаменитое" мы за чемп не боремся, да и по моему уже было известно о ТД 39 (возможно еще не точные ее параметры). На счет здравомыслия. Год назад или полгода назад, да даже месяц назад ни одному здравомыслящему болельщику и во сне не приснилось бы, что после третьей гонки сезона ШЛ имел возможность лидировать в чемпе. Да и дело не в этом. Дело в том, что Вася обещал биться, но тут же ограничивает возможность биться своему первому пилоту. Так чем тогда он отличается от МБ? Мы не имеем хрустального шара и не знаем к чему придем к осени. Еще не факт что РБ доживет до осени как целостная команда и там может вылезти такая клоунада, что по сравнению с ней, МБ вам покажется серьезным профессором. По этому если ты борешься, то борись, и борись на каждом этапе не зависимо третья это гонка сезона или 23-я, ну либо не ляпай языком. Я конечно понимаю, что шансов побить РБ в этом сезоне у нас катастрофически мало, но я так же понимаю, что если команда взяла курс на борьбу и, при этом, появилась возможность, то надо ею пользоваться иначе ты точно ни чего не добьешься. 2. Я уже устал повторять, что не болею за человека будь то пилот, либо руководитель команды, в данном случае Ferrari и дело не в МБ. А в том, что некоторые здешние используют двойные стандарты в оценке деятельности того или иного руководителя - по сути лицемерят. И именно это я хочу им показать, просто будьте последовательными и если вы ругали МБ, то есть за что ругать и Васю, а если у вас Вася все делает верно, то тогда имейте смелость признать что в некоторых случаях были не правы на счет МБ. Что касается меня лично, то я болею за команду и не важно кто у нее руководитель или пилот, лишь бы они показывали результат и я буду рад этому результату с любым руководителем или пилотом. 3. Согласен, МБ отрезанный ломоть и возвращать его УЖЕ не надо, ибо ни чего СЕЙЧАС это не даст, кроме очередного витка потерянного времени и, хуже того, возможной охоты на ведьм. Но новый руководитель делает практически то же самое что и МБ. Да у МБ было больше ошибок, но не потому что он клоун, а потому что эти ошибки сделать команде при нем времени хватило, а исправить их ему уже нет. При этом Вася пришел уже на готовый список "узких" мест, полученный именно Бином и начал достаточно успешно их устранять и, кстати, правильно делает. И да... У МБ тоже был карт-бланш. Но он как то закончился значительно раньше времени. А я очень сильно боюсь что он может и у Васи закончиться как то внезапно.

Уже сказали вчера.

Удивительный вопрос... https://www.f1news.ru/Championship/2019/bahrain/race.shtml https://www.f1news.ru/Championship/2019/russia/race.shtml

Имелось ввиду, что некоторые гонки, стартуя с поула, ШЛ не приехал первым не по своей вине. Например, Баха 19, РФ 19...

Поправлю. Леклер замедляет болид, от расчетной мат. модели прохождения трассы, меньше чем любой другой пилот, в частности Сайнс.

Нет. На это есть специально обученные люди. Но посыл мой не в том, кто может, а в том, что мы не можем.

Согласен, но это в том случае, если все ТАК очевидно. Например взяли высадили Саржента и отдали его тачку Албону. Да, это решение очевидно и оно верно. Но руководитель такой большой команды, это не пилот, согласись. И работа его не столь очевидна. При этом результаты команды под его руководством не хуже результатов последних 15 лет работы команды.

А вот этими словами ты выразил главный драйвер того, что произошло в конце того сезона. Но... как говривал очередной классик: Ваши ожидания - это ваши проблемы (С). Но при этом в текущем сезоне тебя почему то не смущает поведение Васи. Вот смотри, логика не сложная. Вася обещал бороться. Обрати внимание, он не обещал титула (и правильно), но он обещал бороться. И что мы видим? Леклер, который находится выше в таблице и претендует на выход на чистое первое место в чемпе (обрати внимание впервые за почти 2 года) не получает благоприятную КТ. Что это? Ты выше привел пример Сильвера 22, когда КС, по сути, за счет ШЛ, дали выиграть. Да, конечно, сегодняшний дубль, это не первое и 4-е (чи какое там, не помню) место, Сильвера но по сути своей в контексте борьбы как таковой это одинаковые действия руководителей. Но почему то МБ клоун, а Вася нет. Получается, что интерпретация действий МБ негативная, а Васи позитивная. Поступил ли Вася сегодня верно? Моя ИМХа - Да. Но я последователен в своей ИМХЕ, а те кто надевал на МБ клоунский колпачек - нет.

Ну, во первых, не надо утрировать, у нас здесь шоу?, или серьезный разговор? (С) А во вторых, Нет. Судить может любой кто обладает базовыми знаниями в областях сопряженных с предметом суждения и информацией непосредственно о состоянии предмета суждения и внутренней среде в которой он находится. А это, как ты понимаешь, уж точно не наш уровень.

Вообще то команда и пилот взяли второе место, при этом, это лучшее достижение Леклера за всю его карьеру. И пока еще не очень видно оснований на, хотя бы, повторение такого результата. Хотя, конечно, очень мизерная надежда все же имеется, но зиждется она больше не на абсолютных достижениях Ferrari, а на относительном ослаблении РБ из-за внутренних расприй.

Хейт Бинотто устроили моральные уроды, которые сами мало чего в жизни сделали вообще и в частности для команды, но через этот хейт тешат свое ЧСВ, а слабаки влились в этот тренд. А команды - лица заинтересованные, это конкурент и конкурент, как оказалось не слабый, а значит его надо ослабить. Ни чего личного, только бизнес.

По этому я и начал свой пост со слов: странные мысли...

Странные мысли... Зачем руководству команды проверять уровень Леклера и объем кормов оному после подписания контракта с ним? Если бы стояла такая задача, то подписали бы на год, а потом, если что, просто турнули на все 4 стороны примерно как Сайнса. В контексте контракта и его расторжения пилот имеет некоторое преимущество (ну если исключить какие то специальные пункты, которые четко определяют критерии отдачи пилота), если пилот захочет уйти из команды, а команда заартачится, то пилот может просто снизить свои результаты и команда просто вынуждена будет от него избавиться, чтоб не терять в результатах и деньгах. А если наоборот, то пилот будет исполнять свои обязанности и соблюдать нормы дисциплины и его не смогут уволить, ну либо попросят уволиться за большие деньги, при этом в любом случае пилот получит либо свою ЗП, либо отступные... и в том и другом случае он в плюсе. Так что нет. Хэма берут для приема его опыта работы в чемпионской команде и PR-а (создание дополнительного положительного имиджа чемпионской команды-легенды) в т.ч. и с целью привлечения нужных специалистов. А результат? Результат мало зависит от пилота. Как сказал классик (некто Хорнер): на такой машине я вам чемп выиграю и с Албоном.

Да... конечно... все верно... только вот за позитив как то очков не дают. Че Василий не переставил пилотов на финише? А? А ведь бороться обещал... А где она борьба? Леклер сейчас был бы лидером чемпионата... А мы тут всё обновы скорее ждем, чтоб уж хотя бы догнать быков, если уж не обогнать. Зачем тогда обновы ваять, если не боремся? Когда МБ давал КС выиграть, так клоуном был, а Вася нет, он молодец, он на позитиве... Ню... ню... ЗЫ. Лицемерие, как оно есть!!!

Возможно (мы же многого не знаем), но я исхожу из слов сабжа. А он о настройках в субботу не говорил (я во всяком случае не слышал). Там в субботу ветер поменялся (Хэм вроде как вещал об этом), возможно это сыграло в какой то части. Но даже если и что то перенастроили на субботу, не обязательно было что то менять между Ку 2 и Ку3. Ведь время то не плохое было, да возможно поул бы не взял, но смог бы отквалиться выше, мож и вторым. И тогда бы, будь сценарий гонки неизменным, победа бы скорее всего досталась именно ему. Мы ведь говорим о психологическом аспекте ситуации, хотел как лучше, а получилось как всегда (С), ну либо... лучшее враг хорошего (С) Но и обратного лично я не видел.

Тут по каждой букве с тобой согласен.

Не следует забывать, что КС большинство времени ехал в чистом воздухе, а указанные тобой "бойцы", в борьбе. Короче, тезка, не выдавай желаемое за действительное, я понимаю тебе страсть как хочется накормить пылью из под колес Ferrari сразу всех и Макса, и Лысого, и Дохтура, и чтоб еще Хорнеру чуток осталось... но пока все же нет. Давай подождем обнов, тогда уже будем строить планы, хотя что то мне подсказывает, что РБ тоже прибавят по ходу пьесы. Ну возможно не на тех же трассах и мы иногда действительно будем на уровне, но в среднем по сезону вряд ли. Хотя буду очень раз, если ошибусь.

Брось, это уже проходили в 22-м. Дубль Ferrari в первой гонке автоматически делал их чемпионами по итогу сезона.

Возможно, но это только подтверждает, что проблема не решена, хоть уже и не ТАК критична. Но не забывай, что сегодня Хард, это стандартный С3, который все знают как облупленного, понятно, что на них влияет и сама трасса и все же эти шины самые изученные и вдоль и поперек. Да, но это всего лишь "контроль" а не погоня или борьба.