ilovef1

Как просто всё! И гениально! 1. Разрушения. Есть ли прозрачный сверхпрочный материал? Стеклянный колпак - реально бутафория, это всем понятно. Вид нагрузок? Хорошо, удар тупым предметом выдержит, а если это что-то острое? А если сверхпрочный материал разрушится от нерасчётной нагрузки на сверхпрочные лезвия, пронзающие гонщика? 2. Крепления колпака. Они должны быть сверхнадежными, иначе колпак сам превратится в источник смертельной опасности, если его сорвет на 350 км/ч где-нибудь в Монце. И в то же время легкосъёмными, не дай бог заклинят. 3. Опрокидывание машины. Как прикажете эвакуировать пилота? Сам он точно не выберется, и вряд ли удастся снять колпак, пока машина его прижимает к асфальту, даже маршалам. Придётся болид переворачивать, а это уже - лишние десятки секунд, минуты, а если машина горит, а если гонщик истекает кровью? Что скажете?

Вы, чувствуется, в этом вопросе тонкий знаток... Я, правда, задам, вернее, повторю свой вопрос, адресованный лично вам - а что будет, если ваш колпак над головой вдруг разрушится? А то что-то у вас слишком много допущений - открыться не должен, машина загореться не должна, правила вообще не догма, от традиций вы отмахиваетесь...

Купол - это вообще жесть... а если он разрушится и осколки попадут в пилота? По словам Гастона Маццакане, купол открываться не должен... Внося идею, некоторые поступают, как в известном анекдоте, "а не долбанёт? да вроде не должно..."

По-моему, для вас понятие "традиции" - пустой звук. А то никто до вас бы не догадался до колпака над кокпитом... Предлагаете создать этакого монстрика с торчащими колёсами. Да ещё, как справедливо замечают и другие участники, ещё более небезопасного. Надеюсь, что вы просто шутите.

:blink: ? Да вы революционер!

Вот так, Гастон, вы превратили Формулу в закрытый прототип Забыли о том, что Формула - это машина с открытой кабиной. И открытыми колёсами. Если всё это накрыть, сей автомобиль уже не будет формулой.

Хорошо бы, но от небольшой планки мало толку в плане защиты, а большая будет и мешать выходу из кокпита, и с точки зрения аэродинамики возмутитель потока колоссальный.

Жестко отлитую заодно с кокпитом или опять на гаечках-защёлочках? Если жёсткую, то я за (ранее я писал о козырьке или удлинения воздухозаборника вперёд).

Насчёт черепахи, кстати, мысль! HANS - некий аналог панциря. А если что-либо подобное приспособить спереди, этакий кевларовый слюнявчик Шутки шутками, но шею фиксировать чем-то надо. Устройство может быть компактным и эстетичным.

Да уж... насчёт Мосли тут явно ни к чему. Побольше б конструктивных предложений, а не флуда с оффтопом...

Да это тогда можно весь форум закрывать - всё равно ведь наши обсуждения не влияют на Ф1

ЧМТ или шея? да, киньте ссылочку на новость-то. Всем же интересно.

Будем надеяться... Главное, чтобы меры эти были адекватные... Жаль, что очередной виток борьбы за безопасность всегда требует жертву для своего запуска

Значит, мы с вами в контексте данной проблемы идём к единой цели Просто выражаемся по-разному, отсюда недопонимание. А те, кто заявляет, что менять ничего не надо, пусть вспомнят 1994-й...

Разве ж речь о том, что менять ничего не надо? Участник по имени Leshnichy, чей пост выше, предложил интересный компромиссный вариант, вот это действительно интересно. В качестве личной идеи полагаю, что можно увеличить "воротники безопасности", чтоб было как в 1996м, или же сделать небольшой литой (т.е. как часть кузова) выступ над головой пилота. Там достаточно нескольких сантиметров. Конструктивно это можно оформить даже как продолжение воздухозаборника.

Дык... не я придумал такое романтическое название, и не я в этой ветке выдвинул предложение о ней - см. выше. Но как ни называй эту дополнительную пассивную защиту... В каком виде её делать, если делать? Ваши предложения? Только так, чтобы было и эффективно, и безопасно, и не нарушало традиции формулостроения.

Зачетный пост, согласен на 100%! Клетки - в топку

Возможно. Но это из разряда "если б да кабы". С таким же успехом, повторяю, это же смертоносное колесо могло так деформировать эту самую пресловутую клетку, что Айртон получил бы не то что одну железку в голову - а несколько... Такое же тоже возможно.

1. Вы забыли, что в шлеме есть такая тонкая и деликатная часть, как визир, т.е. область, прикрытая прозрачным забралом. Вспомните, что случилось с Сенной. 2. А что, кроме колес, ничто по месту пилота попасть не может? А как же случай, когда Вурц и ДиСи столкнулись в Мельбурне-07? Не помялась бы клетка от веса другого болида?

Мысль интересная, но предложение отклоняется. Если Вам интересно мнение этих парней, можете узнать его самостоятельно. И спросите как раз: ничего, если вас убьёт прутик от решётки, а не рычаг подвески?

Во как загнули!!! Да какой тогда толк от вашей клетки, если она снимается за секунду и является единой деталью с воротником? Её снесет как карточный домик. Придумали бы уж хоть клетку, закрепленную намертво - это хоть на что-то похоже. А насчет вашего "во-первых"... Если колесо пролетит в пяти сантиметрах от головы пилота, то ему ничего не будет, а если оно грохнет в эту вашу клетку, в тех же пяти сантиметрах от головы пилота, то запросто сомнёт её, и тогда ещё неизвестно, что будет.

В случае реальной аварии очень трудно просчитать, какие именно силы воздействуют на колесо. Можно обсчитывать сколько угодно, можно даже рассчитать результирующий вектор, но и в этом случае малейшее препятствие на пути движущегося колеса этот вектор меняет. Тот, кто ратует за упрочнение тросов, не учитывает фактор прочности их креплений, или не замечает тех постов, которые касаются креплений, в данной теме.

А лучше будет, если в аварии эти ваши титановые прутики согнутся, защемят голову пилота или, не дай Бог, один прутик отломится, согнётся и вонзится пилоту в лоб? А вы клеточку на совесть сделали, разжимать придётся долго...

Всё верно, но вы же, кажется, убеждённый противник крепления колёс тросами. А ведь это - система безопасности, какая ни есть, но лучше, чем ничего.

Конечно же, читать умеем Я и говорю о том, что все эти клетки и клювы будут ломаться на раз. Из чего их ни делай. Кстати, в предыдущих постах я где-то об этом писал. Ну не будет составная конструкция из стержней обладать даже малой толикой жесткости цельнолитого материала, это даже можно не доказывать. А если ставить цельнолитые колпаки из кевлара и т.п., то это будет не Формула, а уже что-то из области спортпрототипов.