AVB

Да, могут. Но Вася и Серра изначально были против (https://www.f1news.ru/news/f1-181051.html). А значит риски, о которых я говорю, существуют.

Все может быть. Но, во первых, не стоит раньше времени опускать руки, (запускать в космос плохие мысли, это не по фэн-шую ) и отдавать сопернику весь предстоящий регламент. Во вторых, когда пару лет назад ввели процент биотоплива, что то двигатель Мэрса был далек от лучших показателей. Почему сейчас будет лучшим? Я понимаю, просачивается какая то информация и т.д., но ты же сам все время твердишь о "второй древнейшей" и тут же сам охотно веришь в ее "продукт". В конце концов Мэрс может специально распускать такие слухи, а в системе "продаж" (PR-а) не главное что то знать, главное делать уверенный вид, что ты знаешь, соответственно, не главное делать лучший ДВС, главное об этом уверенно говорить. Все равно реально, до первой квалы 26 года, ни кто не проверит. Ну и в третьих, вот подумай, если тут на форуме мы знаем об этой проблеме, то не уж то инженеры Ferrari и "смежники" ее не знают? Думаю знают. Значит и внимания должны уделять этому повышенное. ЗЫ. Ну а если не знают, то пусть читают наш форум, тут уже давно все расписано что, кому и как делать...

1. Проблема не в деньгах, они у команды есть, физически, как таковые. Проблема в том, что при их наличии, тратить свыше нормы нельзя. 2. Да. В точности я, конечно, не знаю что и как там, но как то это влияет. (по моему пару лет назад Тото что то об этом вещал) 3. Так то да. Но команда работает не на обум лазаря, команда должна обеспечить себе новый регламент. Ведь если команда не возьмет этот сезон, Васе скорее всего ни чего не будет, а вот если просрет 26-й, то скорее всего последуют оргвыводы и они ему вряд ли понравятся. И если бы дело было только в Васе, то это еще полбеды. Но за Васей начнется очередная смена и техштатба и всего остального, в т.ч. возможно уже и пилотов. По этому риски надо оценить максимально надежно.

Как я вижу, проблема в том, что базовая спецификация должна была работать по другому. Но она работает не так как планировалось. Обновы разрабатывались на том же оборудовании, теми же специалистами, с такой же философией (концепцией). А раз база работает не верно, то далеко не факт, что и обновы будут работать как задумывалось и тестировалось при их разработке. При этом не стоит забывать, что то, что ставится на машину, жрет лимит бюджета, а что не ставится - нет (ну возможно не напрямую, а как то косвенно, но все же). Получается, что команда может сожрать лимит бюджета доработок на бесполезные обновы и тогда сезон точно в трубу. А так есть шанс разобраться с ситуацией и если все же действительно нельзя ее решить с имеющимися наработками, то тогда лучше либо наработки поменять (разработать и выпустить другие обновы), либо уже бюджет кинуть на сезон 26. Ну как то так...

Правильным будет вот так: "Pista di Fiorano". Но боюсь, в этом году в команде будет полный набор эпитетов не самого веселого толкования. Рад буду ошибиться, но вероятность ошибки, к сожалению, мала.

... полный п.

А за что сидел?

Ха... естественно, ты когда покупаешь килограмм риса, тебе достаточно полиэтиленового пакетика, а когда 10, нужен мешок покрепче. А мини ДРС она хоть в пакете, хоть в мешке, та же мини ДРС.

Не знаю, но у меня складывается именно такое впечатление, что всем этим "цирком" кто то управляет.

Че не понятного, мне лично все понятно - The Show Must Go On Кто владелец Маков? Какие то Арабы, у которых бабла больше чем у дурня фантиков. Бен Сулайем тот же Араб. Че тебе еще рассказать про арабов и про деньги? Маки долго были в жопе, а пару -тройку лет даже в супержопе, их купили Арабы, Арабам надо показывать прогресс, иначе инвестиции в туже жопу. Достаточно для понимания?

Да, в австралии, от 15 марта мой пост.

Значит в австралии. Но точно было...

Мож в этом тоже есть смысл. Ставить на машину, которая не едет, новинки, это сразу их загубить, ну либо, во всяком случае, не понять их эффекта. Типа, если в ведро просто накидать больше гаек, то оно станет тяжелей и толку будет мало. А если эти же гайки прикрутить куда надо на понятный и настраиваемый болид, то они дадут эффект.

Вспомни, в Китае в третьей практике ШЛ говорил по радио (мы это обсуждали), типа: "давайте вернемся к тому что я просил", ну или что то типа того. Возможно инженеры требуют каких то базовых лимитов, которые они переступать не хотят, а ШЛ требует через что то переступить. Ну например про резиножор или что то еще. Возможно именно об этом он и говорит.

Если это правда, то это "слова не мальчика, но мужа..." (С) Правильный ход, если выгорит, то он сам себя сделал, если нет, ну все равно мало что поменяется, сидеть ждать когда ему кто то что то принесет, такое дело.

Не... ну шанс все же какой то есть, хоть и не высокий. Остается только надеяться.

Красиво пишут... собаки... (С) Только вот поможет ли реально все это?

Проблема в том, что мало кому интересно вице чемпионство Ferrari. Его показал нам Домик, Арри и МБ. И Васю взяли именно для того, чтоб взять чашки, ибо если бы не нужны были чашки, то достаточно было бы и МБ. Что толку для сегодняшнего дня было с прошлогодних побед и борьбы за КК до последней гонки? Ни чего. Что толку будет с пары-тройки побед в этом чемпе если на след год другой регламент? Но даже если мы возьмем второе место в КК, про ЛЗ я вообще молчу, то это будет всего лишь повторением прошлого года. Ferrari ведь не условный Хаас, у которого прогрессом будет регулярное финиширование в первой десятке. Верно? Да понятно, что пара побед это лучше, чем ни чего, но поставленной цели они достигнуть не помогут.

Дадим им шанс...

Вообще ни как не связано.

Я по этому и удивляюсь. Если вы знаете, что дор. просвет (ДП) должен быть стабильнее, то зачем размягчаете подвеску? Возможно более мягкая подвеска лучше проглатывала поребрики (если не ошибаюсь именно в 22-м об этом говорили про РБ или мож в 23-м) и ДП в поворотах стабильнее, а значит и скорость в поворотах выше. Может и так и ставка была на это, а изменение ДП в зависимости от нагрузки топливом планировали нивелировать настройками. Не знаю... трудно сказать, но тот факт, что это пока что не работает, налицо.

Ну возможно Василий под словом "баланс" имел ввиду что то большее, но просто об этом не сказал. Так же и со словом "обновление" может быть не все так однозначно. Он ведь не будет расписывать что и как конкретно они будут балансировать и обновлять. Просто нашел всем понятные эпитеты, наиболее подходящие в данной ситуации, а на самом деле там все может быть не все ТАК однозначно. А вообще я вот удивляюсь. Ведь в 22-м согласно Т39 команде пришлось поднять машину и ее эффективность сразу упала. И теперь мы снова строим машину, которая исходя из изменения загрузки топливом, теряет свою эффективность, ибо ее подвеска не обеспечивает должной жесткости на полной загрузке, а на пустеющих баках настолько увеличивает клиренс, но все ее плюсы просто исчезают. Тут либо кто то реально накосячил по недомыслию, либо просто сделали "на отцепись", типа просили добавить прижима, мы добавили, а дальше, типа, не наши проблемы.

Тогда чего ждать? Давайте писать петицию на сайте команды о замене Василия. Пока Тотондий насытится, новый руководитель как раз в курс дела войдет. Ну а если без шуток, то да если не будет реальной борьбы за чашку (хоть одну) то скорее всего заменят и его.

ну да... а то полетит в след за известными личностями.

А возможно и завуалированный косплей "классика": "Мы не боремся за чемпионат". Он (Вася) ведь ранее говорил, что 5-6 гонок и если нет, то переходим к сезону 26. 3 гонки прошло, и вряд ли предполагаемые обновы (если они и будут) дадут прибавку в 0,5 сек., по этому чего ждать то 5-6 гонок, если можно уже сейчас заниматься 26-м. А команда на трассе да... пусть ищет оптимальные настройки и выжимает их того что есть максимум, это больших денег не стОит.