Merry Christmas

4 млн это большие проблемы, не смеши. Просто там нужно разбираться. Уж 100% акций команды стоит в разы дороже, уж если докажут что он действительно должен заплатить эти деньги по А1 то заплатит

Согласен, если ты о кузине Буэми.

Петров то уж ей точно в подметки не годится не так ли? Регламент не позволяет

У них денег то на ограниченные тесты нет.

Скорее так и есть, хоть одни тесты да должны посетить, вспомните 2009, первые гонки для ФИ были тестами.

Да, кто то из Виллов еще перешел в Кампос.

Бывший гоночный инженер Кубицы Тони Кукерелла перешел в Кампос, как известно его место в Заубере занял бывший инженер Глока.

Что значит средний? Сказали что будет бюджет в 40 млн, шанс попасть в Ф1, а тут как назло бюджет не прошел а на дворе кризис разыгрался, да и Алонсо в Феррари перешел раньше времени, да еще Педро решил тряхнуть стариной, в прошлом году Хайме нарисовался, а все это потеря спонсоров. Расчет прост, попробовать выжить, не потерять место, даже если будут аутсайдерами, уже в 2011 расходы будут меньше, а кризис спадет на нет и в 2010 будет проще искать спонсоров на сезон 2011, применить старый проверенный способ по спонсорам, как Брауны делали в 2009, продавать рекламное место не на сезон а на гонки.

Возможно ФИА и Виллы приложили руку помощи Энди, да и не конкурент ГП3. ГП3 для более молодых пилотов, для которых ГП3 это ступень в ГП2 или Ф2, а вот Ф2 и ГП2 это уже ступени к Ф1. В 2010 Ф2 станет быстрее

Сантандер еще обломал, они сказали что готовы были поддержать Бруно, но когда появился Педро, то решили поддержать земляка Для Хонды в 1999 построили отличный болид,

А Кими он как там напугал, что тот Лиуццы проморгал, глядя все в зеркала заднего вида, как неумолимо к нему приближался Роса.

Он его пророк.

Я не сказал, что он новый, я сказал кто последним его использовал.

Просто на весь сезон дорого и неизвестно, будет ли эффект, а вот на ГП могут потянуть многие компании. Насчет второго места тоже вполне можно, 3 пилотов заявить и распределить между ними этапы.

Ну так это всегда так, будут стремиться получить хороших пилотов но с деньгами и будут идти по нисходящей, может и Соучеку повезти. Если никого не будет лучше и с большей суммой, а брать пилота хуже, у которого не намного сумма выше смысла нет, ибо под испанца можно будет найти спонсоров, если уж не могут найти солидных спонсоров, то пусть берут на вооружение принцип, который нынче применял Браун, спонсоры на один или несколько ГП.

А чего тогда они бегают за Педро, но при этом просят денег от него? Первоначально Кампос хотел подписать за ЗП Педро или Жене, а вторым взять молодого с деньгами, с опытным никак не выходит, решил взять Сенну, надеясь что смогут под него подписать спонсоров. Такого спонсора бы как Петронас и можно было бы не горевать, да где его взять

Не от команды все пилоты получают, даже самый последний рента драйвер

Еще вполне достаточно, к чему придираться.

Кампос решил рискнуть, думая что подпишет Сенну и выстроится очередь из спонсоров.

Что же тогда он в Кампосе а не в Мерсе? Он еще не в том положении чтоб выбирать а в Рено и Заубер нужны пилоты с деньгами.

А у Бруно есть деньги чтоб подписаться в Рено или Заубер?

Жаль Лола не попала в Ф1, соперничество было бы принципиальное.

Они и в 2006 не так и часто горели, а уж с урезкой оборотов до 18000 и подавно будут гореть редко Глянул статистику 2006, там только раз мотор подвел в Малайзии, оба болида сошли из-за сгоревших моторов, остальные сходы из-за аварий, КПП, гидравлики

Я бы и Заубер не стал списывать со счетов, кто знает какое у них финансовое положение, могут и двух новичков подписать.

Новичкам пофиг, пусть горит иногда, главное чтоб был быстр. Надежность нужна при борьбе за титулы. А в хвосте пелетона поменять движок не проблема. Из этого даже можно выгоду извлечь.