YKA

А ты чего так заволновался? Уже труханул от нашей продувной 60% модели.

Пару красных кадров из видео.

Красная кровь будет на синей 43-й. 43-я будет убийцей 42-й.

Вряд-ли, с Мерсом повязаны до 2025. Может меняем цвета ливреи.

Наши настроены решительно. Красный Fighting, будет много крови.

Смотрю тихо тихо команды заводят свои шарманки, там Мерс, тут Мак с Феррари. Наши еще не завели свою шарманку?

Конечно можно и в песочнице. Тем более Хаас доказал, что можно вообще не строить в песочнице, достаточно купить прошлогодний из другой песочницы. Эти женские эксперименты над командой ради патента, не приведут к хорошему.

Всегда должен быть главный, который отвечает за всё. Например, кто будет отвечать за 44-ю перед руководством команды? Так и вижу как будет на собрании. Главный конструктор скажет "Проектирование было некачественное." В ответ, Глава отдела проектирования скажет "Аэродинамика была фуфло". Потом Глава по аэродинамики скажет "Аэродинамика была правильной, это неправильно склеил Главный инженер". Главный инженер скажет "Склеили правильно, но вот гоночная бригада собрала не по нашей инструкции". Главный гоночный инженер скажет "Мы сделали всё по инструкции в которой 44-я была неправильно спроектирована" и по новому кругу будут дальше друг другу сливать.

Что то собирают.

Я что то сомневаюсь. Возможно Клэр решила доказать всем, что можно строить болиды без Техдиректора.

Да, слабый пошел техперсонал. Одни белоручки и никакой романтики с большой дороги.

И так что у нас произошло в техштабе. 1. Главный конструктором стал - Дэвид Уорнер. До этого был Даг Маккирнан, который был главным конструктором и параллельно отвечающим за аэродинамику. 2. Заместитель главного конструктора и глава отдела проектирования стал - Джонатан Картер. До него был Адам Картер, который руководил Отделом проектированием. 3. Теперь Адам Картер переведен на должность Главного инженера команды. 4. Дэйв Робсон остался Главным гоночным инженером, то есть наш Главный ньюс-мейкер Пресс-релизов. 5. Кем стал Даг Маккирнан? Возможно он станет Главой по аэродинамики. 6. Мы снова останемся без Технического Директора? У нас уже трое из Мака - Даг Маккирнан, Дэйв Робсон и Джонатан Картер.

Баааа, какие люди? Сам Мистер 20 процентов - Вилли Вебер пожаловал к нам.

Говорят пашут без выходных.

Я не против 101%, но для этого мы должны скинуть 3 сек. С тем бардаком, который творится в команде, это не сделать.

Согласно правил "Двойные буквы и двойные цифры", гарантирую 99% попадания в 107%.

Не считая большой тройки, абсолютно новый болид будет еще и у Альфы, так заявил Вассёр. У остальных эволюция, мы не исключение. Да и зачем нам новый болид на один сезон? Начиная с мая все уже будут работать над болидом для 2021, даже не стоит тратить бабки в марте и апреле на развитие 43-й, надо сразу в эти месяцы работать над ошибками и разницей между трубой, симулятора и CFD, а потом пилить 44-ю для 2021.

Сам понимаешь, закрытый элитный Клуб, доступ ограниченный. Даже не всем СМИ дают аккредитацию на такое мероприятие. Все решается через Fenix77.

Не обращайте внимание. Его жаба душит за то, что их акционер отдал нам 40 млн, а им достался только баллончик дезодоранта. Он мучается вопросами "40 миллионов? Кому? За что? А как же мы?"

Как идет подготовка фото-презентации? Смотри, мы ждем твое фото, нас не интересует презентация 43-й.

Кроме номера у него появился и свой логотип. Если лого повернуть направо, то там будет цифра 1. Ай хитрый канадец.

По словам Доктора Марко получается, что все равно бабки будут распределять не по справедливости.