nocreo

Баттон не-праймовому Хэму проигрывал круг по гонке. Но не хочу умалять его заслуг — один из сильнейших напарников был, особенно по части психологии. Росберг был хорош тоже.

Смехота парням уже под 30 Ты как мамка/бабушка, для которых мужики под 50 до сих пор мальчики Ну какой Шарль, кого ты тут смешишь? он медленнее Расселла.

Да

...

Давай лучше так: праймовый уровень Шарля — чуть лучше 40-летнего деда, испытывающего проблемы с адаптацией и инженерами. И ждать ничего не надо, уже все ясно

Ожидалось, что будет хуже. Вспоминая разрывы с Расселлом в квалах. Да и в гонках он довольно быстро очки отыграл На этом фоне Шарль как будто переоценен оказался

С Шарлем Льюис разделается. Если не сейчас, то позже. Даже в таком возрасте и на данном этапе адаптации Льюис уже не так много (и не всегда) ему уступает, можно представить что сделал бы праймовый Хэм.

Бывший гонщик Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя говорит, что ключом к успеху Ferrari станет прислушивание к сэру Льюису Хэмилтону: «Если Ferrari действительно хочет добиться успеха, им действительно нужно прислушаться к тому, что нужно Льюису, и построить вокруг него машину, которую хочет Льюис». «Я думаю, мы увидим старого Льюиса. Он выйдет с реваншем, чтобы доказать всем, что они ошибались, и показать всем, что они ошибались на его счет. Я думаю, если все сложится, я думаю, Льюис может стать серьезной угрозой чемпионату». *** Хуан Пабло Монтойя: «В какой-то момент Льюису придется разозлиться и внезапно попросить сменить инженеров или что-то в этом роде». «Потому что если он сменит инженеров, было бы хорошо, если бы люди вокруг него сказали: «Работаю ли я с Льюисом или он меня выгонит?» И это то, что нужно Льюису в этот момент, потому что инженер, позиция не отвечать на радио, нужно быть более профессиональным, и такой человек нездоров для него, [для] команды, это нездорово для кого-либо лично». «Если бы я был в Ferrari, я бы надрал ему [Адами] уши и сказал: «Сделаешь это еще раз, и будешь работать за столом в офисе, потому что мы все равно не заинтересованы, понимаешь?»...»

Шарль на данном этапе не настолько быстрее, как это тут преподносится, типа Хэма списываем, а Шарль божит. Тут надо определиться, если Хэм уже настолько плох, то Шарль немногим лучше, причем находясь в своей оптимальной форме. Если же Шарль действительно так хорош, то и Хэм ненамного медленнее, учитывая все обстоятельства, включая возраст. Мы же не знаем как было бы, если посадим Шарля на неудобное для него ведро в новой команде, а Льюиса наоборот в оптимальный для него болид. Мы не можем так сравнивать, поэтому приходится учитывать все факторы. А их совокупность говорит не в пользу Лека, как по мне. При всех обстоятельствах должен был разрывать, но мы этого не видим, а видим просьбы пропустить. Пиастри дофига проигрывал Норрису в прошлом сезоне, а сейчас опережает. Ландо тоже постарел чтоли?

Спасибо. Да уж, не говори, пилот на пике формы в 27 лет в своей родной команде и привычном болиде едет позади и просит чтобы его пропустил 40-летний дед новичок команды, испытывающий сложности с адаптацией. Ржу со всего этого, если честно

Да. Соответственно впереди Шарля все те же лица, что и впереди Хэма. Разница-то несущественная между ними, как мы выяснили:

В командах, где есть существенная разница между пилотами, такие ситуации не возникают в принципе. А тут получается одного боготворят, а другого списывают, хотя в гонках возникают такие вот истории и регулярными пропусками. Почему не финишировали рядом — ну вопрос к стратегам. Хотя на таком комплекте П4 вряд ли бы светила.

Очевидно, все те, кто впереди Хэма.

+++

В Майами и Имоле Шарль пропускал, почему непривычно-то. Просто когда такая котовасия происходит каждую вторую гонку, очевидно, что один пилот немногим лучше другого. Пусть борятся тогда, а не разменами занимаются. Насколько я помню, с Сайнсом у Шарля тоже были подобные истории с пропусками, или нет?

Под СК уже четвертый пит был, получается. А вот третий за 17 или сколько-то там кругов до финиша, как по мне, был лишним. Можно было попробовать доехать, тогда Макам пришлось бы догонять и обгонять. А в случае СК это была бы победа гарантированная.

По темпу Лек не мог его пройти. Если Лек так хорош, почему каждую вторую гонку такие ситуации возникают, что команде приходится просить Хэма? Быстрее — обгоняй. Не можешь — сиди сзади. Честно, уже начинает бесить эти пропуски. Весь сезон чтоли с Леклером няньчиться теперь? Ни в одной другой команде такой дичи нет.

На ровном месте слили. Зачем вообще на третий пит поехали раньше Маков? Можно же было попробовать до финиша. Даже без СК могли быть шансы. А уж с этим СК это вообще была бы победа. С пропуском Расселла судьи погорячились. Остальное, конечно, было лишним, но эмоции после такого понять можно.

Зачем вообще надо было напарника пропускать. Почему именно в Феррари такое происходит раз за разом? Каждую вторую гонку какие-то пропуски. Если напарник так быстр, а Хэм нет, почему такие ситуации возникают в принципе?

Возможно. Тогда Шарль четрем-пяти.

Согласен. Периодически все-равно есть проблески прежнего Хэма, но лишь на короткие отрезки. В квале стабильности не хватает, чтобы регулярно безошибочно проезжать быстрые круги — пока непонятно связано это с особенностями болида/регламента, или формой самого Льюиса. Я бы все-таки подождал 2026. Хотя говорят, принципиально там не многое поменяется с точки зрения особенностей управления. Но даже такой Хэм, полагаю, уступает максимум двум-трем пилотам на решетке.

Уже третья россиянка за год, получается. Ну там цель явно не впечатлять кого-то, а строго для выполнения определенных задач

Выражение лица у левой в стиле: кто выступает за Феррари, тот больше не смеется.

Вот же негодяи. Вместо того, чтобы смириться и принять этот баг в правилах, они придумывают какие-то исключения и ужесточенные наказания, лишь бы не выглядеть дураками.

Я еще перед гонкой подумал, что обгон медленной машины за пределами трассы в шикане с последующим штрафом может быть выгоднее, чем торчать за ней и терять время. И удивился, почему эту возможность не используют пилоты. В итоге Джордж это сделал, и правильно. Только мне казалось, что за обгон за пределами давали 5 сек или 10 сек. Почему дали проезд? Четких правил нет? Или опять был судейский произвол? Вроде бы Брандл что-то объяснял в трансляции, но я невнимательно слушал.