nocreo

Бдсм-щина какая-то

Понял. Ну тогда надеюсь, Хэм будет изъясняться на доступном английском. Итальянский он вряд ли выучит за такой короткий промежуток времени. Тем более, для технического взаимодействия. Да наш от этого не должен пострадать. А Сулеймана можно понять — пилоты его не уважают, его законы ни во что не ставят, вот эго и взбунтовалось.

да, Хэм как ни странно довольно органично вписался. Выглядит качественно ) Пока что. А на различных брифингах, совещаниях, технических встречах, в том числе на базе, всё общение на итальянском обычно или на английском? Вассер на итальянском говорит?

Хорошо. Но такие гапы могут обуславливаться нюансами и соответственно нивелироваться более подходящим болидом/настройками/шинами и т.п. Соотношение в парах может отличаться от сезона к сезону. Меня лишь удивляет категоричность твоих заявлений, учитывая такое малое количество данных для анализа/сравнения. Ладно, ждем сезон. Однако в ТР первым взяли Квята. Хотя в ГП3 и правда Сайнс выглядел сильнее, просто завалил концовку.

Хэм не был настолько медленнее Расселла, тем более в гонках, чтобы между ними вклинился Сайнс. И соответственно мы не знаем соотношение Лелкер - Расселл. Если они близки по темпу, значит и Хэм где-то там. Человека, который заборол Хэма, я оцениваю как минимум не ниже человека, который заборол Фета.

Это достойно, я не обесцениваю. Карлос крепкий стабильный пилот, умный, достаточно быстрый. Может опережать ультра-быстрых в чемпе, как делал это Баттон, к примеру. Стабильность многое решает в эфе. Но Леклер-то все-равно чуть быстрее (для кого-то сильно быстрее). Так этого достаточно, чтобы считать его как минимум не слабее Леклера, а значит, и быстрее Карлоса. Слушай, ну я тоже не вижу, с чего ты решил что Сайнс быстрее Расселла (и Хэма, соответственно). Я даже не говорю, что это так или не так. Тут просто отсутствуют показатели для объективного сравнения. А по напарникам скорее выходит именно так, как я выше описал. И Карлос там самое слабое звено. Но я вообще не склонен судить по напарникам. Поэтому просто жду, как будет.

Сайнс не быстрее Расселла. То же самое и в случае сравнения Расселла и Леклера. Если сравнивать по напарникам — Леклер укатал 4-кратного демотивированного Феттеля, и оказался быстрее Сайнса, который никогда не являлся эталоном скорости. Расселл опередил 7-кратного, при этом никто и никогда не укатывал самого Расселла (кроме непосредственно Хэма). Выходит, все сравнения по напарникам в пользу и Расселла и Хэмилтона, а не Леклера и Сайнса. Примерно так получается: Расселл > Леклер, Сайнс Расселл ≈ Хэмилтон Хэмилтон > Леклер, Сайнс

Есть такое. Если вспомнить 2009 — мощное начало на ведре — почти "подиум" в Австралии, битва с РБ в Малайзии, сильный Китай. А потом, когда понял, что шансов на ЛЗ нет, начал в какой-то момент сливать даже Хейкки. В 2011 на фоне ментальных проблем слил концовку Баттону (азиатское турне — Япония как самый низкий уровень). Но сейчас проблема еще в неподходящем регламенте, не только в мотивации. Возраст, думаю, не сильно сказывается. Хотя после ковида Хэм и правда постоянно запыхавшийся после гонок. Ну и видно что в весе прибавил. В это межсезонье, кстати, он похудел как-будто.

Да, если честно, я вообще отписался от них на этой неделе. Хотел следить, но в процессе понял, что нет, уже не то... Странное чувство, это как продолжать общаться с бывшими. Но на Антонелли подписан. Ну и всё самое интересное всё равно опубликует @Lasssept на старом добром форуме )

Феттель уже скинул список ДР, уведомлялки/напоминалки включены.

А кто этот лысый мужик позади Жерома? Главный механик Хэма?

Новая команды - Direxiv? 4 октября 2005 Эксперты с увлечением обсуждают сегодняшнюю утечку, допущенную Honda, о возможном появлении в Ф1 новой команды с японскими корнями, и многие сходятся во мнении, что речь может идти о японской финансовой группе Direxiv, поддерживающей в серии GP2 команду Durango. Предполагается, что новая команда займет пустующие помещения старой базы McLaren в Уокинге, а техническое содействие ей будет оказывать японский производитель шасси Dome, в девяностые годы участвоваший в подготовке возвращения Honda в Формулу 1. Между тем, журнал F1 Racing считает Direxiv потенциальным дублем McLaren, который должен дебютировать в Ф1 в 2007 году с Алексом Вурцем и Льюисом Хэмилтоном. https://www.f1news.ru/news/f1-11444.html Жан Алези может возглавить дочернюю команду McLaren 14 сентября 2005 Жан Алези может вернуться в Формулу 1, возглавив дочернюю команду McLaren. У Жана давние связи с японской инвестиционной компанией Direxiv, которая с удовольствием вкладывает деньги в автоспорт, замечена в числе спонсоров GP2 и хотела бы перебраться в Формулу 1. Поговаривают, что именно Direxiv будет титульным спонсором дочерней команды McLaren в сезоне 2007 года, по крайней мере факт переговоров между японцами и Роном Деннисом не отрицается. Сорри за офф. Короче, Заубер не обсуждался даже для Хэма, это была команда Феррари. В 2006 стало понятно, что Дирексив не успевает, и Хэма подписали в Мак.

Там вроде бы новая команда должна была быть, был мутный чел из Азии, который с Роном сотрудничал. У него была контора DirexivE, или DirectiVe, как-то так. Команду должны были так назвать. В команду планировали посадить Вурца и Хэма. Это было когда Хэм еще в Ф3 гонялся. Но потом этот проект не состоялся, и выбора, кроме как садить Хэма в Мак, не было. Ну либо на скамейку.

Да, Кими в Макларене и Кими в Феррари — как будто два разных пилота. Возможно строгая атмосфера Рона его больше дисциплинировала. Переход в Феррари скорей-всего был ошибкой с точки зрения титулов, но видимо правильным решением с точки зрения личной свободы. Если бы Райкконен остался в Макларене, в 2007 было бы сражение с Шумахером, и это было бы эпично. Вероятно и Хэм бы включился в борьбу. В таком случае мы бы увидели сражение Шумахер — Хэмилтон — Райкконен за титул. И в 2008 это бы повторилось. И не было бы спайгейта, и все были бы довольны (ну, кроме Алонсо).

Офигенно. Сюрреалистично. Хотя присутствие Анжелы напрягает немного — надеюсь, никаких напрягов с ней не осталось, чтобы атмосферу не отравлять ))