AVB

Дык не пятница сегодня... Сегодня маленькая пятница...

По выделенному. Разумеется это может быть правдой, ибо как ни крути, а Мэрс серьезный производитель СУ и все что с ней связано. Но это так же может быть и не правдой, во первых потому что все таки основная концепция СУ меняется мало, во всяком случае в сравнении с изменениями 2014г. МGU-H убирают, а значит поля для прорыва уже меньше. Да, перераспределяют мощности составляющих ДВС и электрички, но это только количественные изменения, но не качественные в части набора каких то агрегатов. Меняют топливо, но прошлое изменение топлива не вывело Мэрс в лидеры. С чего бы им вырываться вперед теперь? И самое главное. Это информация из источников самой компании. Ведь упомянутый выше клиент не пошел к разным производителям и не получил сравнительную информацию по СУ и графиков ее разработки, тестирования и производства. А значит, во первых Мэрс может и ошибаться на счет своей СУ именно в сравненbи с другими, а во вторых это может быть банальный PR, к чему лично я склоняюсь в первую очередь, ведь в конце концов Мэрс эти СУ будет продавать. Так что не вижу смысла без оглядки верить данной информации и ощущать вышеупомянутые "мурашки".

Если то, что писали про обновы верно, то центр прижима сместили вперед, соответственно выровняли (улучшили) баланс между осями. Соответственно, похоже, что теперь баланс сдвинется вперед и жопа ТАК сильно прижиматься не будет, а значит машину можно будет опустить ниже и опустошение бака уже влиять на клиренс будет меньше. А значит и потеря темпа к концу гонки будет меньше. Посмотрим, так это или нет. Заодно и оценим резиножор Хэма и ШЛ, т.к. похоже настройки у них совершенно разные.

Боюсь, что "путь Леклера" это пресловутый резиножор. Он часто приносил ему поулы ранее, но в гонке мешал. Посмотрим завтра, если резина будет изнашиваться быстрей, то это путь в никуда.

А обновлений по моему у них уже нет.

А VK видео? Я в последнее время даже в аккаунт VK перестал входить. Напрямую в VK видео на Хроме с компа смотрю. С телека не пробовал.

Не знаю, может и так, я за этим гламуром как то не очень слежу, помню только что будто бы ШЛ пришел (либо его привели) к Прынсу и он его как бы "под крыло" взял... или прынцесса... не помню точно. Ну и потом эти спонсорские контракты повалили - часов... одёжи... мацатыклов... и т.д. (а может и наоборот) Пирелли в какую сторону "раком" поставят, в такую они и будут стоять.

Ну он, типа, в Манаке... за него Прынц (чи хто он там уже)... и т.д.

Речь вроде о ШЛ была. Нет?

На сколько помню, Берман старший - миллионер. Какие то подвязки в бизнесе точно есть. Думаю, если что, то и у Бермана найдутся личные спонсоры, либо спонсоры, которые будут его использовать как манекена.

Не следует забывать, что квала и гонка будут позднее.

Тут соглашусь

Ну вот это в принципе то, о чем я говорил выше ( машину и обновы ваяли те же люди, на том же оборудовании и с теми же идеями и философией) и именно по этому Вася с Серрой были против. Вася потому что надо экономить бабло, а Серра потому что на ошибочную базу даже хорошие обновы могут дать тоже ошибку - и это уже тенденция со всеми вытекающими, для него, как ТД. Не обязательно.

Это не важно. Резалт был одинаковым - 2 место. И эта, казалось бы хорошая динамика, не перешла на след сезон, по этому и смысла особого не имела или уж во всяком случае мерилом чего то лучшего или худшего ее считать нельзя.

И что толку? Ни МБ, ни Василий ни одной чашки не взяли. Правда, Вася пока и до достижений предыдущих руководителей не дотянул, но на сегодняшнюю ситуацию этот фактор влияет мало. А свои взлеты и падения были у всех руководителей, и не только в Ferrari. В какой жопе были Маки? Хорнер с 14-го по 21-й прозябал. Тото с 22-го на подсосе. А что точно сейчас творится в команде мы тоже знаем по обрывочным слухам и далеко не факт, что там точно то, что мы слышим из уст околокомандных вещателей. И тот факт, что ШЛ хочет идти "своим путем" вовсе не означает разлад в команде и деление на "гаражи". Команда ищет, да, возможно взгляды разные, но это нормально. Есть такое понятие как "мозговой штурм", где каждый волен предлагать любые идеи, вплоть до самых идиотских. По этому различное видение той или иной ситуации, в теории, может означать не только "жопу", но и конструктивную работу, которая вполне может принести резалт. Будем надеяться, что сейчас в команде происходит конструктивная работа с множеством идей. которая даст резалт.

+++

Да, могут. Но Вася и Серра изначально были против (https://www.f1news.ru/news/f1-181051.html). А значит риски, о которых я говорю, существуют.

Все может быть. Но, во первых, не стоит раньше времени опускать руки, (запускать в космос плохие мысли, это не по фэн-шую ) и отдавать сопернику весь предстоящий регламент. Во вторых, когда пару лет назад ввели процент биотоплива, что то двигатель Мэрса был далек от лучших показателей. Почему сейчас будет лучшим? Я понимаю, просачивается какая то информация и т.д., но ты же сам все время твердишь о "второй древнейшей" и тут же сам охотно веришь в ее "продукт". В конце концов Мэрс может специально распускать такие слухи, а в системе "продаж" (PR-а) не главное что то знать, главное делать уверенный вид, что ты знаешь, соответственно, не главное делать лучший ДВС, главное об этом уверенно говорить. Все равно реально, до первой квалы 26 года, ни кто не проверит. Ну и в третьих, вот подумай, если тут на форуме мы знаем об этой проблеме, то не уж то инженеры Ferrari и "смежники" ее не знают? Думаю знают. Значит и внимания должны уделять этому повышенное. ЗЫ. Ну а если не знают, то пусть читают наш форум, тут уже давно все расписано что, кому и как делать...

1. Проблема не в деньгах, они у команды есть, физически, как таковые. Проблема в том, что при их наличии, тратить свыше нормы нельзя. 2. Да. В точности я, конечно, не знаю что и как там, но как то это влияет. (по моему пару лет назад Тото что то об этом вещал) 3. Так то да. Но команда работает не на обум лазаря, команда должна обеспечить себе новый регламент. Ведь если команда не возьмет этот сезон, Васе скорее всего ни чего не будет, а вот если просрет 26-й, то скорее всего последуют оргвыводы и они ему вряд ли понравятся. И если бы дело было только в Васе, то это еще полбеды. Но за Васей начнется очередная смена и техштатба и всего остального, в т.ч. возможно уже и пилотов. По этому риски надо оценить максимально надежно.

Как я вижу, проблема в том, что базовая спецификация должна была работать по другому. Но она работает не так как планировалось. Обновы разрабатывались на том же оборудовании, теми же специалистами, с такой же философией (концепцией). А раз база работает не верно, то далеко не факт, что и обновы будут работать как задумывалось и тестировалось при их разработке. При этом не стоит забывать, что то, что ставится на машину, жрет лимит бюджета, а что не ставится - нет (ну возможно не напрямую, а как то косвенно, но все же). Получается, что команда может сожрать лимит бюджета доработок на бесполезные обновы и тогда сезон точно в трубу. А так есть шанс разобраться с ситуацией и если все же действительно нельзя ее решить с имеющимися наработками, то тогда лучше либо наработки поменять (разработать и выпустить другие обновы), либо уже бюджет кинуть на сезон 26. Ну как то так...

Правильным будет вот так: "Pista di Fiorano". Но боюсь, в этом году в команде будет полный набор эпитетов не самого веселого толкования. Рад буду ошибиться, но вероятность ошибки, к сожалению, мала.

... полный п.

А за что сидел?

Ха... естественно, ты когда покупаешь килограмм риса, тебе достаточно полиэтиленового пакетика, а когда 10, нужен мешок покрепче. А мини ДРС она хоть в пакете, хоть в мешке, та же мини ДРС.

Не знаю, но у меня складывается именно такое впечатление, что всем этим "цирком" кто то управляет.