Lonesome

+1 балл. Пункт 5.1.

+1 балл. Пункт 5.1.

+1 балл. Пункт 6.3.

+1 балл. Пункт 5.1.

Не была, она была заточена под другое, но это не было слабой стороной, тем более там были интересные и оригинальные решения. Да и как можно приравнивать 2017-2018 годы к регламенту 2019 года?!

Ну, если так, то тогда норм.

Я вот не понимаю, почему из-за какого-то Фуоко у Леклера только пол дня тестов? Как можно ради не пойми кого жертвовать интересами основного гонщика?

В 2017-2018 годах она не была слабым звеном.

+1 балл. Пункт 4.1.

Оставить, ибо "шоу маст го он". А Масси как никогда подходит для этой роли.

А жизнь бывает такой сценарий напишет что ни один сценарист не придумает. А так да, с цифрами действительно как-то загадочно получилось. Неприятное это число для Хэмильтона.

Давай для начала дождемся хорошей машины, а то без нее никакой мостик не поможет.

+1 балл. Пункт 5.8.

Вы в прошлом году заняли третье место в КК. Сейчас четвертое. Ну заняли бы третье, разве это что-то меняет принципиально. Пропасть до лидеров. А так, можно двигаться в правильном направлении вплоть до 2038 года. Я не говорю, что все проблемы должны моментально решиться, понятно, что процесс становления сложен и тернист. Но радости от того, что ты занимаешь третье место в КК но при этом отстаешь от лидеров почти на круг особо не вызывает.

Я не спорю, что такое решение является абсурдом и даже можно сказать, что у Хэмильтона украли титул. Но, я убежден (глубоко убежден), что СУ Хэмильтона получила такое преимущество над СУ остальных отнюдь не за счет просто более форсированного режима. Потому-что многие меняли СУ, но такого преимущества не получали, а Хэмильтон в Бразилии ставил крыло как в Монако, но тем не менее на прямых имел полную доминацию. Это был квалификационный режим (знаменитый пати-мод), но в таком режиме СУ вряд ли бы смогла провести полноценную гонку, без каких-то изменений. А менять что-то было запрещено, если только токены не остались. А у Мерседес они не остались. ФИА, как по мне, это прекрасно понимала, но ради интриги закрыли на такое глаза. Проверили СУ Боттаса, но почему-то не проверили СУ Хэмильтона (да и сильно ли проверяли СУ Боттаса тоже вопрос). А ведь у Боттаса такого преимущества на прямых не было. Из потолка просто так 30 л.с. не берутся. Сомнительно, что простой форсированный вариант даст столько лишних лошадок. Правда все это не отменяет абсурдность того, что произошло на последних кругах.

Заманчивое предложение. ))

Нет, не они. И до них были более равные. Тем не менее, они все же знали меру и когда Феррари останавливали регламентом (принимая при этом абсурдные изменения), они это принимали как часть игры.

+1 балл. Пункт 5.1.

Я думаю, что если у нас будет абсолютный самовоз, то Леклер тоже победит уверенно. А так, интересное замечание.

Руководство Мерседес в этом эпизоде право, но именно руководство Мерседес привело Формулу 1 к такому финалу. Что посеешь, то и пожнешь. Раньше кидали они, пользуясь благосклонностью ФИА. А теперь кинули их. Ничего личного, просто бизнес.

Масси останется. Корректировки в правилах будут. Борьба и дальше будет между Хэмом и Максом с таким же голливудским сценарием. Мерсу уже таких поблажек не дадут, но в авторитете будут. ФИА публично извинятся не будет. Но у Хэма будут шансы на восьмой титул.

Интересами спорта.

Я бы не рассчитывал. По крайне мере Феррари это будет сделать тяжелее из-за новой СУ. У Макларена все же получше выходная позиция, так как он обеспечен хорошей СУ до 2026 года.

В 2038 году.

Не может, потом у-что сейчас это две главные дойные коровы. Новые легенды, которые пришли на смену Макларен и Феррари. Они делают шоу, рейтинги и деньги.