Lonesome

А он этим и занимается. :D

Не знаю, для кого это очевидно, но для меня - нет. Быстрая - да, но не самая быстрая. Пока прошло мало гран-при, чтоб говорить о самой быстрой.

Почему вы все забываете о Лотусе? Как по мне, он такой же конкурент РБР, как и Феррари. Да и Мерседес не стоит сбрасывать со счетов. Скажу так, мы победили в Китае и это радует. Но это не означает, что у нас самая быстрая машина. Так что впереди еще очень много работы. И я бы советовал не задирать высоко нос, как некоторые уже сделали.

Знаешь, если машина Алонсо ехала в Китае как по рельсам, то наверное уже не важно, был ли провал с шинами у РБР или нет. А провалится с шинами может любая команда, ибо это Пирелли. И мы тут тоже не исключение. Мне важно не то, что там у РБР, а то, что там у нас самих. И если Фрай говорит, что машина обладает хорошим гоночным темпом, значит она обладает хорошим гоночным темпом. А самовоза у нас нету, об этом и сами в Феррари уже не раз говорили.

Когда упадет атомная бомба, то уже вряд ли кто-то будет смеяться, кроме умалишенных.

Открыта самая главная тема раздела "Виталий Петров". Вот там и обсуждайте его будущее, прошлое и настоящее.

У Феррари как по мне все было хорошо с резиной. Но, помешали переходные условия в гонке. Слишком холодная погода сыграла злую роль с машиной Массы. Мне кажется, что уже на старте гонки у него не было нормального сцепления с трассой. Плюс, Феррари возможно хотела пойти на два пит-стопа (если не считать пит-стоп с переходом на слики), но потом решили отказаться. Однако, Алонсо, вполне мог побороться за победу, сам он об этом говорил (если не ошибаюсь). Масса больше всего потерял в первой части гонки, когда он на переходных был не очень и после смены покрышек начал еще по влажной трассе ехать на медиуме. Я сделаю одну поправку. На всех трех трассах главной резиной был медиум! Софт в Австралии и Китае использовался очень мало. По этому твои выводы не совсем точны. Так что тут лучше говорить о температурном графике, настройках и специфике трассы.

Ну, опять же жара, Если софт будет тянуть только пять кругов нафиг такой софт? Кстати, именно из-за такого разваливающего софта один круг затягивания пита Массы помешал ему закончить гонку на более высоком месте. Главное, что Феррари хорошо работает с М. Теперь осталось разобраться как ведет себя Х.

В Малайзии были переходные условия, почему это ты не учитываешь? На практиках и Феррари и Лотус смотрелись очень хорошо, но дождь все смешал. Да и Алонсо тогда не вовремя врезался в Феттеля. А Бахрейн будет совсем другой трассой, там ведь будет очень жарко.

Ну та кэтим не Феррари занимается, а другие команды. Всем захотелось стабильной резины, окей, но может ситуация получится, что Феррари от этого поимеет нехилый профит. В конце концов, я так понял, что нынешний софт станет медиумом. Ничто не мешает Феррари тогда на протяжении всей гонки использовать более мягкий комплект, а не более жесткий и лишь в конце на прикатаной трассе использовать более жесткий.

Ну, стоит заметить, что и РБР в Малайзии хорошо справлялся с резиной и Лотус так же. В принципе все три команды-лидеры хорошо справлялись с резиной. И если так, то не факт, что более жесткие составы обязательно помогут остальным. Ведь команды лидеры могут еще лучше раскрыть свой гоночный потенциал. Думаю, что Феррари не очень хотелось на 6-ом круге идит на пит. А вот если бы шли примерно на 12-14 круге, было совсем по другому. Точнее ухали бы еще дальше и Масса бы не так отстал.

А почему вы не допускаете того момента, что Феррари и сами были бы не против увеличения ресурса самой резины? Может быть их скорость как раз сдерживается фактором резины. Ну не просто так Стелла волновался и говорил Феде, чтоб тот не сильно гнал.

А как она может регулироваться регламентом? Это уже специфика самих Пирелли.

Как Феррари может наложить право вето на решения Пирелли сделать резину более жесткой? Пирелли разве собирается менять размеры шин?

В таких условиях очень сложно принять верное решение, поскольку ситуация меняется быстро. Это Пирелли, на этом круге у тебя все в порядке, а на следующем - уже деградация резины. Стоит понимать, что если Масса хотел бы на 4-5 круге поехать на пит, то надо было Смедли быстрее шевелить мозгами. Ну не будет же Кларк с Фрайем это решать за них. Стелла указал, что Алонсо на шестом круге, понятно, что Масса не мог на этом круге уже идти на пит. Я не думаю, что если бы на четвертом круге Смедли указал Кларку, что они хотят сделать пит на пятом - им бы запретили это делать.

Да. Хотя, тут уже говорили о том, что Масса хорошо себя чувствует на мягкой резине, но вот более жесткую он не может заставить работать нормально, точнее держать состояние покрышек в оптимальном диапазоне температур. А что мешало Ди Ресту обгонять? Тем более, что в этой гонке Феррари как машина возможно была самой сильной. Даже если бы не Ди Реста, как по мне, у Массы все равно были бы проблемы с гранулированием шин.

Только это не объясняет его +40 секунд до Алонсо. Там нужно решать проблему с шинами. Не удивлюсь, если в Малайзии возникла та же проблема.

Кстати, хотел бы отметить одну особенность. У нас есть прижим и у нас есть максималка. Значить есть пространство для маневра.

Что-то случилось. :) Наверное марсиане прилетели на Землю. :bigwink:

Феррари похоже в этом году желает сломать много примет и традиций. А так да, у нас все плохо... :)

Ты мне уже приводил статистику стартов на гран-при Китая. :D

Лучше не рисковать. Особенно, если машинко позволяет. :) Согласен, Дженсона не стоит сбрасывать со счетов. По этому, надо не останавливаться. Когда у нас очередной большой апгрейд? На Испанию-Монако-Канаду припадает?

То есть мы и дальше будем побеждать? Спасибо... :)

Прижим не прижим, но не стоит отрицать таланта Феттеля. Он один из главных соперников, как и Райкконен. Еще о Хэме не стоит забывать.

Да, фраза жесть. :)