ilovef1

В конце 1992 года, да, когда подыскивали напарника Просту. Рассматривалась кандидатура даже Эрика Кома На выборе Хилла, если мне не изменяет память, настаивал тогда Labatt's, да и матчасть лучше Дэмона не знал никто. P.S. Огромная просьба к тем, у кого есть возможность редактировать подпись в этой теме - измените её, Дэмону уже скоро 49!

Правильно, но я имел в виду 1995-й год, когда Хилл на самом деле совершил много ошибок. Естественно, Ньюи не мог его не критиковать. Тогда б Хилла бы и уволили. Однако непонятно зачем они сделали это в 1996-м, когда Дэмон шёл к титулу.

Во-во! И по сей день изумляет, как проглядели в "Вильямсе" этот момент. Увольнение Хилла оставило команду реально без очень опытного и вдумчивого тест-пилота (а ведь знаменитые FW14B и FW15C научил ездить фактически Дэмон), а уход Ньюи предопределил дальнейшее падение, машины стало фактически некому разрабатывать и дорабатывать. "Любовь" Вильнёва к тестам известна давно, а Френтцена там, мягко говоря, вообще не слушали.

Про пакет акций помню. Но там дело было скорее реально в том, что Ньюи не хотел оставаться. Впрочем, Бог с ним, просто тогда профессионалов из Wiiliams как-то вот так легко отпускали. Про Вильнёва молчу, это уже не вина Williams.

Да тогда Фрэнк и Патрик вообще звёздной болезнью заболели. Легко махнули ручкой Ньюи, Култхарду, Мэнселлу, выставили Хилла - и думали, победная поступь никогда не споткнётся... В итоге титул 1997 года стал последним, и то, считай, за счёт предыдущих наработок тандема Ньюи-Хилл. Один - первоклассный аэродинамик, другой - великолепный тестер. Вильнёв и Френтцен всем этим в 1997-м попользовались, и то, чудом не проиграли...

Ньюи никак не связывал свой уход с Хиллом, просто в "Мак-Ларен" он получил свободу действий, а в "Вильясе" он устал работать под началом Патрика Хэда. Кстати, Ньюи в 1995 очень активно критиковал Дэмона за его ошибки.

Напрасно, Миша, ты говоришь так о человеке, который составил в гонках небольшую, но - эпоху. Михаэль Шумахер, Ален Прост - считали его серьёзным соперником, а то, что он был не столь одарён, как они, Дэмон компенсировал самоотдачей. И его сила воли часто брала верх над талантами других. И никаких "психов" у него не было, зачем выдумывать.

На главной новость от Лучано Бурти. http://www.f1news.ru/news/f1-51616.html Обращает наше внимание на то, о чём, по-моему, мы не упомянули в этой теме ни разу.

Возрадуйтесь, владельцы трассы в Валенсии! У вас будет потрясающее шоу - возвращение Легенды! Интересно, каталонских будет больше флагов или немецких?

Странные какие-то вопросы... и интерес к деталям нездоровый.

Воистину - игры разума... В Венгрии уже дважды доигрались с этими обсуждениями. Давайте, наконец, оставим муссирование страшных происшествий. А то мы виним журналистов желтых газет в бесчеловечности, а сами только и занимаемся тем же, за что упрекаем их. Нельзя всё на свете закрепить тросами, и это факт. Смысл по десятому разу ставить одну и ту же пластинку...

Интересным мне показался момент выезда с пит-стопа Уэббера, когда он едва не влетел в Кими. Впечатление было такое, что он рванул, надеясь, что успеет опередить финна, но в последнюю секунду понял, чем это грозит, и дёрнул руль вправо. Потрясающе, сдаётся мне, что команда его вообще ни о чём не предупредила!

Да раньше редкие старты обходились без завалов, и ничего, никого не наказывали вообще. Хотя, возможно, напрасно, опасность наказания дисциплинирует.

Друзья, давайте и правда приостановимся. В этом мире всё слишком взаимосвязано, MсFly дело говорит, не накликать бы беду похуже. Тем более, здесь можно обсуждать столкновения между гонщиками. Но в этой ветке на этот счёт тишина.

Абсолютно верно! Мы так рьяно обсуждали происшедшее в Брэндс-Хэтче, а болел и их форумов по миру много, и если все твердят одно и то же... Брр... Иницидент с Массой меня буквально шокировал. Только мы всё это обсудили и вот - на тебе... Когда колесо отлетело у Алонсо, я, честно, просто испугался, и была одна мысль: "Да что ж такое-то!"

Сетки защитные можно сделать выше, например. Кстати, можно ведь сетку и над близкими к трассе трибунами натянуть. Если над трибунами неэстетично, можно поставить над и перед трибуной пластиковый щит прозрачный. И такого, как в Имоле-94, уже не будет.

Да невозможно формулу сделать такой же безопасной, как закрытый автомобиль. Это же надо понимать. А то колпаки, клетки какие-то... Это всё равно, что в MotoGP сделать мот на четырёх колёсиках, который никогда не падает, и сказать - пофиг традиции, вот он, безопасный мотоцикл. Не надо извращать облик Формул уж совсем, да ещё предлагать технически неграмотные решения...

ИМХО, в голову пилота может попасть не только колесо.

Ок, мы только что все тут дружно доказали, что колпаки ни к чему. Про клетки тоже всё ясно. Теперь и козырьки не спасают, а удлинять низзя. А что ж тогда делать? Оставить всё как есть?

Правильно, и ещё добавить что-то типа козырька или планки. Энту бы конструкцию в фотошопе нарисовать, хоть посмотреть, что выйдет... Надо заняться на досуге, что ли. А потом посмотреть, что в конечном счёте изобретут в ФИА, если, конечно, они вообще начнут заниматься безопасностью, а то у них в последнее время сплошная политика...

Сегодня Гастон жжёт - он в центре внимания! Поаплодируем! :D

Не спорьте с Гастоном. Я вот, например, это неблагодарное занятие забросил. У него на все доводы ответ один - всё будет окей, и всё, а почему окей, а потому, что я так сказал.

+1 И не спорьте, Гастону виднее.

Да уж куда нам, серым-то, с нашими скудными познаниями... Пожалуй, имеет смысл закончить с вами спорить - наслаждайтесь, за вами последнее слово. Шампанского! Даёшь колпаки!

Нннда... Даже не смешно... Бесполезно что-то возражать.