Lonesome

А кто тогда едет, чтоб попасть в Ку3 кроме Мерседес и РБР?

Побеждать планируют в 2022 году, а не в 2021.

Я рассуждаю с той стороны, если он все же будет подписан в Феррари и подписан как первый пилот. Провокация!

Феррари не раз совершала ошибки и не раз будет их совершать в будущем, как и другие команды. От этого никуда не денешься. Но, мы говорим о Мике Шумахере, который максимум будет середняком. Феттель, как бы к нему не относились, по скорости не был середняком. Он был топом. Райкконен в рассвете своих сил тоже был топом, у Кими была скорость. Да и Масса тоже был быстрым парнем, но ему не хватало стабильности. У Феррари начиная с 1997 года не было медленных гонщиков. Бадоера временно прописавшегося после пружины Массы считать не будем. Все гонщики обладали скоростью выше среднего. По этому не надо этих иллюзий, что середняк Мик может что-то серьезное показать в Феррари и это ему простят. Не простят ни болельщики, ни пресса ни сама команда. Потому-что играть на имени можно лишь тогда, когда за именем есть результаты. А если результатов нет, то разочарование происходит еще быстрее. И Шумахер младший может попасть в очень и очень жесткий переплет. Так что я бы на его месте три раза бы подумал, перед тем, как соглашаться на Феррари. Я хороший прогнозист. Просто кто-то не хочет этого признать.

Бинотто говорит, что чудес ожидать не стоит. А значит, максимальный уровень СУ Феррари - это уровень Рено. Ну да, Феррари подтянется к Рено и Хонде. Но мы говорим о преимуществе Мерседес, которое сохранится и в 2022 году. Конечно же посмотрим, но как-то меня уверенность Бинотто пока не убеждает.

Да я не мог, но тем не менее я был точен в том, что за титул бороться не будем и пояснял почему. Так что мой прогноз сбылся.

И что с того? Как только сядет в Феррари, от него будут требовать тащить команду. Потому-что самовоз Феррари в ближайшее время не светит. А значит придется бизонить. Только вот Мик не сможет бизонить. Более того, в Феррари Мазепина не возьмут, чтоб Мик смотрелся хорошо. Не будет, но он будет позади них. И очень быстро в нем разочаруются. Не худшее, но Хаас не лучшая команда для дебюта новичка. А Штайнер дядька непростой, его конечно же уговорили, но жестко высказаться он может. Да и не ясно, сколько сама команда Хаас будет выступать. У Джина Хааса может закончится терпение.

Я уже тебе написал, что у Мерседес преимущество по двигателю. И оно будет в 2022 году в районе 20 л.с. при чем у Мерседес еще будет лучший гибрид. У Феррари была отличная база в 2019 году. Ее у нее выбили и как минимум отбросили команду на год назад, если не на два. Расскажи мне пожалуйста, как ты собираешься уравнивать команды? Не надо было подрезать Феррари, или подрезать вместе с ней еще и Мерседес. А сейчас уже поздно. Так что о равенстве можете забыть. Да плевать Тодту и Мерседес на то, что там что-то не нравится Либерти. Да и Либерти судя по всему тоже особо не переживает. Ведь Феррари никуда не денется. Вот если бы Феррари могла деться, тогда разговор был бы другим. Сложные времена в 2020 году я прогнозировал в 2019-ом. Правда не ожидал, что они будут настолько сложными. Ну, такое не всегда точен. Не стоит ждать чудес, это двигатель на уровне Рено может быть.

Я в прогнозах ошибаюсь редко. Ты путаешь банальное шаманство с прогнозами. Я прогнозы не часто даю.

Пока не выступает в Феррари, будут прощать. Как только начнет выступать, все быстро закончится. Итальянцы умеют разочаровываться. И в Мике они быстро разочаруются, если его будут толкать как новую Приму. Он потенциально средний пилот. Не более того. С топами как Леклер, Ферстапен Норрис, Рассел или Рикьярдо (про Хэмильтона и Алонсо просто промолчу) ему не совладать. Да и его приход в Хаас это не лучшее решение, учитывая специфику самой команды.

Все течет, все меняется. По этому Феррари нужна быстрая машина в 2022 году. Хотя нет, быстрая нужна еще в 2021 году. Это утопия. Какая уравниловка может быть, если двигатели останутся прежними и одна группа команд уже будет иметь солидное преимущество?

В Феррари всегда так. Алонсо сколько был в Рено? Пять лет. В Феррари те же пять лет. В Макларен после Феррари? Четыре года. Феттель в РБР - пять лет. Потом шесть в Феррари. Как бы там италосми не оказывали давление, но тем не менее свои сроки что Алонсо что Феттель отбыли. В конце концов пять лет для гонщика в одной команде - это довольно таки приличный срок. Да, Хэмильтон сейчас дольше в Мерседес, но там просто космовоз, грех от него отказываться. И то, при желании руководства Хэмильтон мог бы оказаться в Феррари. Так что если Леклер пробудет в Феррари пять лет, то для последней это будет успех. А что касается Шумахера младшего, то мы все понимаем, что ему чемпионом не быть. Такую машину Феррари построить просто не в состоянии. Да и при ограничении бюджетов это будет нереально. Более того, с Шумахером Феррари даже не будет вторыми. А итальянская пресса очень быстро в нем разочаруется и будет сокрушаться еще сильнее.

Камбек по двигателю мы делали, но тогда нам не мешали. А в 2020 году нас просто сбрили. Я не знаю, получится ли у нас. К тому же что Турини понимает под понятием движок на уровне? На уровне кого, Рено? Так этого будет недостаточно. Даже 20 л.с. это уже серьезное преимущество, а если прибавить еще и преимущество Мерседес в гибриде, то оно еще увеличивается. Палки сейчас могут и не вставлять, потому-что этого уже не понадобиться. Нас банально отбросили может быть даже не на год, а на два. А потом еще заморозка пойдет, которая окончательно зафиксирует преимущество Мерседес до нового регламента на двигатели.

Давай так. Если мы хотим что-то обсуждать серьезно, то я готов обсуждать. А если вот так, то без меня.

Все будет зависеть от СУ 2021 года. Так что нам остается ждать и смотреть, сколько мы прибавим. Это сейчас ключевое.

Так академики слабы. Они будут еще хуже Джови и Кими. Пускай покажут более стабильные результаты.

Может остаться спокойно. Ты сам говоришь, что проект Мерседес будут прикрывать постепенно прикрывать. Мерседес будет побеждать, но будет тот же РБР или АМ. Так что у Леклера будет куда уйти. А Феррари останется без быстрого пилота. Вот что может произойти.

Послушай, тебе не все равно кто там в Альфе будет? Я вообще не понимаю этих споров. Какая разница, какой середняк пролезет в Альфу? У нас другие проблемы. Если мы Леклеру не дадим машину в 2022 году, то он просто уйдет в Мерседес или РБР клепать титулы, а мы с Шумахером младшим будет ползать ниже, чем сейчас ползает Феттель. Вот об про это лучше беспокоится.

Вот если бы он лично извинился перед Строллом, то это бы все поменяло. Но он просто извинился за свои высказывания, а значит извинился за то, что усомнился в величии достижений Хэмильтона.

Не знаем, но не сильно лучше, а Джови все же вкатился, да и Кими пускай и пенсионер, но все же что-то может. Шумахер и так будет в Хаас. Вот Шварцман и Айлот могут оказаться в Альфе в 2022 году.

Какая с ними надежда? Джови хотя бы уже вкатился, опыт приобрел. Я не высокого его оцениваю, но мне лично не понравилось, как концовку провел Шварцман. По этому не удивительно, что его оставляют на второй год.

Ну, что-то я не вижу недовольного Тодта. Хотя, твоя версия имеет право на жизнь. Но тем не менее при Маркионе Феррари на такую сделку не подписалась бы. В итоге Мерседес красиво развел РБР, отстранил Феррари. Все четко. Самое интересное, что по двигателю Мерседес будем иметь преимущество и в 2022 году, тогда как в 2019 году это было не понятно.

Да у меня тоже особо оптимизма нету. Я думаю, что это было больше решение Камильери, чем Бинотто, ибо тому после смерти Маркионе нужна была тишина, а не громкие скандалы. Ведь Бинотто до сих пор считает те решения легальными.

Обидно тем, что он поспел не восхищаться достижениями Льюиса.