AVB

Ну да, хотя это картинка по итогам непосредственно всего круга. Вообще то лично я по этим показателям Max скорости особых выводов не делаю, тем более при таких мизерных разницах скоростей, ибо, во первых, это одномоментный замер, а во вторых, там еще куча факторов к этому показателю прилагается, о которых мы мало что знаем. Ведь если, например, твоя СУ обеспечивает на более широком диапазоне частот вращения коленвала лучшую тягу, но уже при приближении к максимальной частоте, характеристики будут лучше у соперника, то по ходу какого то отрезка ты будешь быстрее соперника, а уже к концу отрезка некоторое время будет быстрее он и вполне может получится, что даже при большей максималке он преодолеет этот условный участок медленнее.

Это смотря сколько сливаем. По стате там 1 км/ч в квале, в гонке конечно может несколько по другому будет. Сдается мне Ferrari груженой значительно менее эффективна, как на торможениях, так и, тем более, на разгонах. Ну если старт не проспит, возможно какое то время подержится перед Серегой, потом, по мере опустения баков, есть возможность удержаться на медленных минисекторах за Серегой (стата в квале по секторам тоже в пользу ШЛ), "приклеиться" в слипстрим и провести обгон (несколько, ибо Серега тоже может). Ну это если, конечно, резина позволит. https://f1report.ru/qualifying/2024/saudi-arabia-jeddah.html#sectors https://f1report.ru/qualifying/2024/saudi-arabia-jeddah.html#speedtrap

4 разве? Не 3? Вроде ж установили 3, команды просили 4, но не разрешили, оставили 3. Или я че то пропустил? https://www.f1news.ru/tech/172452.shtml

Если бы криво "прокачали" тормоза, то проблема не исчезла бы в последней части гонки.

Если судить по первой квале, то не очень то она и медленней была. В этом году ШЛ сделал 1:29.165, в прошлом 1.30 ровно, в 22-м 1.30.558. Другой разговор, что в гонке машина 23 года резину жрала сильней, по этому и скорость была значительно ниже, хотя и в этом году в первой гонке ШЛ далеко не являлся образцом темпа, даже если отбросить резалты РБ. Так что пока вообще не очень понятно кто и что прибавил. КС хоть и ехал резвей, но отстал от МФ на 25 сек., это всего чуток менее 0,5 с круга, даже при условии, что Макс 2 стинта ехал на софте, а КС один.

Все верно. Только вот почему то одному это не помешало взять поул, а другому помешало.

Нет, выезжать надо было, кондиции трассы надо контролировать постоянно, тем более, что она меняется однозначно. Другой вопрос зачем выгнали в КУ1 на новой мягкой резине? А потом взяли и зазвали домой... странная тактика. Но ни че... у мега манагера Вассера все нормально, это только при Бинотто плохо было, а щаз то мы огого.

Не, снова накосячили... https://www.f1news.ru/news/f1-173248.html

Я уже говорил здесь об этом, повторюсь. Пилот не привносит в тандем "болид-пилот" ни какой дополнительной энергии, а значит, по закону сохранения энергии не может сделать этот тандем быстрее. Пилот может только замедлять расчетную (вычисленную) скорость прохождения поворотов, прямых и самой трассы (потенциал). Да, понятно, что Макс замедляет машину меньше относительно идеальной скорости, чем тот же Перес, но говорить о том что он увеличивает ее потенциал, не корректно. По этому не может построить Ньюи ведро, которое Макс превратит в самовоз, Макс может только гипер самовоз, построенный Ньюи и Ко, превратить в просто самовоз, ну либо в супер самовоз, а какие ни будь гипотетические Мальдонады его же (гиперсамовоз) в ведро. Именно этим и отличаются пилоты друг от друга и именно в этом их роль.

Вообще то необходимо различать борьбу в "середине" пелетона и за победу в чемпе. Вряд ли Мэрс, "крутясь" в районе "3-5 места", задушит Маку, который борется за первое, СУ так, чтоб он оказался позади Мэрса, ну или хотя бы не победил в чемпе. Но если Мэрс будет бороться с Маком за чашку, то очень высока вероятность, что вопрос Мэрсом может быть решен несколько иначе.

Я всегда говорил, что резиножор зависит не столько от машины (подвески) как таковой, сколько от интенсивности (агрессивности) ее использования. Именно по этому ШЛ так хорош в квалах. Когда доминировал Мэрс, у него шины были самые долгоиграющие, в прошлом году такая же бодяга была и у РБ. Все потому что ни Мэрс ни РБ не откручивали "крантик" на полную (про Мэрс мы это знаем точно), а использовали машину в среднем в щадящих режимах. В этом году будет то же самое. Если темпа машины будет хватать долбить РБ, то и резиножора не будет, если нет, то резиножор ни куда не денется.

Нет, фиолетовых уже нет. Тут на С5 что то красное есть, но не яркое на картинке. Я все же еще раз глянул, действительно последнее время ШЛ поставил на ярко красных шинах, а это С4.

Там возможно С4 от С5 по полоскам не сильно отличаются. Возможно мы визуально ошибаемся. Вот сейчас ШЛ на с1 идет, но какие то тускло белые полоски все же видны, хотя было написано, что С 1 и С 5 без боковых полосок.

Понял. спасибо.

Я когда смотрел, вроде С4 было, но графика показывает С5, мож я чего где упустил...

Так гонка 2-го.

Кстати, я упустил момент. Почему 2 гонки в субботу, че за новшество?

Красота...

Че то наши нашаманили, сейчас будут выпускать ШЛ.

Я все же думаю, что по скорости РБ будет быстрее. Единственная надежда, что все же "революция" РБ несколько снизит надежность в т.ч. и СУ (из-за охлаждения) и в начале сезона займет некоторое время (3-5 гонок) на доведение всего до ума. Кто то этим может воспользоваться. Если у Ferrari все же конкурентная по сравнению с РБ машина, нашим нет смысла палить уже сейчас эту конкурентность. По этому и на С5 можно залить столько бензина, чтоб не было большого гандикапа к С3.

Еще один "с детства мечтавший"... https://www.f1news.ru/news/f1-173116.html

Хотя в графике вроде как С5 стоит.

Зато увидим черную Ferrari. да.

Наши фиолетят... на красных. Наверное уик энд симулируют. Хотя логично было бы "квалиться" на желтых.

Вчера вроде видел, что S дакт у наших где то сзади за Хало как бы выходит. мож путаю чего то?