nocreo

А ведь почти так У нее фамилия Собакинская Дарья Потому что это девушки на пару раз, вероятно. Не для отношений

Жорик квалил Мерс в первые ряды, пока Хэм болтался в конце десятки или за ее пределами. И это в Мерсе, где не было проблем с адаптацией. Шарль же постоянно где-то чуть впереди Хэма, никаких подвигов не совершает. И это в Феррари, где у Льюиса проблемы с привыканием. Как говорит Nelo Angelo — думайте.

Настолько медленнее, что в половине из прошедших гонок они оказывались рядом на трассе, создавая напряженные ситуации )) повторяете эти выдумки как мантру, выдавая желаемое за действительное. И дело кстати не только в адаптации, а в регламенте ) как раз по небольшому отставанию 40-летнего Льюиса на неподходящем ему болиде в новой команде можно сделать выводы о реальном уровне Шарля. Как хэмофан говорю, что Жорик внушал больше опасений. Не удивлюсь, если к концу чемпа Хэм будет впереди Шарля по очкам. Изначально вообще Хэму давали полгода на адаптацию, а еще даже лето не наступило.

Ну, у Хэма протекция в виде Элкана, плюс общие проекты помимо эфы — так просто не выпрут )

Верно

Руководителей они спокойно меняют, а инженера не смогут?) Думаю это произойдет по первому запросу Льюиса. Просто, вероятно, он сам пока не хочет этого делать. Плюс, это ведь еще и человеческие взаимоотношения внутри коллектива, и такие решения могут повлиять на внутренние настроения в команде, в бригаде и т.п. Банально, у Адами могут быть хорошие приятели в гараже, и в случае его отставки недовольство сместится в сторону Льюиса — типа, пришел англичанин и начал тут наших италов смещать. Так что не все так просто.

Адами сказал это, когда был оверкат Алонсо и Хаджара. Плюс, чтобы прибодрить Хэма, очевидно. Вполне хорошо было сказано. После пита был шанс приблизиться к Пиастри — в какой то момент Хэм сократил с 6 до 4 секунд. Это довольно близко, чтобы попробовать придумать что-то для второго пит-стопа. Так что в целом инженер был прав. Но потом видимо шины ушли, плюс там был очень плотный траффик.

Какая еще чистая трасса? Там около 10 машин траффика ехало друг за другом плотной группой. Именно на них Хэм и напоролся. После этого отставание увелочилось до критического.

Поссорились после штрафа чтоли? Может Хэм сказал лишнего, Адами обиделся. Пора менять инженера :/

Что-то дукатята совсем не ехали. Одна из худших гонок ММ по темпу за последние пару лет.

Стэтхэм в Мерсе механиком начинал?

Да, рекомендую, автобиографии вообще топчик. По сути жизнь человека от первого лица. Там как будто больше личность раскрывается, чем в биографиях от сторонних авторов.

Нету

Три дня осталось, получается

Не заметил сразу Шарля среди пилотов ) наши в гражданском пришли, а остальные зачем то в командном мерче. Думал там полный зал будет, но на фотке совсем скучновато выглядит.

Шарль с подругой взяли билеты на последний ряд upd. Не заметил сразу Шарля среди пилотов.

Это примерные расклады. Понятно, что могло сложиться по разному. Но я не вижу на чем основана твоя защита тактики двух питов. Теоретически, конечно, вся эта группа могла заехать на второй пит скажем на 45 круге, что было бы на 12-15 кругов позже тех, кто ехал с одним питом. К 45 кругу Хэм возможно уже догнал бы их. Соответственно, после своих питов они вернулись бы на трассу секундах в 20 позади него на более свежей резине и за 18 кругов отыгрывали бы приблизительно по секунде или полторы с круга, чтобы к концу гонки нагнать и вернуть позиции. Но все-равно это была бы прям совсем рисковая тема. Сомневаюсь что такая тактика вообще могла рассматриваться как план А.

Это ВСК, а не СК В любом случае на момент скрина всем пилотам оставался один пит. Просто без ВСК те кто шел на один пит сделали бы его немного раньше и отыгрывали бы за счет этого много времени — Шарлю, Сайнсу и прочим пришлось бы на это реагировать (их хардам было уже почти 20 кругов) — и вся эта группа тоже отправилась бы на пит. Хэм даже не успел бы догнать их физически. Они не могли ехать до 40 круга, проигрывая по секунде или полторы с круга — это был бы приговор. Хэм запитился бы условно на 32 круге, Шарль и прочие на 37 например. Пять кругов разницы по резине не такие критичные, чтобы легко сократить отставание. Да, Шарль возможно смог бы догнать и пройти Хэма, но Алонсо и остальные — ну брось, темпа не было у них для этого. Хэм хорошо вваливал на медах.

Он до СК ехал пятым уже. Это благодаря тактике одного пита, а не СК. Да впрочем пофиг, считаете тактику 2 питов более удачной — окей )

Застрял за кем? Антонелли и Хаджара он обогнал еще до СК и ехал пятым, если не ошибаюсь. И абсолютно всем оставался еще один пит. То есть тактика одного пита вывела Льюиса на чистое пятое место. Даже если бы в дальнейшем Леклера пропустил, это шестое место. При двух питах там вообще мало что светило. Был бы воссьмым или девятым. Кстати, Шарль мог финишировать на подиуме при тактике Льюиса. Вероятно он бы прошел Албона еще до первого пита. Затем переход на мед под ВСК и свежий хард под СК. Пиастри он бы обогнал на последних кругах. У Льюиса это тоже могло бы сработать если бы не застрял за новичками в первой половине гонки. Тогда был шанс пройти Албона незадолго до СК и на рестарте быть на П4. Пройти Пиастри было бы лишь вопросом времени.

Там разница по резине была 20 кругов, борьбы бы не было, но да, какое-то время пришлось бы потратить. Антонелли и Хаджара он легко прошел даже при одинаковом возрасте резины.

Западение у мидов не было таким сильным, чтобы быстро и легко это сделать. На мидах у Хэма был неплохой темп. В какой-то момент перед СК они с Шарлем выравнялись. Но учитывая, что без СК на финальном отрезке харды Шарля были бы свежее мидов Хэма кругов на 5 — да, вероятно, он в итоге сократил бы даже такое отставание. Но все-равно эта тактика была проигрышной. Именно тактика одного пита дала Льюису шанс. При равных стратегиях шансов не было бы изначально — тут конечно без вариантов.

Да, оговорился, мидиум конечно же

Там в районе 4 секунд оставалось. Затем Льюис перешел бы на свежий мидиум и ехал бы быстрее Шарля на секунду или больше — свежий мидиум против 20-кругового харда у Шарля. Поэтому Шарлю бы тоже пришлось вскоре останавливаться и отыгрывать отставание — было бы в районе 5-10 секунд, в зависимости от кол-ва кругов на старом харде после пита Льюиса. Но разница в кругах по резине на финальном отрезке была бы минимальной, чтобы быстро сократить такое отставание. Может под самый конец гонки смог бы догнать, и не факт что обогнал бы. В любом случае, Албон, который ехал на 1 пит, все-равно был бы выше. Все-таки выгоднее было оставаться на трассе даже на меде в начале гонки.

Что-то давно не было видно @Nelo Angelo Хочется поздравить этого хорошего человека с Днем рождения Повод хороший именно в этой ветке поздравить )